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Euro NCAP 推出新的輔助駕駛評分，旨在減少駕駛輔助系統(tǒng)混亂

2020-10-09 10:33:08·  來源：智車科技  
　
/導(dǎo)讀/美國汽車保險業(yè) Thatcham Research 和 Euro NCAP 聯(lián)合推出了一種新的駕駛員輔助技術(shù)分級系統(tǒng)，以減少對其功能的混淆。輔助駕駛評分系統(tǒng)將補充 Euro NCAP
/ 導(dǎo)讀 /
美國汽車保險業(yè) Thatcham Research 和 Euro NCAP 聯(lián)合推出了一種新的駕駛員輔助技術(shù)分級系統(tǒng)，以減少對其功能的混淆。 
輔助駕駛評分系統(tǒng)將補充 Euro NCAP 的傳統(tǒng)碰撞測試和基于功能的星級評定系統(tǒng)，為駕駛輔助技術(shù)的有效性和在駕駛過程中保持駕駛員處于駕駛狀態(tài)的能力及其在緊急情況下的性能提供評分。
 
安全機構(gòu)還將考慮每個制造商銷售該系統(tǒng)的方式，確定它們是否像特斯拉那樣鼓勵駕駛員對系統(tǒng)過分相信。 
 
Thatcham 的研究主管 Matthew Avery說：“目前在我們的道路上允許使用的系統(tǒng)可以為駕駛員提供幫助，但不能取代它們。” 
 
“不幸的是，有些駕駛?cè)耸空J(rèn)為他們今天可以購買到自動駕駛汽車。這是一個危險的誤解，看到太多的控制權(quán)交給了尚未準(zhǔn)備好應(yīng)對所有情況的車輛。” 
 
Avery還聲稱，如果消費者不能清楚地理解輔助駕駛技術(shù)的全部功能，那么立法者，保險公司和制造商就不能轉(zhuǎn)向自動駕駛的下一步。 
 
輔助駕駛評分使用多個類別的滑點評分，總分200分。測試中獲得的分?jǐn)?shù)將汽車分為四類：入門（100-120分之間），中等（120分以上），好（140分以上）和非常好（160分以上）。得分低于100分的汽車被歸類為“不推薦”。 
 
首批發(fā)布的10項結(jié)果包括最新的雷諾Clio（被評為入門級的系統(tǒng)），特斯拉Model 3（得分適中，并批評駕駛員參與度降低和誤導(dǎo)性營銷）以及梅賽德斯-奔馳GLE （獲得了迄今為止所測試汽車的最高評分）。 
 
Avery繼續(xù)說道：  “最好的系統(tǒng)在為駕駛員提供的幫助量與確保駕駛員參與并意識到自己在方向盤中的責(zé)任的付出量之間取得了很好的平衡。” 當(dāng)系統(tǒng)表現(xiàn)最佳時，既可以減少疲勞，又可以使駕駛員免受麻煩。
 
一種傳統(tǒng)的情況是，汽車必須在沒有駕駛員輸入的情況下對前方的靜止汽車做出反應(yīng)。兩種系統(tǒng)都運行良好，特別是特斯拉提前輕柔地制動并平穩(wěn)地減速至停止。 
 
更加有趣的是“避免坑洞測試”。在車道內(nèi)放置一個錐形桶，并在激活車道輔助和自適應(yīng)巡航控制功能的情況下，駕駛員必須迅速獲得控制并圍繞它轉(zhuǎn)向。 
 
當(dāng)BMW3系以50英里/小時的速度接近錐形桶時，我們能夠輕松地進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而系統(tǒng)不會影響我們的輸入，并在返回車道時迅速重新激活。但是，在特斯拉中，需要做出很大的努力才能打破系統(tǒng)設(shè)定的轉(zhuǎn)向角，進(jìn)而通過一系列警告將其完全停用。 
 
“寶馬的感覺更象一個支持系統(tǒng)與駕駛員進(jìn)行交互，而特斯拉的系統(tǒng)，盡管很能干，積極鼓勵司機從方向盤后面操作，” Avery說。 “寶馬非?？斓貙Ⅰ{駛員帶回循環(huán)中（如果他們不讓方向盤離開，則可以清楚地知道駕駛員應(yīng)該做什么）。” 與特斯拉不同，在任何情況下都不會感覺到汽車在進(jìn)行所有駕駛，而您卻不在。” 
 
特斯拉系統(tǒng)未獲得最高評分的另一個原因是營銷本身。“我們認(rèn)為使用自動駕駛一詞及其周圍的描述具有誤導(dǎo)性，”Arey說。 
 
從本月開始，每款具有轉(zhuǎn)向，油門和制動輔助功能的新車型都將提供輔助駕駛評分。Thatcham和Euro NCAP希望能為買家?guī)砬逦男畔?，也有助于英國政府?021年實現(xiàn)高速公路上自動車道保持系統(tǒng)合法化。  
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