日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

撞了14款車后，安全指數(shù)有這些發(fā)現(xiàn) | 回顧2020

2021-02-25 00:28:13·  來源：艾迪汽車  作者：艾迪哥  
　
C-IASI 2020年度測評總結(jié)。 本文約3800字?閱讀預(yù)計需要10分鐘 盡管受到疫情影響，2020年中國車市仍以強(qiáng)大的內(nèi)生增長動力，實(shí)現(xiàn)深V反彈。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘用車2020全年銷售2017.8萬輛，雖然同比下降6%，但降幅相比2019還收窄3.5個百分點(diǎn)。 在當(dāng)前趨勢之下，消
C-IASI 2020年度測評總結(jié)。

本文約3800字 閱讀預(yù)計需要10分鐘
 
盡管受到疫情影響，2020年中國車市仍以強(qiáng)大的內(nèi)生增長動力，實(shí)現(xiàn)深V反彈。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘用車2020全年銷售2017.8萬輛，雖然同比下降6%，但降幅相比2019還收窄3.5個百分點(diǎn)。
 
在當(dāng)前趨勢之下，消費(fèi)者對汽車的要求日漸提升，而安全性也成為了消費(fèi)者在購車時最關(guān)注的因素之一，而有關(guān)汽車安全的話題也頻頻登上熱搜。
 
此前，中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布了最新一批2020測評車型的測評結(jié)果，涉及車型包含奧迪Q5L、寶馬X3、蔚來EC6、理想ONE、豐田RAV4榮放、江淮嘉悅A5、東風(fēng)啟辰啟辰星七款車型（向公眾號“艾迪汽車”發(fā)送“碰撞成績”，可查看所有已測車型成績）。
 
據(jù)此，艾迪哥整理了一份中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2020年的年度測評總結(jié)，曾經(jīng)難倒眾車企的正面25%偏置碰撞在2020年有多少提升？合資和自主到底誰的優(yōu)秀率更高？哪些車型進(jìn)步比較大？造車新勢力的表現(xiàn)如何？今天為你一一解答。
 
01、高端車型占比提升
總體表現(xiàn)優(yōu)秀
 
2020年，C-IASI一共測評并公開測評結(jié)果14款車型（6款轎車、8款SUV）中，有11款傳統(tǒng)燃油車型和3款新能源汽車，截止目前，中國保險汽車安全指數(shù)已累計測評車型90款。 
 
艾迪哥統(tǒng)計：2020年測評的14款車型平均售價為23.2萬元，由于高端、豪華車型占比有所提升，使得平均價格相比2019年18.4萬元有了4萬左右的提升。
 
 
總體來看， 2020年測評車型四大測評的表現(xiàn)相比2019年都有提升，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)的良好及以上評價車型占比已經(jīng)提升至100%，其中車內(nèi)乘員安全指數(shù)提升幅度最明顯。
 
 
02、低速碰撞略有提升
但仍是全優(yōu)攔路虎
 
作為C-IASI的“頭號難題”，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)在2020年的測評中有了些許改變，14款車型中有2款車型獲得良好（A）評價，7款車型獲得一般（M）評價，其余5款車型均獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型占比14%，相比2019年11%的占比有所提升。
 
不過，獲得優(yōu)秀（G）評價車型仍然未出現(xiàn)。上次出現(xiàn)優(yōu)秀（G）評價的車型還是2018年測評的斯柯達(dá)柯迪亞克，這也是C-IASI測評歷史上唯一一款獲得優(yōu)秀（G）評價的車型，記錄仍未被打破。
 
 
具體來看：在車輛耐撞性方面，追尾碰撞普遍優(yōu)于正面碰撞，但絕大部分車型相差不大，主要是由于車輛正面布置的零部件比較多，導(dǎo)致易損零部件較多。值得一提的是，阿特茲和寶馬X3正面碰撞和追尾碰撞的車輛耐撞性均拿到了滿分評價。
 
 
在車輛維修經(jīng)濟(jì)性方面，與車輛耐撞性一樣，追尾碰撞普遍優(yōu)于正面碰撞，但差距相比耐撞性大得多，正面碰撞維修經(jīng)濟(jì)性出現(xiàn)了四款車型得0分的情況。一般而言，豪華車型由于零部件較高，使得其維修經(jīng)濟(jì)性較差，但出現(xiàn)的四款0分車型僅有寶馬X3屬于高端豪華車型。其它車型可能還是縱梁受損較大、氣囊起爆等原因。
 
 
在氣囊起爆率方面，C-IASI 2020年14款車型中僅有皓影一款車型出現(xiàn)了起爆的情況，而2020年低速碰撞測評車型起爆率僅為7.10%，雖然相比國外同類研究機(jī)構(gòu)試驗(yàn)車型小于5%的起爆率還有點(diǎn)偏高，但中國市場在售車型進(jìn)步已經(jīng)非常大了，要知道2019年這一數(shù)字為25.9%，2018年為30%，2017年為40%，三年時間已經(jīng)下降了超30個百分點(diǎn)。
 
 
總的來看，車企已經(jīng)在重視耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性了，這說明C-IASI的測評起到了“反逼”的效果，我們也希望打破柯迪亞克記錄的車型早點(diǎn)到來。
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25