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聯(lián)合國倒車提示音法規(guī)專項工作組第20次會議召開
2021-06-05 11:27:21· 來源：汽車標準研究
2021年5月27日，聯(lián)合國倒車提示音法規(guī)專項工作組（UN TFRWS）以網(wǎng)絡會議形式召開了第20次會議。來自歐盟委員會（EC）、德國交通部、日本國土交通省、中國汽車技
2021年5月27日，聯(lián)合國倒車提示音法規(guī)專項工作組（UN TFRWS）以網(wǎng)絡會議形式召開了第20次會議。來自歐盟委員會（EC）、德國交通部、日本國土交通省、中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）、日本汽車標準化國際中心（JASIC）、日本國家交通安全與環(huán)境實驗室（NTSEL）、韓國交通安全實驗室等政府及相關研究機構，世界汽車制造商聯(lián)合會（OICA）、國際標準化組織（ISO）、歐洲汽車供應商聯(lián)合會（CLEPA）等國際組織的噪聲領域專家總計30余人參加會議。中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所（以下簡稱中汽中心標準所）謝東明、彭偉強、常晏寧，漢得利（常州）電子股份有限公司徐一丹組成的中國代表團參加了此次會議。
中汽中心標準所常晏寧介紹了中國關于倒車提示音與其他提示音間關系的提案（TFRWS-20-05）。提案主要對比了現(xiàn)有倒車提示音（RWS）法規(guī)草案中相關技術要求與《電動汽車低速提示音》、《車輛右轉彎提示音要求及試驗方法》、《土方機械行車聲響報警裝置和前方喇叭試驗方法和性能準則》等標準間的聯(lián)系與區(qū)別。其中RWS和低速提示音在倒車時會存在同時開啟的情況，且兩種提示音聲音類型不同，會給其他道路使用者的判斷造成困難。提案比較了右轉彎提示音晝間模式、夜間模式和RWS高、中、低模式之間的聲壓級限值關系，中方代表建議將現(xiàn)有的RWS限值模式與右轉彎提示音相關標準相協(xié)調，同時考慮某些重型商用車在右后轉彎的工況下RWS和右轉彎提示音同時工作，可能使行人難以判斷車輛意圖的情況。提案比較了土方機械報警裝置和RWS裝置對于可調提示音限值的相關規(guī)定，建議草案中關于提示音開和提示音關聲壓級的差值參考土方機械要求來制定，同時建議工作組討論開展車內聲壓級限值研究的必要性。
中國提案引發(fā)了工作組對RWS法規(guī)和其他車外提示音標準間沖突的討論，會議決定參考已有車外提示音法規(guī)，進一步研究RWS聲壓級限值（高、中、低模式及可調提示音裝置），中方代表進一步建議系統(tǒng)討論車外提示音標準體系，對不同車外提示音的聲音類型、聲壓級限值進行區(qū)分和協(xié)調，減少不同種類提示音給弱勢道路使用者帶來的誤導。
日本代表提交了三項提案，建議刪除部分章節(jié)中對于非可調提示音裝置可選類型的規(guī)定；建議提示音裝置應同時滿足法規(guī)中整車試驗和零部件試驗的限值要求；提出了一種高背景噪聲環(huán)境下整車低模式提示音的測量方法。
本次會議中國提案的研究內容獲得了工作組成員的廣泛認可，引發(fā)了各國專家對于車外提示音標準間關系的思考和討論。中汽中心標準所將繼續(xù)組織行業(yè)專家積極參與倒車提示音法規(guī)的國際協(xié)調工作，最大限度維護我國汽車行業(yè)整體利益，為相關法規(guī)的制定貢獻中國智慧。
中汽中心標準所常晏寧介紹了中國關于倒車提示音與其他提示音間關系的提案（TFRWS-20-05）。提案主要對比了現(xiàn)有倒車提示音（RWS）法規(guī)草案中相關技術要求與《電動汽車低速提示音》、《車輛右轉彎提示音要求及試驗方法》、《土方機械行車聲響報警裝置和前方喇叭試驗方法和性能準則》等標準間的聯(lián)系與區(qū)別。其中RWS和低速提示音在倒車時會存在同時開啟的情況，且兩種提示音聲音類型不同，會給其他道路使用者的判斷造成困難。提案比較了右轉彎提示音晝間模式、夜間模式和RWS高、中、低模式之間的聲壓級限值關系，中方代表建議將現(xiàn)有的RWS限值模式與右轉彎提示音相關標準相協(xié)調，同時考慮某些重型商用車在右后轉彎的工況下RWS和右轉彎提示音同時工作，可能使行人難以判斷車輛意圖的情況。提案比較了土方機械報警裝置和RWS裝置對于可調提示音限值的相關規(guī)定，建議草案中關于提示音開和提示音關聲壓級的差值參考土方機械要求來制定，同時建議工作組討論開展車內聲壓級限值研究的必要性。
中國提案引發(fā)了工作組對RWS法規(guī)和其他車外提示音標準間沖突的討論，會議決定參考已有車外提示音法規(guī)，進一步研究RWS聲壓級限值（高、中、低模式及可調提示音裝置），中方代表進一步建議系統(tǒng)討論車外提示音標準體系，對不同車外提示音的聲音類型、聲壓級限值進行區(qū)分和協(xié)調，減少不同種類提示音給弱勢道路使用者帶來的誤導。
日本代表提交了三項提案，建議刪除部分章節(jié)中對于非可調提示音裝置可選類型的規(guī)定；建議提示音裝置應同時滿足法規(guī)中整車試驗和零部件試驗的限值要求；提出了一種高背景噪聲環(huán)境下整車低模式提示音的測量方法。
本次會議中國提案的研究內容獲得了工作組成員的廣泛認可，引發(fā)了各國專家對于車外提示音標準間關系的思考和討論。中汽中心標準所將繼續(xù)組織行業(yè)專家積極參與倒車提示音法規(guī)的國際協(xié)調工作，最大限度維護我國汽車行業(yè)整體利益，為相關法規(guī)的制定貢獻中國智慧。
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