壽命最低1500次 換電安全國標細節(jié)公開
目前,根據(jù)國家相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)運行中的換電式私人乘用車在9萬輛以上,可換電的出租車也超過了2.5萬輛,換電車輛在市場上的推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。蔚來汽車、北汽新能源、吉利汽車等企業(yè),也都有換電式純電動車產(chǎn)品。
《電動汽車換電安全要求》的制定,明確了換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統(tǒng)部件安全要求,并給出了相應(yīng)的試驗檢測方法。通過分析不同技術(shù)方案差異、車輛實際運行場景及運行數(shù)據(jù),《電動汽車換電安全要求》分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數(shù)要求,以確保用戶在車輛設(shè)計使用壽命內(nèi)換電時的機械安全。在高壓安全方面,標準明確要求換電系統(tǒng)的直流電路絕緣電阻應(yīng)大于100Ω/V,交流電路絕緣電阻應(yīng)大于500Ω/V。
2021年以來,換電模式得到了政策的大力支持,兩會提出要加大充換電新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),換電站以新基建的概念第一次被寫入政府工作報告;工業(yè)和信息化部、國家能源局也聯(lián)合開展了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作,以促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用。但目前,由于換電結(jié)構(gòu)和換電設(shè)備沒有統(tǒng)一的標準,換電模式目前還是車企各自為戰(zhàn)的狀態(tài),車企建設(shè)的換電站只能為自家品牌提供服務(wù),換電模式距離普及還需要更多統(tǒng)一的行業(yè)和國家標準。

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