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全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)落地
2020-09-20 01:15:27· 來源：5G智聯(lián)車
9月19日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)正式落地經開區(qū)并啟動建設，這也是全球首個網聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，通過車網深度融合，實現車路協(xié)同，發(fā)揮網端作
9月19日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)正式落地經開區(qū)并啟動建設，這也是全球首個網聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，通過車網深度融合，實現車路協(xié)同，發(fā)揮網端作用，降低車端成本，促進汽車產品創(chuàng)新和產業(yè)轉型。
據了解，示范區(qū)以經開區(qū)全域（60平方公里）為核心開展建設，到2022年，將完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網和精確的圖”五大體系建設，打通網聯(lián)云控式自動駕駛的技術和管理關鍵環(huán)節(jié)，形成城市級工程試驗平臺，實現一系列應用場景商業(yè)化落地和一批中間產品推廣應用。
示范區(qū)的建設目標是支持L4及以上高級別自動駕駛車輛的規(guī)模化運行，向下兼容低級別自動駕駛車輛的測試運營和車聯(lián)網應用場景實現，引導企業(yè)在技術路線選擇上采用車路云一體化解決方案，改變眾多企業(yè)被動選擇單車智能的現實局面，實現技術引領，推進技術進步。示范區(qū)建設采用“底層打通、全網融合、多方投入、共同使用”的原則，注重建設開放型平臺，發(fā)揮底層技術創(chuàng)新能力，致力于構筑自動駕駛、交通、交管融合的硬件復用體系，搭建統(tǒng)一數據底座，在實現支撐高級別自動駕駛的同時關注中間產品的商業(yè)價值，以市場化為導向，探索政府與企業(yè)投資邊界，鼓勵企業(yè)積極參與建設和運營，探索可持續(xù)的投資建設模式。
在建設內容上，網聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)將部署高可靠、低時延的通信網絡設施、可持續(xù)發(fā)展的路側感知基礎設施、符合國家政策的高精度地圖管理服務平臺、邏輯統(tǒng)一、物理分散的三級架構云控基礎平臺。同時結合基礎設施部署情況，以車端真實需求為核心，以商業(yè)模式探索為驅動，實現自動駕駛出租車、高速公路無人物流、高速編隊行駛、自主代客泊車、智慧公交、無人小巴、遠程駕駛、末端配送等應用場景。
示范區(qū)建設將采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設方式和內容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關系，按照1.0階段（試驗環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）、3.0階段（規(guī)模部署和場景拓展）、4.0階段（推廣和場景優(yōu)化）的步驟層層推進，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復制推廣。
目前，已開展1.0階段建設，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎設施。將通過小規(guī)模、多場景、差異化部署路側智能設施和V2X通信網絡，統(tǒng)一建設云控基礎平臺，完成網聯(lián)云控關鍵技術的初步驗證，探索車端感知與路端感知系統(tǒng)的最佳耦合方案；探索網聯(lián)式自動駕駛與交管交通系統(tǒng)的硬件復用；為企業(yè)產品測試與迭代提供試驗平臺。
據了解，示范區(qū)以經開區(qū)全域（60平方公里）為核心開展建設，到2022年，將完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網和精確的圖”五大體系建設，打通網聯(lián)云控式自動駕駛的技術和管理關鍵環(huán)節(jié)，形成城市級工程試驗平臺，實現一系列應用場景商業(yè)化落地和一批中間產品推廣應用。
示范區(qū)的建設目標是支持L4及以上高級別自動駕駛車輛的規(guī)模化運行，向下兼容低級別自動駕駛車輛的測試運營和車聯(lián)網應用場景實現，引導企業(yè)在技術路線選擇上采用車路云一體化解決方案，改變眾多企業(yè)被動選擇單車智能的現實局面，實現技術引領，推進技術進步。示范區(qū)建設采用“底層打通、全網融合、多方投入、共同使用”的原則，注重建設開放型平臺，發(fā)揮底層技術創(chuàng)新能力，致力于構筑自動駕駛、交通、交管融合的硬件復用體系，搭建統(tǒng)一數據底座，在實現支撐高級別自動駕駛的同時關注中間產品的商業(yè)價值，以市場化為導向，探索政府與企業(yè)投資邊界，鼓勵企業(yè)積極參與建設和運營，探索可持續(xù)的投資建設模式。
在建設內容上，網聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)將部署高可靠、低時延的通信網絡設施、可持續(xù)發(fā)展的路側感知基礎設施、符合國家政策的高精度地圖管理服務平臺、邏輯統(tǒng)一、物理分散的三級架構云控基礎平臺。同時結合基礎設施部署情況，以車端真實需求為核心，以商業(yè)模式探索為驅動，實現自動駕駛出租車、高速公路無人物流、高速編隊行駛、自主代客泊車、智慧公交、無人小巴、遠程駕駛、末端配送等應用場景。
示范區(qū)建設將采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設方式和內容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關系，按照1.0階段（試驗環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）、3.0階段（規(guī)模部署和場景拓展）、4.0階段（推廣和場景優(yōu)化）的步驟層層推進，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復制推廣。
目前，已開展1.0階段建設，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎設施。將通過小規(guī)模、多場景、差異化部署路側智能設施和V2X通信網絡，統(tǒng)一建設云控基礎平臺，完成網聯(lián)云控關鍵技術的初步驗證，探索車端感知與路端感知系統(tǒng)的最佳耦合方案；探索網聯(lián)式自動駕駛與交管交通系統(tǒng)的硬件復用；為企業(yè)產品測試與迭代提供試驗平臺。
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