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首爾市立大學(xué)-交通工學(xué)科先進(jìn)交通設(shè)施（ITS）研究室

2021-03-04 17:35:20·  來源：FORUM8富朗巴  
　
首爾市立大學(xué)交通工學(xué)科自1988年成立后，于2005年設(shè)立交通工學(xué)科。該專業(yè)人才輩出，畢業(yè)生分別在政府、自治體、國營企業(yè)、研究院等就職。交通工學(xué)專業(yè)在交通設(shè)施的開發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、政策決定、計(jì)劃、交通安全、先進(jìn)交通系統(tǒng)、物流及鐵道、大眾交通等領(lǐng)域當(dāng)中
首爾市立大學(xué)交通工學(xué)科自1988年成立后，于2005年設(shè)立交通工學(xué)科。該專業(yè)人才輩出，畢業(yè)生分別在政府、自治體、國營企業(yè)、研究院等就職。交通工學(xué)專業(yè)在交通設(shè)施的開發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、政策決定、計(jì)劃、交通安全、先進(jìn)交通系統(tǒng)、物流及鐵道、大眾交通等領(lǐng)域當(dāng)中進(jìn)行研究及教育。學(xué)部作為首爾市內(nèi)唯一的交通工學(xué)科，促進(jìn)國內(nèi)、國際交通的發(fā)展，增強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)。先進(jìn)交通設(shè)施研究室于2012年9月，從交通使用者的角度為基礎(chǔ)，進(jìn)行道路及其他交通設(shè)計(jì)、運(yùn)營及智能型交通系統(tǒng)的相關(guān)研究。
▲先進(jìn)交通設(shè)施研究室
 
先進(jìn)交通設(shè)施研究室主要研究成果
 
『2+1車道通行時(shí)的模擬分析』是評(píng)價(jià)2+1車道道路安全性的課題。2+1車道在2009年制作設(shè)計(jì)，這是決定導(dǎo)入案之后，計(jì)劃在韓國建設(shè)/運(yùn)營的新型道路。并且，在最初必須進(jìn)行多種安全性的探討，這是通過2+1車線道路的設(shè)計(jì)案的駕駛員行為分析的駕駛模擬器(DS)進(jìn)行安全性評(píng)估。因此，使用UC-win/Road項(xiàng)目進(jìn)行VR數(shù)據(jù)的構(gòu)筑，并通過腦波的分析裝備訓(xùn)練駕駛員壓力狀況的實(shí)驗(yàn)。此研究的VR數(shù)據(jù)在FORUM8設(shè)計(jì)節(jié) 2013年進(jìn)行的3DVR模擬競賽on CLoud當(dāng)中獲得了審查委員獎(jiǎng)(設(shè)計(jì)獎(jiǎng))。
■第3屆 CPWC提名獎(jiǎng) 獲獎(jiǎng)作品
作品名：Safety notification of when overtaking car through on Screen Display

數(shù)據(jù)概要
概   要：本插件是提高駕駛員安全，道路安全及經(jīng)濟(jì)型道路設(shè)計(jì)。
目   的：促進(jìn)安全駕駛及削減道路工事費(fèi)用。
必要性：UC-win/Road目前尚未搭載超車功能。因此，本插件對(duì)各類用戶來說是很需要的。
重要性：超車時(shí)通過提供導(dǎo)航促進(jìn)駕駛員的安全性。本插件Passing Sight Distance (安全超車視距) 可在畫面上表示，避免多余的工事，更加經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行道路設(shè)計(jì)與施工。
功   能：在超車時(shí)，給予駕駛員適當(dāng)信息。畫面上顯示以AASHTO方式為基礎(chǔ)的安全超車視距。
『夜間道路視認(rèn)性評(píng)價(jià)系統(tǒng)開發(fā)』是測(cè)定實(shí)際道路的亮度之后，現(xiàn)場(chǎng)拍攝的道路影像使用VR進(jìn)行再現(xiàn)，評(píng)價(jià)駕駛員的反應(yīng)，并進(jìn)行道路照明開發(fā)基準(zhǔn)的相關(guān)研究?；钣肬C-win/Road將亮度狀況使用VR再現(xiàn)，亮度與駕駛環(huán)境的滿足度，從一般駕駛員與高齡駕駛員的角度進(jìn)行分類評(píng)價(jià)。
 
『考慮高齡者的道路服務(wù)改善對(duì)策研究』是為即將到來的高齡社會(huì)準(zhǔn)備的高速道路改善對(duì)策項(xiàng)目，以高齡駕駛員的行動(dòng)分析實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)進(jìn)行。在UC- win/Road當(dāng)中構(gòu)建VR數(shù)據(jù)，并使用研究室的駕駛模擬器，以一般駕駛員與高齡駕駛員為對(duì)象進(jìn)行各種駕駛員行動(dòng)相關(guān)駕駛模擬實(shí)驗(yàn)。通過實(shí)驗(yàn)將駕駛速度、減速、駕駛車輛的單方位置、駕駛員的行動(dòng)等基礎(chǔ)資料計(jì)算加速車道的長度，確定對(duì)高齡者有利的標(biāo)記形狀及位置，坡道部的回轉(zhuǎn)半徑的計(jì)算、確定高齡者的危險(xiǎn)區(qū)間。并且，使用腦波分析裝備Eye-Tracker，分析駕駛員形狀及身體特性分析。
 
『線形誘導(dǎo)設(shè)施視認(rèn)性評(píng)價(jià)的駕駛員視覺實(shí)驗(yàn)』活用ITS、DS設(shè)置位置的妥當(dāng)性，設(shè)置間隔以及設(shè)施對(duì)駕駛員認(rèn)知的評(píng)價(jià)。
▲先進(jìn)交通設(shè)施研究室主要研究業(yè)績
▲第12屆 3DVR模擬競賽on Cloud
審查員特別獎(jiǎng)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)
“新型道路構(gòu)造中VR模擬的活用”
 
研究室現(xiàn)在及未來
該研究室站在使用者的角度分析交通問題的本質(zhì)及原因，使用先進(jìn)交通設(shè)施研究解決對(duì)策。還研究包括交通領(lǐng)域最新趨勢(shì)的最新調(diào)查及分析手法，并且通過先進(jìn)的交通設(shè)施尋找解決對(duì)策，根據(jù)交通領(lǐng)域的最新傾向，進(jìn)行最新調(diào)查及分析。
 
最近研究室以高齡駕駛員及步行者行動(dòng)分析為基礎(chǔ)，主要以『未來社會(huì)人口構(gòu)造變化準(zhǔn)備的道路交通政策研究』及『考慮高齡者的高速道路服務(wù)改善對(duì)策研究』 以及在正在進(jìn)行中的『活用虛擬現(xiàn)實(shí)的高齡步行者交通安全教育用的模擬開發(fā)』為主要事例。擴(kuò)展了UC-win/Road的活用可能性，為導(dǎo)出多樣的研究成果而努力。今后，也將與FORUM8 KOREA合作，展開更多的共同研究及技術(shù)開發(fā)。
▲UC-win/Road駕駛模擬器模擬
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