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全新 Arup-Cellbond IIHS（法規(guī)2.0）側(cè)碰壁障 現(xiàn)已發(fā)布！

2021-03-05 20:57:19·  來源：ArupOasys  作者：ATR小百科  
　
新法規(guī)壁障模型的開發(fā)是一個(gè)殼單元模型（Shell element），它能更準(zhǔn)確地表征物理模型。本次介紹中的所有信息都與這個(gè)新的法規(guī)殼單元模型相關(guān)。 *之前法規(guī)的模型（Solid單元類型）仍然可用。 測(cè)試規(guī)范更新： 此處描述的用于開發(fā)IIHS側(cè)面碰撞可變形壁障（MDB）
新法規(guī)壁障模型的開發(fā)是一個(gè)殼單元模型（Shell element），它能更準(zhǔn)確地表征物理模型。本次介紹中的所有信息都與這個(gè)新的法規(guī)殼單元模型相關(guān)。
 
*之前法規(guī)的模型（Solid單元類型）仍然可用。
 
測(cè)試規(guī)范更新：

此處描述的用于開發(fā)IIHS側(cè)面碰撞可變形壁障（MDB）壁壘2.0規(guī)范的規(guī)范摘自2020年10月版的“側(cè)面碰撞耐撞性評(píng)估移動(dòng)可變形壁障2.0規(guī)范”**。
 
該新的移動(dòng)式壁障替代了早在2000-2001年開發(fā)的IIHS側(cè)面碰撞壁障。IIHS現(xiàn)在正在升級(jí)其側(cè)面碰撞測(cè)試協(xié)議，以包括更新的可變形壁障（規(guī)范2.0），以及可以持續(xù)反映車輛類型和事故變化的實(shí)驗(yàn)設(shè)置。
 
這款重新設(shè)計(jì)的規(guī)范2.0壁障，可以更好地顯示某些類型車輛、SUV和皮卡的前端形狀，并且引入該屏障的目的是使進(jìn)行車輛測(cè)試的屏障更能代表其對(duì)現(xiàn)實(shí)車輛的影響。新的實(shí)驗(yàn)法規(guī)的計(jì)劃推出時(shí)間是2022年。
 
**Side Impact Crashworthiness evaluation Moving Deformable Barrier 2.0 Specification’, Version 1, October 2020
驗(yàn)證：

利用Cellbond提供的三種不同沖擊條件下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)LS-DYNA模型進(jìn)行了標(biāo)定。試驗(yàn)包括用臺(tái)車上的壁障撞擊垂直沖擊器、偏置垂直沖擊器和平面墻。比較了分析和試驗(yàn)中產(chǎn)生的壁障的力-撓度曲線。
 
此外，還進(jìn)行了材料測(cè)試，以確定壁障不同部分的材料模型。壁障模型也已與整車模型進(jìn)行測(cè)試，以校準(zhǔn)其在法規(guī)條件下的表現(xiàn)。
 
該壁障對(duì)于LS-DYNA R12.0.0的SMP和MPP版本求解器都進(jìn)行了驗(yàn)證工作，以確保性能和準(zhǔn)確性。
 
說明：

單元類型
LS-DYNA
發(fā)布版本
總單元
數(shù)量
時(shí)間步
測(cè)試法規(guī)
測(cè)試速度
Shell
LS-DYNA 971 R12.0.0 SMP/MPP
1239920
1.0E-6
IIHS 側(cè)碰測(cè)試
60kph
 
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