引擎、汽車車身、輪胎、底盤 ——汽車的每一個(gè)部分都會(huì)產(chǎn)生某種噪聲。德國(guó)雜志AUTO BILD決定測(cè)試評(píng)估14輛不同車型的總體噪聲的影響。

AUTO BILD測(cè)試了14款現(xiàn)有車型，以了解汽車在不利條件下的噪聲。這14輛汽車的噪聲水平各異，從安靜的勞斯萊斯Ghost和幾乎靜音的電動(dòng)汽車，到完全相反的奧迪R8 V10超跑。

1  尋 找 更 安 靜 的 車 型

14輛汽車產(chǎn)生的噪聲測(cè)試結(jié)果，不僅包含常用的dB和更精確的dB(A)，而且還包含了“宋”——感知響度的單位。與僅客觀測(cè)試得到的聲音dB相比，宋可以更真實(shí)地評(píng)估人類對(duì)噪聲的感受。

噪聲測(cè)試系統(tǒng)具有驚人的準(zhǔn)確度。例如，它能區(qū)分胎噪、風(fēng)噪和引擎噪聲。即使坐在靠近車窗或中間座位的噪聲差異，也會(huì)被軟件捕捉到。它甚至可以測(cè)量語(yǔ)音清晰度。在測(cè)試期間，系統(tǒng)可以識(shí)別出，哪些特定的聲音可能影響語(yǔ)音交談的理解程度。



從七個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)中得到噪聲分析結(jié)果，對(duì)這些結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估。每輛車都有一個(gè)整體分?jǐn)?shù)，以此確定更安靜的汽車。

先來(lái)個(gè)小劇透——更安靜的車型并不是大眾甲殼蟲！

本篇文章作為前言，將具體介紹測(cè)試是如何進(jìn)行的，如何評(píng)估結(jié)果并排名，以及影響汽車噪聲的十個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。欲知具體排名，敬請(qǐng)期待之后的內(nèi)容。

2  測(cè) 試 是 如 何 進(jìn) 行 的

這些測(cè)試是由德國(guó)雜志AUTO BILD與Brüel & Kjær合作進(jìn)行的。

在隨身的行李箱中，兩位工程師帶來(lái)了專為乘用車而設(shè)計(jì)的新型測(cè)量設(shè)備。頭和軀干模擬器（HATS）放置在車輛前（或后部），并通過(guò)內(nèi)部的傳聲器接收噪聲。此外，還使用了雙耳耳機(jī)，允許其中一位工程師回放錄音。兩個(gè)系統(tǒng)由無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)連接至平板計(jì)算機(jī)，因此在測(cè)試過(guò)程中能輕松監(jiān)控測(cè)量結(jié)果。

準(zhǔn)確測(cè)量的先決條件是避免不必要的噪聲，因此測(cè)試車內(nèi)不允許有松散的物體，例如鋼筆或鑰匙鏈。每次測(cè)試都由測(cè)試駕駛員和一名工程師在Bremerhaven的AUTO BILD測(cè)試跑道上進(jìn)行。

3  如 何 獲 得 結(jié) 果

最終結(jié)論是將七個(gè)不同加權(quán)的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行合并，獲得結(jié)果。

測(cè)量所有車輛的車內(nèi)前排座位噪聲，在勻速行駛的情況下，對(duì)50、100和130公里/小時(shí)噪聲平均結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。在0到100公里/小時(shí)加速行駛的情況下，對(duì)噪聲最大值（峰值）進(jìn)行評(píng)估。

語(yǔ)音清晰度用于判斷乘客如何在高速公路上130公里/小時(shí)下成功的進(jìn)行語(yǔ)言溝通。對(duì)于許多被測(cè)車輛來(lái)說(shuō)，這不是問(wèn)題。只有在嘈雜的大眾甲殼蟲測(cè)試期間，幾乎不可能在高速行駛時(shí)進(jìn)行對(duì)話。

在測(cè)量聽(tīng)覺(jué)感知參數(shù)的同時(shí)，評(píng)估了全部14輛被測(cè)車輛的主觀感受。在這里，聲品質(zhì)是更重要的參數(shù)。

最終，AUTO BILD更喜歡賓利V8的聲音，而不是勞斯萊斯V12的輕柔聲音。

4  關(guān) 于 汽 車 噪 聲 的 十 個(gè) 問(wèn) 題

① 更大的輪子會(huì)產(chǎn)生更大的滾動(dòng)噪聲嗎？

并沒(méi)有！

奧迪A3的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)顯示，當(dāng)輪胎尺寸從225/45 R17增加到下一個(gè)較大型號(hào)225/40 R18時(shí)，道路噪聲的響度只會(huì)增加半個(gè)宋。而半個(gè)宋的響度差異幾乎是人耳無(wú)法分辨的。

② 四缸引擎是否比六缸的噪聲更大？

是的！

例如，在負(fù)載下（車速?gòu)?加速到100公里/小時(shí)）BMW 435i（配備3.0升六缸汽油引擎），噪聲響度約為30宋，而428i （配備2.0 升四缸引擎）的響度則高出1.5宋。

當(dāng)然，其中一個(gè)原因是傳動(dòng)系統(tǒng)之間的差異，包括傳動(dòng)系統(tǒng)的總部布局和轉(zhuǎn)速，這些差異導(dǎo)致了功率損失。

③ 織物頂棚的敞篷車比金屬頂棚的敞篷車噪聲大嗎？

是的！

高速行駛的對(duì)比數(shù)據(jù)表明，織物頂棚敞篷車的噪聲大約是固定頂棚車輛噪聲的兩倍。

更準(zhǔn)確地說(shuō)，帶織物頂棚的MX-5產(chǎn)生了105.3宋的噪聲，而其帶有可伸縮頂蓋的衍生車型的噪聲只有80.4宋。

④ 敞篷車噪聲是否更大？

是的！

伸縮式頂棚在打開時(shí)，風(fēng)噪會(huì)大幅增加。噪聲差異高達(dá)18宋。

⑤ 汽油引擎是否比柴油引擎更安靜？

不！

至少對(duì)于Golf來(lái)說(shuō)，當(dāng)加速踏板完全松開進(jìn)行帶擋滑行時(shí)，TDI柴油引擎的噪聲比TSI汽油引擎的噪聲更內(nèi)斂。

汽油引擎實(shí)現(xiàn)了較高的轉(zhuǎn)速，但導(dǎo)致更大的噪聲。

⑥ 你能在100公里/小時(shí)的車速下聽(tīng)到引擎噪聲嗎？

能！

在這個(gè)例子中，我們?cè)俅芜x擇了Golf 2.0 TDI，它的引擎在這個(gè)車速下的聲音非常大。

只有在130公里/小時(shí)以上車速時(shí)，風(fēng)噪和輪胎噪聲才會(huì)掩蔽TDI引擎的咆哮。

⑦ 旅行車比轎車的噪聲更大嗎？

是的！

奧迪A3 Sportback五門旅行車在100公里/小時(shí)行駛時(shí)比奧迪A3 Notchback四門轎跑車的噪聲稍大一些。

事實(shí)上，五門旅行車和四門轎跑車之間的噪聲差異只有1.4宋。

⑧ 勞斯萊斯的后排座位比前排座位安靜嗎？

是的！

勞斯萊斯Ghost中最安靜的位置（以100公里/小時(shí)車速為例）位于右后座位。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，勞斯萊斯的駕駛員，必須承受更大的噪聲，噪聲響度比右后座位高0.9宋。

但其實(shí)只有非常敏感的人才可能會(huì)感覺(jué)到這樣的差別。

⑨ 后備箱擋板是否重要？

不！

如果后座靠背后沒(méi)有后備箱擋板，您可能會(huì)覺(jué)得缺少了一個(gè)吸聲內(nèi)飾件。

但就奧迪A3 Sportback而言，有沒(méi)有后備箱擋板對(duì)噪聲而言并沒(méi)有明顯的區(qū)別。

⑩ 在勞斯萊斯上真的只能聽(tīng)到時(shí)鐘的聲音嗎？

不！

時(shí)鐘是靜音的。

如果你真能聽(tīng)到什么聲音，那是引擎和通風(fēng)空調(diào)的聲音。