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全國首個“透明”A柱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

2021-06-07 22:19:45·  來源：汽車測試網(wǎng)  
　
6月1日，浙江省汽車工程學(xué)會批準(zhǔn)發(fā)布《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗方法》團體標(biāo)準(zhǔn)的通知。通知中稱，由合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱“合眾”）提出的《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗方法》已按程序完成制定，于6月1日首次批準(zhǔn)發(fā)布，自發(fā)布之日起生效。

在汽車行進中，尤其在轉(zhuǎn)彎過程中，A柱遮擋駕駛員視線，導(dǎo)致駕駛員視野形成盲區(qū)是一個屢見不鮮的問題。長期以來，業(yè)內(nèi)圍繞解決A柱盲區(qū)、實現(xiàn)A柱可視化進行過多次的嘗試，比如哪吒汽車研發(fā)的“透明”A柱，已經(jīng)搭載在了哪吒U上，其利用了安裝在車子外面的的可視攝像頭，將車外的實時畫面，輸入到A柱的OLED顯示屏上，這樣可以就讓外面視野盲區(qū)的實時視頻不間斷地傳入車內(nèi)，給駕駛員看清車外的情況，以達到“透明A柱”的視野效果。但由于在技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用、安全、互通等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，A柱盲區(qū)的問題始終沒有得到充分解決。

當(dāng)然，該裝置并非僅僅是通過攝像頭把畫面?zhèn)鬏敾谹柱的顯示屏那么簡單。

哪吒U所搭載的“透明”A柱基于 “眉心位置的3D重建及視角變換”和“深度信息的盲區(qū)動態(tài)映射”等自研核心算法，能通過艙內(nèi)攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示透視角度確認(rèn)，并進行實時顯示，讓駕駛者始終保持視野的清晰。

據(jù)悉，今年上海車展上市的哪吒U Pro已經(jīng)搭載了“透明”A柱2.0，新版本的“透明”A柱顯示效果大幅提升，同時駕駛者可通過“透明”A柱2.0實現(xiàn)導(dǎo)航、車道偏離提醒輔助功能及前碰撞預(yù)警，進一步提升整車智能安全。

全國首個“透明”A柱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
可以說，這個實時視頻的設(shè)計的創(chuàng)意是最接近“透明A柱”的設(shè)計了。

本次發(fā)布的《標(biāo)準(zhǔn)》從整體到局部對透視A柱相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了系統(tǒng)考量，并對標(biāo)準(zhǔn)名稱、術(shù)語定義、技術(shù)要求、試驗方法進行了詳細的規(guī)范。因此，本標(biāo)準(zhǔn)的出臺能夠促進透視A柱相關(guān)零部件及軟件和算法的發(fā)展，為上下游提供一個統(tǒng)一的技術(shù)語言，為透視A柱普及提供研發(fā)方向，或?qū)⑻钛a我國新能源汽車智能安全相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。
全國首個“透明”A柱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布2
以下為《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗方法》 
   乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗方法.pdf
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