引擎、汽車車身、輪胎、底盤 ——汽車的每一個部分都會產(chǎn)生某種噪聲。德國雜志AUTO BILD決定測試評估14輛不同車型的總體噪聲的影響。

在上一篇中，我們簡單介紹了測試是如何進行的、如何獲得結(jié)果，以及關(guān)于汽車噪聲的十個常見問題。在這篇內(nèi)容中，將為您揭曉排名8-14的車型。

14  大眾甲殼蟲Última Edición   它的聲音爬進了你的耳朵



即使原地不動時，您也可以聽到從引擎室傳出的轟鳴聲。在車輛行駛時，噪聲將顯著增大?？諝饫鋮s引擎的風(fēng)扇會產(chǎn)生明顯的噪聲，而且沒有像水冷引擎那樣的隔音層。感覺彷佛每次旋轉(zhuǎn)、每個沖程的噪聲都滲透到車內(nèi)。在130公里/小時車速時，噪聲之大，甚至無法與前排乘客進行正常的語言溝通。在鵝卵石路面上，這輛甲殼蟲的噪聲仍然很明顯。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·  后置四缸引擎

·  轉(zhuǎn)速為4100RPM時，最大功率為34千瓦 (46 馬力)

·  Vredestein T型輪胎

·  165/80 R15T

·  0-100公里/小時加速時間22.5秒

·  最高車速130公里/小時

通過與甲殼蟲的對比，我們充分感受到了當代主流汽車的安靜聲音。在2013年，它已經(jīng)無法跟上市場的節(jié)奏，只能逐步成為粉絲們的收藏品。

13  馬自達MX-5跑車   不能有效地阻隔噪聲



車頂棚內(nèi)飾由薄層織物組成，對環(huán)境噪聲似乎沒有任何阻隔。因此，在駕駛車輛時，噪聲毫無遮攔的傳入到車內(nèi)。此外，織物頂棚在車輛高速行駛時產(chǎn)生令人討厭的紊流風(fēng)噪聲。在某些特定油門開度的加速過程中，引擎也會產(chǎn)生令人煩躁的噪聲。引擎蓋下的隔音材料很少，造成引擎在高轉(zhuǎn)速時輻射出大量噪聲。因此，整體噪聲水平非常高。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·  前置四缸引擎

·  轉(zhuǎn)速7000RPM時，最大功率118千瓦 (160馬力)

·  普利司通RE050A輪胎

·  205/45 R17W

·  0-100公里/小時加速時間7.9秒

·  最高車速213公里/小時

脆弱的頂棚、粗糙的發(fā)動機、引擎蓋下幾乎沒有任何隔音處理，這些因素導(dǎo)致這個跑車發(fā)出大量令人煩躁的噪聲。

12  奧迪R8 V10 FSI   你很快就會聽到它的聲音



當勻速行駛時，525馬力的奧迪的噪聲幾乎與電動汽車Zoe相當。是你的聽覺有問題嗎？不，130公里/小時車速的測量結(jié)果顯示，奧迪在此車速下的引擎轉(zhuǎn)速比較低，發(fā)出的聲音比較舒適，而電動汽車Zoe則會發(fā)出較大的轟鳴噪聲。但是，當駕駛員談?wù)撈鹱魏竺鎻姶蟮腣10引擎時，情況則完全不同。在加速行駛中，引擎在最大車速314公里/小時時劇烈咆哮。這種咆哮聲音之大，幾乎要損傷了你的聽力。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·  V-10，后置

·  轉(zhuǎn)速8000RPM時，最大功率386 千瓦 (525馬力)

·  倍耐力P Zero輪胎

·  v./h. 235/35 – 305/30 ZR19Y

·  0-100公里/小時加速時間3.6秒

·  最高車速314公里/小時

可以預(yù)期，V10聽起來運動感十足——但它的聲音也是比較吵鬧的。此外，輪胎噪聲和風(fēng)噪聲在高速下也非常明顯。


11  寶馬 X1   不斷咆哮



盡管引擎蓋下具有豐富的隔音隔熱材料和共軌柴油引擎的完整外層隔音包裹，但2升排量的四缸引擎，在任何情況下都能聽到它的咆哮聲。然而，這種噪聲從未讓人覺得嘈雜煩擾。在行駛時，輪胎總是會發(fā)出噪聲的，但在鵝卵石路面上，這種噪聲并不明顯。在130公里/小時車速時，車內(nèi)的語音清晰度表現(xiàn)一般。這是因為引擎噪聲在很大程度上淹沒了乘客之間的對話。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·  四缸渦輪增壓引擎，前置

·  轉(zhuǎn)速4000RPM時，最大功率105千瓦 (143馬力)

·  倍耐力Cinturato P7輪胎

·  225/45 R18Y

·  0-100公里/小時加速時間9.6秒

·  最高車速200公里/小時

引擎噪聲非常明顯，但它并不是那么的難以忍受。除此之外，X1的噪聲水平與其車型的市場定位基本一致。


10  寶馬4系   引擎在艱難地掙扎



雖然輪胎寬度較寬，但仍保持較低的輪胎噪聲。四缸渦輪增壓引擎也像天鵝絨般柔順運轉(zhuǎn)，并且引擎噪聲能夠被控制在適當?shù)某潭?。然而，當油門全開時，噪聲水平會相應(yīng)上升。盡管引擎聽起來運動感很強，但聲音較大，高于某些車型，比如Fiat 500L。以最高車速250公里/小時行駛時，風(fēng)噪聲非常劇烈。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·  四缸渦輪增壓引擎，前置

·  轉(zhuǎn)速5000RPM時，最大功率180千瓦 (245馬力)

·  普利司通S001輪胎

·  225/45-255/40 R18Y

·  0-100公里/小時加速時間5.8秒

·  最高車速250公里/小時

當加速行駛需要引擎提供動力的時候，四缸引擎的噪聲響應(yīng)比較嘈雜。在其他情況下，寶馬4 系的噪聲比較平順安靜。


9  雷諾Zoe   很輕微的吱咯聲



在60公里/小時，電動機引擎發(fā)出的聲音，通常與車速相關(guān)聯(lián)，并與風(fēng)噪聲混合在一起。輪胎將路面的碎屑卷起，在車內(nèi)能清楚地聽見碎屑撞擊輪罩的聲音。最高車速時的優(yōu)異噪聲結(jié)果是容易解釋的——88 馬力的電動機引擎只能將這輛法國小車加速至135公里/小時。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·  三相同步電動馬達

·  最大功率65千瓦 (88馬力)

·  米其林 Energy E-V

·  185/65 R15Q

·  0-100公里/小時加速時間13.5秒

·  最高車速135公里/小時

輕量化的車身結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致較大的路面噪聲和風(fēng)噪聲。引擎所發(fā)出的噪聲與該車型的市場定位預(yù)期基本一致。


8  菲亞特 500L   雙缸引擎的咯咯聲



一個小型的渦輪增壓雙缸汽油引擎，驅(qū)動著一輛大型轎車。這聽起來像小馬拉大車，引擎應(yīng)該會發(fā)出急促的喘息聲音。然而，這個引擎很吵鬧嗎？并非如此！測量數(shù)據(jù)表明，這個小型引擎幾乎不會產(chǎn)生任何噪聲，雙缸引擎的運行噪聲，就像是穩(wěn)定的咯咯聲，輕輕的傳入車內(nèi)。小尺寸輪胎在行駛時的聲音令人愉悅，噪聲最低。車度達到130公里/小時，噪聲水平相對較低，與大眾高爾夫相當。令人驚訝的是，在130公里/小時的車速，車內(nèi)噪聲幾乎不會干擾對話。隨著車速的增加，風(fēng)噪聲開始逐漸變得明顯。

技術(shù)數(shù)據(jù)

·  雙缸渦輪增壓引擎，前置橫向布局

·  最大功率77千瓦 (105馬力)

·  馬牌 EcoContact 5

·  225/45 R17V

·  0-100公里/小時加速時間12.3秒

·  最高車速180公里/小時