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這場(chǎng)螺旋翻滾試驗(yàn)，見證領(lǐng)克06“凌空”出世！

2020-07-05 20:40:18·  來源：CarE卡壹品牌管理  
　
7月5日，領(lǐng)克06的螺旋翻滾試驗(yàn)如期而至。在帶給我們精彩視覺盛宴的同時(shí)，其背后的科技力量也彰顯無疑。圖|現(xiàn)場(chǎng)拍攝文丨小卡1、7月5日下午，由上?？ㄒ计放乒芾碛?/div>
 
7月5日，領(lǐng)克06的螺旋翻滾試驗(yàn)如期而至。在帶給我們精彩視覺盛宴的同時(shí)，其背后的科技力量也彰顯無疑。
圖|現(xiàn)場(chǎng)拍攝
文丨小卡
 
1、7月5日下午，由上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰静邉潏?zhí)行的領(lǐng)克06翻滾保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試在中汽中心碰撞試驗(yàn)室成功舉行，領(lǐng)克06以優(yōu)秀成績(jī)通過了螺旋翻滾的考驗(yàn)，這也是領(lǐng)克06的三大黑科技全球首測(cè)中首個(gè)亮相的項(xiàng)目。
在本次試驗(yàn)中，使用的是一臺(tái)嶄新的領(lǐng)克06，車的駕駛和副駕駛位都放置了一個(gè)成年男性假人，車的后排放了一個(gè)成年女性假人。
 
試驗(yàn)流程其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是讓這臺(tái)領(lǐng)克06沿著軌道提速到50km/h，然后單側(cè)車輪騎上單邊橋壁障，完成螺旋翻滾試驗(yàn)。
 
試驗(yàn)做完后，這輛領(lǐng)克06變成了這樣：
 
 
雖然湊近了看這個(gè)后視鏡有點(diǎn)慘兮兮的，但經(jīng)過試驗(yàn)人員的檢查，領(lǐng)克06在本次試驗(yàn)中：
  • 車輛的A柱、B柱均沒有發(fā)生壓潰式的變形；
  • 試驗(yàn)后4個(gè)車門均可正常打開；
  • 座椅和安全帶未發(fā)生失效；
  • E-call正常啟動(dòng)；
  • 側(cè)氣簾在觸底前點(diǎn)爆；
  • 車內(nèi)假人在頭部和頸部、胸部的傷害值方面均表現(xiàn)良好；
最終領(lǐng)克06拿下了優(yōu)秀的好成績(jī)，圓滿完成了這次翻滾保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試。
 
2、看汽車試驗(yàn)一般分兩步：先看是什么，再想為什么。
 
本次活動(dòng)乍一看，前期鋪墊一小時(shí)，飛車1秒就結(jié)束，甚至有可能關(guān)鍵時(shí)刻你打了一個(gè)哈欠，車就已經(jīng)落地了。
快是快，但快不意味著簡(jiǎn)單。
 
首先螺旋翻滾可以算是翻滾事故中的一類，翻滾這一大類在事故形態(tài)分布中占比接近五分之一，且受傷乃至死亡的概率合計(jì)超過65%，不可輕視。而具體到螺旋翻滾后，其模擬的工況是日常車輛單邊壓上馬路牙子或者其他凸起障礙物導(dǎo)致的側(cè)翻，也具有一定的代表性。
那么問題來了，在這種情況下，車輛怎么才能保證乘員的安全？
 
首先第一點(diǎn)，當(dāng)然是防患于未然，比如現(xiàn)在車輛普遍加裝的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)就能有效防止側(cè)翻，領(lǐng)克06在這一點(diǎn)上的選擇是配有ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版。
 
但凡是總有萬一，真正遇到事故時(shí)，還是需要有預(yù)案的，這一點(diǎn)領(lǐng)克06就做到了業(yè)界領(lǐng)先，它通過加裝翻滾保護(hù)傳感器，在翻滾發(fā)生時(shí)車輛凌空的過程中就會(huì)打開側(cè)氣簾，而且點(diǎn)爆時(shí)間十分短暫，僅需20毫秒，只相當(dāng)于我們眨眼時(shí)間的十分之一。我們可以通過試驗(yàn)視頻再回顧一下。
 
與其他碰撞事故相比，翻滾事故還有一些特殊之處，那就是側(cè)氣簾需要提供更長(zhǎng)的保壓時(shí)間，這也是由翻滾事故傷害的持續(xù)性決定的。
 
試想一下，當(dāng)你車輛還在翻滾著，人還在車內(nèi)四處亂撞，側(cè)氣簾卻已經(jīng)沒氣了，那不是很容易功虧一簣？在這一點(diǎn)上，領(lǐng)克06的展開時(shí)間能夠達(dá)到6s，可以說是十分優(yōu)秀了。
 
此外，領(lǐng)克06在翻滾后緊急呼救功能也是正常啟動(dòng)，很快就與緊急呼叫中心取得了聯(lián)系。發(fā)生事故時(shí)，“時(shí)間就是生命”的道理大家都懂，這相當(dāng)于給乘員的安全多上了一道保險(xiǎn)。
 
最后還有一點(diǎn)值得注意，就是由于目前業(yè)內(nèi)翻滾保護(hù)測(cè)試不是強(qiáng)制性法規(guī)，本次試驗(yàn)中對(duì)假人的考核標(biāo)準(zhǔn)是選取了各項(xiàng)試驗(yàn)中最嚴(yán)苛的那個(gè)，可即便這樣，領(lǐng)克06車內(nèi)的假人表現(xiàn)也是很好的。
 
3、就目前來看，愿意做翻滾試驗(yàn)的車企并不多，究其原因還是因?yàn)樗皇菑?qiáng)制性法規(guī)。翻滾保護(hù)開發(fā)會(huì)帶來車型單車成本和開發(fā)成本的大幅提升，所以開發(fā)一套完整的測(cè)試體系和保護(hù)技術(shù)，適應(yīng)各類翻滾事故場(chǎng)景，是非常具有挑戰(zhàn)性的。
 
但隨著領(lǐng)克06的“凌空”出世，相信會(huì)有越來越多的觀眾能看出客觀試驗(yàn)的力量。雖然飛車只是短短一剎那，但除了這樣的場(chǎng)景模擬，你很難想象還有另一種方式能夠直觀、全面、真實(shí)地展示出車輛面對(duì)事故的能力。
 
退一萬步說，就算你看到的一切都可能是車企騙你的假象，那么眼見為實(shí)的試驗(yàn)，一定也是代價(jià)最高的一種。
 
上海卡壹品牌管理有限公司也期待更多的車企選擇用試驗(yàn)去展示自己的產(chǎn)品力。 
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