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高端車上的主動(dòng)降噪 是雞肋還是真香？

2020-09-19 21:21:25·  來源：視知車學(xué)院  
　
為了更佳的聽覺體驗(yàn)，主動(dòng)降噪耳機(jī)流行了起來。但你知道嗎？它并不是耳機(jī)的專利，在汽車中也有應(yīng)用。汽車上的主動(dòng)降噪，除了讓你開車感覺更安靜，還有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
為了更佳的聽覺體驗(yàn)，主動(dòng)降噪耳機(jī)流行了起來。但你知道嗎？它并不是耳機(jī)的“專利”，在汽車中也有應(yīng)用。汽車上的主動(dòng)降噪，除了讓你開車感覺更安靜，還有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？今天院長就跟大家聊聊。

數(shù)據(jù)顯示，人類聽力范圍通常是16—20000Hz，而汽車的噪音范圍是20—10000Hz。也就是說，汽車產(chǎn)生的所有噪音，我們都能聽到。同時(shí)，這些噪音會(huì)讓我們焦躁不安，影響開車的心情。

那么我們該如何處理這惱人的噪音呢？答案是：被動(dòng)降噪與主動(dòng)降噪。
被動(dòng)降噪比較常見，工程師會(huì)通過增加隔音材料、優(yōu)化車身設(shè)計(jì)等方式，來堵住或降低噪音。

主動(dòng)降噪則采用了更智慧的解決方案，利用了有源消聲技術(shù)。
聲音是一種波。頻率相同、相位相反的兩列波相遇時(shí)會(huì)相互抵消。汽車主動(dòng)降噪就采用了這個(gè)“以毒攻毒”的方式，讓音響發(fā)出相反的聲波，與噪音相抵消。

汽車主動(dòng)降噪系統(tǒng)一般由ANC處理器、麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器三部分組成。

ANC處理器負(fù)責(zé)接收發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，以此分析出音頻信息。然后，讓音響系統(tǒng)產(chǎn)生相反的聲波。

麥克風(fēng)則負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)的噪音水平，及時(shí)對音響系統(tǒng)產(chǎn)生的聲波進(jìn)行修正。在兩者相互配合下，噪音才能得到更精準(zhǔn)的處理，帶來靜謐的駕乘體驗(yàn)。

在整車性能上，主動(dòng)降噪技術(shù)也能帶來好處。它能減少被動(dòng)降噪手段的應(yīng)用，讓車輛更輕量化，以實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕控體驗(yàn)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，主動(dòng)降噪技術(shù)并非全能，它只針對低頻噪音。但汽車的主要噪音有：風(fēng)噪、路噪和動(dòng)力系統(tǒng)噪音等。

其中，風(fēng)噪屬于高頻噪音，主動(dòng)降噪無能為力；路噪雖屬于低頻噪音，但受外界因素影響大，難以分析出準(zhǔn)確的噪音信息，對其進(jìn)行抑制。

所以，絕大部分的汽車主動(dòng)降噪技術(shù)，僅對動(dòng)力系統(tǒng)噪音抑制明顯。

簡單講，就是主動(dòng)降噪無法完全取代被動(dòng)降噪。這也是有主動(dòng)降噪功能的耳機(jī)，也要設(shè)計(jì)成入耳式的原因。
所以，大家在看到有主動(dòng)降噪功能的車型時(shí)，先別激動(dòng)，只有體驗(yàn)一下才知道是不是真的秀。 
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