隨著汽車新四化趨勢深入，全球車企合作也越來越密切。面對2020年新冠疫情，未來新能源產(chǎn)業(yè)將如何進一步融合共贏？

10月13日，2020（第四屆）中德汽車大會在長春隆重舉行。在這場以“深度融合升級版，協(xié)作共贏新機遇”為總主題，以“變局、趨勢、共贏”為分主題的大會中，來自各大汽車主機廠、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、主流媒體等兩百余位嘉賓共同研討了未來新能源產(chǎn)品的技術(shù)、市場、行業(yè)以及政策方向，就行業(yè)發(fā)展中的熱點、痛點、難點問題進行深入探討。

吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長顧國洪發(fā)表了題為“中國在新能源領(lǐng)域的機遇和挑戰(zhàn)”的主題演講，以下是他的演講實錄：
謝謝大家！我從全球汽車價值鏈的角度講一講我們國家在新能源汽車領(lǐng)域里面的機會與挑戰(zhàn)。從生意角度來講，汽車不是一門好生意，但是它又是一個大生意，從三個方向來講一下今天的主題。
一，相對開放的柴油車供應(yīng)鏈成就了中國商用車。
二，開放電動車供應(yīng)鏈將改變?nèi)蚱嚫窬帧?br /> 三，能力構(gòu)筑競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵還是要有能力。

傳統(tǒng)燃油車的核心部件是發(fā)動機與變速箱。在全球來看，沒有一家大型的汽油發(fā)動機公司是獨立第三方存在的，全球兩家最大的第三方發(fā)動機公司是做柴油發(fā)動機的，康明斯與濰柴。變速箱愛信與ZF也有各自倚重的汽車品牌，都是深度捆綁的。燃油車供應(yīng)鏈?zhǔn)潜容^封閉的。所以你看整個商用車市場國內(nèi)自主品牌市場占有率高90%以上，國內(nèi)自主品牌乘用車的市場份額基本在50%以下。

原來油車主要核心部件是發(fā)動機和變速箱，電動車的核心部件就變成了電池、電機、電控，目前這些是第三方全部開放的供應(yīng)鏈。我們電池前面五位全部是獨立的，不屬于是哪個車廠的，電機基本也是如此。所以全球電動車主要核心零部件電機、電控、電池全部是開放的供應(yīng)鏈。

特斯拉進來中國不用怕！特斯拉進來可以將純電動汽車這個市場炒熱，會培養(yǎng)中國供應(yīng)鏈，會培養(yǎng)鍛煉中國的工程師，未來一定屬于中國！你看蔚來的交付量曲線越來越像特斯拉交付曲線，這就是明證。

五菱MINI EV的購買者80%是都市女性買，不是老人代步車，老人代步車是不要駕照的。在15年前，我們很多女性大概8-10個月工資買一臺電動踏板車接孩子、買菜，現(xiàn)在買一臺五菱MINI EV還是接小孩、買菜，它的爆發(fā)性是足夠強的，它將激發(fā)一個電動微車市場起來，就是我一直呼吁的中國版KCAR。目前純電動踏板車保有量近3億輛，每年產(chǎn)銷3000萬輛以上。

中國在新能源汽車領(lǐng)域里是非常有機會的，也是很有挑戰(zhàn)，關(guān)鍵還要有能力，我總結(jié)了主要需要六個能力：融資能力是第一位的。能夠活下來的新能源汽車企業(yè)都是融資能力比較強的，包括美國特斯拉起來也是因為他能融到錢，當(dāng)時也是有很多家競爭的，不是只有特斯拉一家，在我看來你融不到100億以上的錢不要玩動力電池，融不到200億不要玩整車。

技術(shù)迭代能力，汽車發(fā)生很大變化，不再是點對點的運載工具，可能是一個移動電腦終端或者移動私密空間，電動化、智能化，網(wǎng)聯(lián)化帶來很多技術(shù)變革。

市場營銷能力，根據(jù)我的研究，中國純電動汽車到今天為止，營銷發(fā)生一個重大變化，女性占主導(dǎo)地位，而且女性消費者她特別喜歡指導(dǎo)人家買車，而且女性不會給別人一個以上選擇，就是這個好，就一個！男性消費者在推薦時會給出三個選擇，最后買的還不是那三個選擇！目前純電動乘用車的女性買主比較多，這個有數(shù)據(jù)支撐的。所以營銷能力要轉(zhuǎn)過來，原來廣告很多都是針對男人，包括汽車展覽會都是漂亮的女模特為了吸引男的，現(xiàn)在是不是該換帥哥呢？包括營銷通道也要變革，4S店模式已經(jīng)過時了，線上下單，線下交付將成為主流。

制造與交付能力也是很重要的。特斯拉也是在上海臨港建了超級工廠同時引進了松下、LG、CATL三家電池供應(yīng)商才解決了交付問題。

上下游的議價能力，特斯拉在上?？焖偬鎿Q中國的供應(yīng)商，通過更換供應(yīng)商、降價然后大量的賣，量大以后再降價，形成很大的規(guī)模效益。蔚來因為品牌力弱，通過國際比較有名的供應(yīng)商給它增加信心，再慢慢替換，再來降，這個過程會慢一點。這一點還是要給中國車企多一點耐心，它會做起來的。

財經(jīng)應(yīng)對能力，這個市場變了，乘用車原來是一個2C的業(yè)務(wù)，慢慢出現(xiàn)滴滴這樣的解決出行問題，就會轉(zhuǎn)向2B業(yè)務(wù)，所以商業(yè)模式要發(fā)生重大變化，所有財經(jīng)應(yīng)對能力要發(fā)生改變。另外燃油車生產(chǎn)資料都是物理性的，可以設(shè)計金融產(chǎn)品。電動車的主要部分電池是電化學(xué)產(chǎn)品，沒有衡量指標(biāo)與通用性，很難設(shè)計金融產(chǎn)品。整個商業(yè)模式在變，企業(yè)財經(jīng)應(yīng)對能力要強。

上面六條是我總結(jié)出來中國在新能源汽車領(lǐng)域能夠走出來要具備的主要六個能力，希望對行業(yè)發(fā)展有所幫助。

汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化對整個人類的交通能源產(chǎn)生重要的影響，我堅信中國的純電動汽車一定有很大機會，開放的供應(yīng)鏈給我們增加了很多無窮的可能性。

我呼吁，當(dāng)偉大的變革來臨的時候，我們要在現(xiàn)場！