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新NCAP Whiplash鞭打性能及舒適性?

2020-11-12 20:28:39·  來源：ATC汽車技術(shù)會(huì)議  作者：董文楷  
　
01、NCAP背景介紹NCAP（New Car Assessment Program）意為新車評(píng)價(jià)規(guī)程，該規(guī)程是1978年美國高速公路管理局為了消費(fèi)者便于理解車輛的安全性能而開發(fā)的，隨后歐洲
01、NCAP背景介紹
NCAP（New Car Assessment Program）意為新車評(píng)價(jià)規(guī)程，該規(guī)程是1978年美國高速公路管理局為了消費(fèi)者便于理解車輛的安全性能而開發(fā)的，隨后歐洲、日本等國相繼成立了各國的NCAP組織 。C-NCAP于2006年正式成立。
它的存在，創(chuàng)造了選擇安全車型的環(huán)境，促進(jìn)了安全汽車的開發(fā)，推動(dòng)了安全汽車的普及；同時(shí)向消費(fèi)者提供所需要的車輛安全信息；甄別影響碰撞安全的因素，引導(dǎo)降低傷害的車輛設(shè)計(jì)方向。
 
目前建立NCAP的組織或國家有歐盟、美國、拉美、中國、韓國、日本、東盟、澳大利亞。其中歐盟的新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)、美國的公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)以及日本的新車評(píng)價(jià)規(guī)程被稱為世界三大汽車安全機(jī)構(gòu)。
歐洲、澳大利亞、美國的NCAP評(píng)價(jià)如圖所示：
 
 
亞洲的NCAP評(píng)價(jià)內(nèi)容為：
 
 
NCAP開發(fā)的整車安全開發(fā)包括：
  • 規(guī)范、高效的仿真建模分析
  • 涵蓋全球市場(chǎng)的碰撞工況分析（C-NCAP、EuroNCAP、I IHS、US-NCAP）
  • CAE驅(qū)動(dòng)CAD設(shè)計(jì)：載荷傳遞路徑、關(guān)鍵截面、材料選取、材厚分布等）
  • 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一次凍結(jié)，省去后期模具更改及樣車改制費(fèi)用
  • 合理規(guī)劃整車試驗(yàn)矩陣，節(jié)省樣車及試驗(yàn)費(fèi)用
NCAP開發(fā)：行人保護(hù)，行人保護(hù)概念設(shè)計(jì)、研發(fā)、仿真優(yōu)化、驗(yàn)證試驗(yàn)的全方位技術(shù)支撐。
 
NCAP開發(fā)：兒童保護(hù)
法規(guī)要求：GB27887-2011；GB14166-2013；GB14167-2013
 
CNCAP要求：兒童座椅使用方便性評(píng)估；兒童座椅碰撞安全性         
 
ENCAP要求：兒童座椅安裝性評(píng)估；兒童座椅車輛匹配評(píng)估；兒童座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
 
NCAP開發(fā)：汽車座椅開發(fā)
 
02
CNCAP-2018鞭打開發(fā)
CNCAP鞭打開發(fā)：鞭打評(píng)分要求-2018
 
CNCAP-鞭打得分對(duì)比
 
CNCAP鞭打開發(fā)：鞭打傷害分析
 
頸部受傷主要階段：
①頭胸相對(duì)運(yùn)動(dòng)，脊椎發(fā)生S變形；脊柱體積變化，脊髓壓強(qiáng)改變；神經(jīng)元細(xì)胞膜功能損害。
②頭枕吸能，并給頭部前向力；頸部剪切力，軸向力，彎矩改變；頸部骨頭受傷，關(guān)節(jié)變形。
③策略：減低頭胸的相對(duì)移位，適當(dāng)減少靠背剛度，增加頭枕支撐，調(diào)整頭后間隙。
CNCAP鞭打開發(fā)：座椅優(yōu)化
 
CNCAP鞭打開發(fā)：鞭打?qū)?biāo)案例
 
相關(guān)推薦
 
 
03
EURO NCAP鞭打
鞭打評(píng)分要求：Euro NCAP
 
鞭打性能要求：Euro NCAP前排
 
鞭打性能要求：Euro NCAP后排
 

鞭打性能要求：Euro NCAP前排
 
04
座椅舒適性開發(fā)及其評(píng)價(jià)技術(shù)
乘坐舒適性開發(fā)流程
 
乘坐舒適性評(píng)價(jià)體系
  • 縱向壓力分布曲線
  • 橫向壓力根部曲線
  • 最大壓力
  • 平均壓力
  • 最大壓力梯度
  • 平均壓力梯度
  • 接觸面積
  • 壓力百分比
  • 輔助分析指標(biāo)：接觸面積；平均壓力梯度；區(qū)域硬度；X向/Y向壓力分布曲線......
其中主要影響因素為：最大壓力、X向/Y向最大壓力梯度、平均壓力、壓力百分比
通過座椅靜態(tài)壓分布分析，對(duì)座椅乘坐舒適性進(jìn)行評(píng)估
根據(jù)體壓分布圖像分析受壓區(qū)域。
 
中國人群乘坐習(xí)慣調(diào)研
針對(duì)中國人群身體特征、乘坐習(xí)慣等數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)符合國人特征的座椅; 針對(duì)消費(fèi)者使用習(xí)慣調(diào)研.
 
基于整車環(huán)境下舒適性測(cè)評(píng)
基于整車環(huán)境，靜態(tài)感官質(zhì)量測(cè)評(píng);
測(cè)試整車乘坐環(huán)境中，關(guān)鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)是否合理，能否方便乘客上下車，如座椅高度設(shè)置、座椅側(cè)翼設(shè)計(jì)、座椅側(cè)邊板和側(cè)翼配合、門內(nèi)飾扶手、進(jìn)出空間等設(shè)計(jì)是否合理。
包括：上下車空間測(cè)評(píng)；內(nèi)飾設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)；周圍間隙測(cè)評(píng)；座椅靜態(tài)幾何測(cè)評(píng)；座椅動(dòng)態(tài)舒適性測(cè)評(píng)。
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