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增加副駕25%偏置碰撞！中保研測試大改版 難度陡增

2020-12-27 21:21:10·  來源：快科技  
　
日前，我們于網(wǎng)絡渠道獲悉，中保研發(fā)布了關(guān)于《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》征求意見的通知。征求意見時間為2020年12月25日至2021年1月24日，未來《中
日前，我們于網(wǎng)絡渠道獲悉，中保研發(fā)布了關(guān)于《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》征求意見的通知。

征求意見時間為2020年12月25日至2021年1月24日，未來《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》將在完成意見征求工作后向社會正式發(fā)布。

從中保研公布的對比圖中來看，與2017版相比，2020版增加了諸多碰撞測試項目。包括保險杠正面碰撞追尾測試、自動緊急制動-車對人（騎行者）、車道偏離輔助、大燈測評等。



最值得一提的是，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，正面25%偏置碰撞中，又增加了乘員側(cè)碰撞測試。

這對于車企來說，也確實值得注意一下，因為在此前的美國IIHS碰撞測試中，對豐田RAV4進行了副駕側(cè)碰撞測試，結(jié)果豐田RAV4被IIHS狠狠打臉，只取得了P（較差）的評級，成績墊底。



作為對比，豐田RAV4的主駕側(cè)25%偏置碰撞，卻是G（優(yōu)秀）的評級。因此，豐田針對IIHS碰撞測試“作弊”實錘。

而國內(nèi)也有車型，出現(xiàn)了和豐田RAV4相似的“作弊”套路。在此前，懂車帝原創(chuàng)節(jié)目的新老款日產(chǎn)軒逸對撞實驗中，測試組把老軒逸駕駛側(cè)的A柱拆了下來，發(fā)現(xiàn)A柱要比副駕側(cè)的A柱，多了一層鋼板結(jié)構(gòu)。



因而，不少網(wǎng)友懷疑，這是老款經(jīng)典軒逸為了應對中保研的25%偏置碰撞，而做出的額外“優(yōu)化”，針對主駕側(cè)A柱進行加強。

而今后，主副駕都要進行25%偏置碰撞的話，這種套路也就行不通了。

此外，在車輛輔助安全指數(shù)中，綜合國內(nèi)行人及騎車人事故頻發(fā)、財產(chǎn)損失居高不下，車道偏離現(xiàn)象、夜間能見度及前照燈對汽車安全的重要性等因素，2020版新增 AEB 自動緊急制動（VRU 弱勢群體）、LSS 車道輔助、整車前大燈測試，共計四大系統(tǒng)。

而隨著此次調(diào)整，之前在中保研車輛輔助安全測試中，普遍評級都是G的情況，也不會頻繁出現(xiàn)了。

總而言之，隨著測試項目的增加，新版中保研的碰撞規(guī)則，肯定是變得更難了。

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