歐洲大陸目前有兩套現(xiàn)行的汽車法規(guī)體系。為何有兩套法規(guī)體系？這兩套體系分別是什么內(nèi)容？兩者的聯(lián)系和區(qū)別又是什么？哪一套才稱得上正統(tǒng)歐標(biāo)呢？本文將會(huì)為你一一揭曉。

01、ECE法規(guī)與“1958年協(xié)定”

ECE法規(guī)的全稱是什么？

他的全稱是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)（UN/ECE Regulation），以附件的形式附在聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UN/ECE)下的世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇的協(xié)議中，該協(xié)議的全稱是《Agreementconcerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeledvehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeledvehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted onthe basis of these prescriptions》, 《1958 Agreement》，翻譯過來《關(guān)于對輪式車輛、安裝和或用于輪式車輛的裝備和部件采用統(tǒng)一條件并相互承認(rèn)基礎(chǔ)上述條件批準(zhǔn)的協(xié)定書》或者《關(guān)于采用統(tǒng)一條件批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車輛裝備和部件并相互承認(rèn)批準(zhǔn)的協(xié)定書》，簡稱《1958年協(xié)定書》。

02、1958年協(xié)定的起源與發(fā)展

為何要?jiǎng)?chuàng)建ECE法規(guī)體系框架？

雖然歐標(biāo)現(xiàn)在不僅限于歐洲大陸，但是它的起源確實(shí)在歐洲。

其制定與歐洲自身構(gòu)成的特點(diǎn)有著緊密的因果關(guān)系。歐洲構(gòu)成國家眾多，導(dǎo)致除前蘇聯(lián)外，其他各國的面積都不大，而跨界的陸運(yùn)特別頻繁。因此首先需要解決涉及交通運(yùn)輸?shù)囊恍┢囆阅芙y(tǒng)一的問題，以打破各國原有汽車法規(guī)和認(rèn)證方式造成的貿(mào)易壁壘或者交流的阻礙。

歐洲大陸

1958年3月，在德、法、意、荷蘭四國的倡導(dǎo)下，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UN/ECE）成員國在日內(nèi)瓦簽署了《關(guān)于采用統(tǒng)一條件批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車輛裝備和部件并相互承認(rèn)批準(zhǔn)的協(xié)定書》，簡稱“1958年協(xié)定書”或“58年日內(nèi)瓦協(xié)議書”。

這一具有法律效力的多邊框架協(xié)定書，旨在促使整個(gè)歐洲范圍內(nèi)對汽車產(chǎn)品制修訂統(tǒng)一的汽車技術(shù)法規(guī)（即ECE法規(guī)），并按照ECE法規(guī)開展統(tǒng)一的型式批準(zhǔn)（即ECE汽車產(chǎn)品型式批準(zhǔn)制度，E-mark認(rèn)證）。如果一個(gè)零部件是由1958年協(xié)定的任何締約方根據(jù)某一項(xiàng)UN/ECE法規(guī)進(jìn)行了型式批準(zhǔn)，所有其他簽署了該項(xiàng)法規(guī)的締約方都將承認(rèn)該型式批準(zhǔn)，允許該汽車產(chǎn)品在本國上市。

ECE法規(guī)體系的影響力如何？

意大利（Italy）、荷蘭（Netherlands）、德國（Germany）法國（France）、匈牙利（Hungary）、瑞典（Sweden）和比利時(shí)（Belgium）七國是第一批簽署1958年協(xié)定書的國家。一開始，協(xié)定只允許歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的成員國加入[1]，1995年對協(xié)議進(jìn)行了修訂，允許非歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的成員國加入，后陸續(xù)有其他歐洲國家加入?yún)f(xié)議，如挪威（Norway）、俄羅斯（Russia）, 烏克蘭（Ukraine）等歐洲國家，還包括如南非（South Africa）,澳大利亞（Australia），新西蘭（New Zealand），日本（Japan），韓國（South Korea），泰國（Thailand），和馬來西亞（Malaysia）等一些非歐洲國家加入。至2019年3月，《1958年協(xié)定》一共有54個(gè)締約國。

中國并不在1958締約國之內(nèi)

每個(gè)這樣的締約方都被指定一個(gè)該締約方批準(zhǔn)汽車產(chǎn)品ECE型式認(rèn)證的專用批準(zhǔn)標(biāo)志代號，如E1為德國專用的ECE型式認(rèn)證批準(zhǔn)標(biāo)志代號，E43為日本專用的ECE型式認(rèn)證批準(zhǔn)代號。

ECE型式認(rèn)證批準(zhǔn)標(biāo)志

《1958年協(xié)定書》是目前國際上影響最大、參與國家最多的汽車產(chǎn)品市場準(zhǔn)入互認(rèn)的多邊協(xié)議，它在促進(jìn)汽車技術(shù)交流、便利汽車產(chǎn)品國際貿(mào)易方面發(fā)揮著越來越大的作用。不僅僅得到締約方的承認(rèn)和采用，許多發(fā)展中國家/地區(qū)如中東、東南亞、拉丁美洲等都在建立技術(shù)法規(guī)體系時(shí)候，都會(huì)參照ECE法規(guī)的技術(shù)內(nèi)容?，F(xiàn)階段我國汽車行業(yè)許多汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也是參照1958協(xié)定所附的UN/ECER法規(guī)而制定的。

03、1958年協(xié)定的執(zhí)行機(jī)構(gòu)-WP.29

為什么是WP.29？

《1985年協(xié)定》的執(zhí)行機(jī)構(gòu)英文名為：WorldForum for Harmonization of Vehicle Regulations，中文名：聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇。簡稱WP.29。

ECE/WP29

1947年聯(lián)合國（UN）成立歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）來促進(jìn)歐洲戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)興。

1952年在歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)中內(nèi)陸運(yùn)輸委員會(huì)(TRANS)的道路交通分委會(huì)(SC.1)中成立了車輛結(jié)構(gòu)工作組（WP29）[3]，針對車輛性能方面的技術(shù)要求為歐洲各國政府實(shí)施《道路交通公約》起草一些建議或推薦要求，以求解決交通運(yùn)輸中的汽車性能統(tǒng)一問題。

1958年，UN/ECE成員國在日內(nèi)瓦簽訂了《1958年協(xié)定書》，WP29順理成章成為了《1958年協(xié)定書》的具體執(zhí)行機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)ECE法規(guī)的修訂工作。

由于1958年協(xié)定書的成功運(yùn)作，使ECE法規(guī)體系成為世界著名法規(guī)體系，ECE/WP29也發(fā)展為全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)的唯一場所，

2000年正式更名為“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”，但仍簡稱WP.29。之所以改名是因?yàn)镋CE/WP29的活動(dòng)早已經(jīng)打破了純歐洲的界限，并在世界范圍內(nèi)協(xié)調(diào)或發(fā)展車輛技術(shù)法規(guī)，為全球的定期技術(shù)檢查和加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供統(tǒng)一的條件。

協(xié)調(diào)或發(fā)展這些法規(guī)主要有2個(gè)目的：首先為了提高車輛的安全性、保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)能源效率和增加防盜性能等，另外為了減小國際貿(mào)易壁壘，促進(jìn)車輛及其部件的全球貿(mào)易。

WP.29管什么？

目前WP.29管理三項(xiàng)UN/ECE協(xié)定：

1. UN/ECE 1958年協(xié)定《關(guān)于為輪式車輛、可安裝或用于輪式車輛的裝備和部件采用統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定以及對等承認(rèn)根據(jù)這些規(guī)定所批準(zhǔn)的條件的協(xié)定》

2. UN/ECE 1997年協(xié)定《關(guān)于采用輪式車輛定期技術(shù)檢查統(tǒng)一條件以及對等承認(rèn)這種檢查的協(xié)定》

3. UN/ECE 1998年協(xié)定《關(guān)于為輪式車輛、可安裝或用于輪式車輛的裝備和部件制定全球性技術(shù)法規(guī)的協(xié)定》

WP29目前下設(shè)6個(gè)專業(yè)工作組：

一般安全性工作組GRSG

被動(dòng)安全性工作組GRSP

污染與環(huán)境工作組GRPE

燈光及信號工作組GRE

噪聲工作組GRB

制動(dòng)及底盤工作組GRRF

分別開展有關(guān)汽車安全、環(huán)保、節(jié)能領(lǐng)域的ECE汽車技術(shù)法規(guī)制修訂工作。

ECE/WP29

參加WP29工作的成員十分廣泛，主要為各國政府的官方代表，這些國家包括以下幾類：

1958年協(xié)定書締約國；

非締約國的少數(shù)機(jī)構(gòu)歐洲國家，如冰島、安道爾、列支敦士登；

其他聯(lián)合國ECE成員國，如美國、加拿大；

非ECE成員國，包括中國、巴西、阿根廷、印度、沙特印尼；

此外還包括一些非政府組織，如OICA, ISO, IOCU, ECMT。

178th Session Of WP.29

04、UN/ECE法規(guī)體系內(nèi)容

《1958協(xié)定書》包含哪些內(nèi)容？

UN/ECE法規(guī)是以附件的形式附在1958年協(xié)定上面，所以首先需要對1958年協(xié)定進(jìn)行簡單的介紹。

1958年協(xié)定書出臺(tái)后，分別于1967年11月10日，1995年10月16日和2017年9月14日做過三次修訂，目前實(shí)施的是2017年的第三修訂本（Rev.3）。主要內(nèi)容如下：

各國簽署和退出協(xié)定的要求和程序

各締約方共同制修訂統(tǒng)一的汽車技術(shù)法規(guī)（ECE法規(guī)）

ECE汽車技術(shù)法規(guī)制定草案以及原有法規(guī)修訂文本草案的投票表決程序

各締約方對ECE法規(guī)的采用、要求將采用情況向聯(lián)合國秘書長和其他各締約方通報(bào)

締約方對ECE法規(guī)的實(shí)施方式，對汽車產(chǎn)品實(shí)施統(tǒng)一的ECE型式批準(zhǔn)制度

各締約方統(tǒng)一實(shí)施汽車產(chǎn)品ECE型式批準(zhǔn)制度的程序

各締約方對汽車產(chǎn)品相互承認(rèn)ECE型式批準(zhǔn)

對生產(chǎn)一致性的檢驗(yàn)規(guī)程

《1958年協(xié)定書管理委員會(huì)的組成和工作程序》

概括而言，協(xié)定內(nèi)容主要涉及兩個(gè)不同的層面，

一是締約方共同制修訂統(tǒng)一的ECE汽車技術(shù)法規(guī)

二是締約方統(tǒng)一按照ECE法規(guī)對汽車零部件產(chǎn)品實(shí)施汽車產(chǎn)品型式批準(zhǔn)并承認(rèn)此型式批準(zhǔn)

即“一次認(rèn)證，普遍承認(rèn)”。

UN/ECE技術(shù)法規(guī)包含哪些內(nèi)容？

做完1958協(xié)定中最核心的部分，法規(guī)技術(shù)包具體含哪些內(nèi)容呢？

2015年為止，正式制定并發(fā)布的ECE法規(guī)一共135項(xiàng)[2]，其中汽車（M,NO類車輛）的法規(guī)為100項(xiàng)，摩托車（L類車輛）的ECE法規(guī)為22項(xiàng)，農(nóng)林拖拉機(jī)（T類車輛）的ECE法規(guī)為5項(xiàng)。

所有ECE法規(guī)均為《1958年協(xié)定書》的附件，法規(guī)本身從數(shù)字1開始按順序排行，即ECE R1, R2, R3, ….

法規(guī)主要分為以下幾類

主動(dòng)安全項(xiàng)目 75項(xiàng)

燈光 38項(xiàng)

除燈光外的主動(dòng)安全及一般安全項(xiàng)目 37項(xiàng)（視野、防盜、輪胎、火災(zāi)預(yù)防、安全玻璃、車身結(jié)構(gòu)、操縱控制件與信號裝置、制動(dòng)、其他）

被動(dòng)安全項(xiàng)目 25項(xiàng)

車輛傾翻防護(hù) 2項(xiàng)

門鎖和車輛保護(hù)件 1項(xiàng)

車外突出物 3項(xiàng)

座椅，安全帶和頭枕 6項(xiàng)

碰撞防護(hù) 3項(xiàng)

環(huán)保和節(jié)能項(xiàng) 23項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染 8項(xiàng)

噪聲 6項(xiàng)

無線電干擾1項(xiàng)

耗能測量 2項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率和最大車速測量 3項(xiàng)

其他（LPG和CNG車輛） 3項(xiàng)

哪些法規(guī)設(shè)計(jì)汽車座椅？

ECER14就安全帶固定點(diǎn)、ISOFIX固定系統(tǒng)和ISOFIX上拉帶帶固定點(diǎn)方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定

ECER17 就座椅、座椅固定點(diǎn)和頭枕方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定

ECER25 關(guān)于批準(zhǔn)與車輛座椅一體或非一體的頭枕的統(tǒng)一規(guī)定

ECER44 關(guān)于批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車兒童乘員約束裝置(兒童約束系統(tǒng))的統(tǒng)一規(guī)定

ECER80 就座椅強(qiáng)度及其固定點(diǎn)方面批準(zhǔn)大型客車座椅和車輛的統(tǒng)一規(guī)定

ECER94 就正面碰撞中乘員防護(hù)方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定

ECER95 就側(cè)碰撞中乘員防護(hù)方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定

ECER94 就正面碰撞中乘員防護(hù)方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定

ECER21 就內(nèi)配件方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定

ECE R137 關(guān)于以約束系統(tǒng)為重點(diǎn)的正面碰撞中批準(zhǔn)乘用車的統(tǒng)一規(guī)

05、UN/ECE R運(yùn)行機(jī)制

如何制修訂法規(guī)？

法規(guī)的內(nèi)容主要包含汽車安全、污染控制、節(jié)能和防盜四個(gè)方面。而汽車安全主要由主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和一般安全技術(shù)構(gòu)成。

WP.29依據(jù)《1958年協(xié)定書》，通過下設(shè)的6個(gè)專業(yè)工作組分別開展有關(guān)汽車安全、環(huán)保、節(jié)能領(lǐng)域的ECE汽車技術(shù)法規(guī)制修訂工作，將制定的法規(guī)草案或法規(guī)修正草案上報(bào)WP29會(huì)議，WP29每年召開3次會(huì)議進(jìn)行審查，在WP29內(nèi)由各締約國組成行政管理委員會(huì)AC.1，對法規(guī)或修正草案進(jìn)行表決，2/3通過后可上報(bào)聯(lián)合國秘書長，由秘書長將草案通知所有締約國。如果6個(gè)月內(nèi)還未收到締約國1/3的反對票，即由聯(lián)合國秘書長簽發(fā)該法規(guī)或修正案。

ECE法規(guī)的制修訂工作具有很大程度的公開性，所有參加者可以對ECE法規(guī)制修訂提出意見、提案、并進(jìn)行共同磋商與研討，以求最終達(dá)成共識。

隨著汽車工業(yè)和技術(shù)的進(jìn)步，由此帶來政府對汽車安全、環(huán)保和節(jié)能的更高要求或新要求，已有的法規(guī)不斷被修改。

如果對法規(guī)內(nèi)容改動(dòng)不大，只是進(jìn)一步闡述試驗(yàn)規(guī)程、對法規(guī)有關(guān)內(nèi)容增加說明性內(nèi)容，對法規(guī)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充等，則對原法規(guī)引發(fā)增補(bǔ)件supplement。

如果對法規(guī)做出編輯性改動(dòng)，則對原法規(guī)引發(fā)勘誤本corrigendum。

如果對法規(guī)內(nèi)容有較大的改動(dòng)，如修改法規(guī)的限值要求，或增加新的法規(guī)要求，將導(dǎo)致新產(chǎn)品做較大的改動(dòng)時(shí)，則對原法規(guī)制定修正本Amendment。

刊物本、增刊件、修正本都按數(shù)字順序排列。

對某一法規(guī)的修改工作進(jìn)行到一定程度后，對該法重新編印，將以往所有的修改內(nèi)容都揉入法規(guī)新版本中，這樣的法規(guī)成為法規(guī)的修訂本Revision。

1958年協(xié)定締約方對法規(guī)的采用和實(shí)施兩個(gè)典型特點(diǎn)。

僅涉及汽車零部件和系統(tǒng)，不涉及整車廠產(chǎn)品。

不要求各締約方強(qiáng)制采用和實(shí)施ECE汽車技術(shù)法規(guī)，而是對各締約方在ECE法規(guī)的采用和實(shí)施上留有較大的自由度，主要體現(xiàn)在如下方面：

締約方可以自由選擇是否采用協(xié)定書已有的ECE法規(guī)。

某締約方如果對一項(xiàng)新的ECE法規(guī)或修訂正本在投票表決中投反對票或棄權(quán)票，就可以不采用該法規(guī)。

締約方可以隨時(shí)宣布停止采用某一項(xiàng)法規(guī)。

如果締約方宣布采用某一項(xiàng)ECE法規(guī)，則政府主管部門就能對汽車產(chǎn)品頒發(fā)ECE型式批準(zhǔn)，同時(shí)也有義務(wù)承認(rèn)其他締約方按照次法規(guī)對汽車產(chǎn)品頒發(fā)的ECE型式批準(zhǔn)。相反，如果宣布不采用，就意味著不能按照該法規(guī)對汽車產(chǎn)品不發(fā)ECE汽車產(chǎn)品型式批準(zhǔn)，同時(shí)沒有義務(wù)承認(rèn)其他締約方按照此規(guī)定對汽車產(chǎn)品頒發(fā)的ECE型式批準(zhǔn)。

ECE汽車產(chǎn)品型式批準(zhǔn)怎么運(yùn)行？

首先，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家可以向任何締約方的負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品批準(zhǔn)工作的政府主管部門提出型式批準(zhǔn)的申請。

然后帶著申請書提供該ECE法規(guī)規(guī)定的技術(shù)資料和樣品，到該締約方政府所指定的型式批準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。

如果通過試驗(yàn)并經(jīng)該締約方的型式批準(zhǔn)主管部門驗(yàn)證具有可靠的生產(chǎn)一致性控制，即可獲得批準(zhǔn)書。

頒發(fā)型式批準(zhǔn)的締約方要始終負(fù)責(zé)該產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性控制的監(jiān)督和審查工作，原則上對生產(chǎn)廠家每2年審查一次。

對于以獲得ECE型式批準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品，如果某一締約方發(fā)現(xiàn)由另一締約方按照法規(guī)要求已授予型式批準(zhǔn)的產(chǎn)品于批準(zhǔn)型式不符時(shí)，應(yīng)通知授予該批準(zhǔn)的締約方主管部門，由它采取必要的措施使這些產(chǎn)品符合經(jīng)批準(zhǔn)的型式，必要的這些措施可以包括撤銷對這些產(chǎn)品的型式批準(zhǔn)。

06、歐盟汽車技術(shù)指令（EEC/EC指令）

ECER這么香，為什么還要一套EEC/EC技術(shù)指令？

歐洲汽車技術(shù)法規(guī)有兩個(gè)體系，一個(gè)是UN/ECE法規(guī)，另一個(gè)則是歐盟汽車技術(shù)指令（EEC/EC指令）。ECE法規(guī)起源早于EEC指令，法規(guī)的采用并不具有強(qiáng)制性，各國可以自行決定采用的法規(guī)數(shù)量。

但是EEC指令就沒這么隨意了。

歐洲經(jīng)濟(jì)共同體成立后，作為統(tǒng)一體，在機(jī)動(dòng)車技術(shù)法規(guī)方面也需要統(tǒng)一，因此197年歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）在ECE法規(guī)之外建立了一套適用于共同體國家的汽車技術(shù)法規(guī)：EEC汽車技術(shù)指令。歐洲共同體變成歐盟后EEC指令變更為EC指令。

EEC

建立EEC/EC技術(shù)指令的原因有以下幾點(diǎn)：

ECE汽車法規(guī)是非強(qiáng)制性的，共同體各國所采用的數(shù)量各部相同，需要在共同體內(nèi)統(tǒng)一所采用的技術(shù)法規(guī)

共同體座椅未來的統(tǒng)一國家，也有建立機(jī)動(dòng)車法規(guī)的必要性

ECE法規(guī)所涉及的認(rèn)證主要是零部件和整車的一部分要求，沒有專門針對某種車型的認(rèn)證，而共同體要開展對M1類汽車和摩托車整車的型式認(rèn)證和互相承認(rèn)。

ECE法規(guī)和EEC/EC指令都源與歐洲，主要參與國家基本相同，參與法規(guī)起草的汽車技術(shù)專家也主要來自奔馳、大眾、標(biāo)致等大集團(tuán)，因此EEC指令與ECE法規(guī)在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上基本一致。

EEC/EC指令主要包含哪些內(nèi)容？

法規(guī)的內(nèi)容主要包含汽車安全、污染控制、節(jié)能和防盜四個(gè)方面。而汽車安全主要由主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和一般安全技術(shù)構(gòu)成，汽車座椅相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)屬于被動(dòng)安全部分。

EEC指令的基本構(gòu)成是：

規(guī)定了該指令所適用汽車的定義

某種汽車部件符合指令提出要求時(shí)，任何成員國不得以其他借口拒絕使用該部件的汽車批準(zhǔn)EEC形式認(rèn)證或國家形式認(rèn)證

如果車輛的部件符合指令中提出的要求，任何成員國不得拒絕或禁止該車型車輛的進(jìn)口銷售、等級領(lǐng)照等

需要修訂指令中的技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)按70/56/EEC指令中規(guī)定的程序進(jìn)行

各成員國在街道本指令后18個(gè)月內(nèi)，付諸實(shí)施

附件部分，每一項(xiàng)指令的附件內(nèi)容大值包括技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法、EEC形式認(rèn)證申請及規(guī)定，EEC型式認(rèn)證證書式樣的方面。

EEC/EC中與汽車座椅相關(guān)的指令

76/115/EEC機(jī)動(dòng)車輛安全帶固定點(diǎn)

77/541/EEC機(jī)動(dòng)車輛安全帶及約束系統(tǒng)

78/932/EEC機(jī)動(dòng)車輛座椅頭枕

96/79/EC機(jī)動(dòng)車輛在發(fā)生正面碰撞時(shí)的乘員保護(hù)

96/27/EC機(jī)動(dòng)車輛在發(fā)生側(cè)碰撞時(shí)的乘員保護(hù)

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77/649/EEC機(jī)動(dòng)車輛駕駛員視野(H點(diǎn))

07、EEC/EC指令與UN/ECE法規(guī)的"正統(tǒng)歐標(biāo)“之爭

EEC/EC指令與UN/ECE法規(guī)的區(qū)別

者為兩套獨(dú)立運(yùn)行的汽車技術(shù)法規(guī)體系，他們之間存在如下不同。

實(shí)施機(jī)構(gòu)不同。EC汽車技術(shù)指令由歐洲聯(lián)盟委員會(huì)下屬的汽車工業(yè)處制修訂實(shí)施，ECE汽車法規(guī)由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的車輛結(jié)構(gòu)組制修訂實(shí)施。

所依法律不同。EC汽車技術(shù)指令依據(jù)原歐洲經(jīng)濟(jì)共同體1957年簽訂的基本法律《羅馬條約》以及1991年歐盟成立時(shí)通過的《馬斯特里赫特條約》進(jìn)行制修訂和實(shí)施工作。而ECE汽車技術(shù)法規(guī)則以聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簽訂的《1958協(xié)定》為依據(jù)進(jìn)行制修訂和實(shí)施工作。

實(shí)施范圍不同。EC汽車技術(shù)指令只在歐盟25國的范圍內(nèi)實(shí)施。ECE汽車技術(shù)法規(guī)則在所有《1958協(xié)定》的締約方中實(shí)施，目前54個(gè)締約國。

涉及對象不同。EC汽車技術(shù)同時(shí)涉及整車和零部件，ECE汽車技術(shù)法規(guī)只涉及汽車零部件系統(tǒng)。

實(shí)施力度不同。EC汽車技術(shù)在歐盟25國范圍內(nèi)強(qiáng)制執(zhí)行。ECE汽車技術(shù)法規(guī)則有一定的自由度，可以選擇不執(zhí)行你反對的法規(guī)，這就意味著你可以不用承認(rèn)其他締約方按照該法規(guī)對汽車產(chǎn)品頒發(fā)的ECE汽車產(chǎn)品型式批準(zhǔn)。

EEC/EC指令與UN/ECE法規(guī)的聯(lián)系

兩者雖然作為兩套獨(dú)立運(yùn)行的法規(guī)體系，但是仍然有著以下密切的聯(lián)系。

基因相同。都是非常典型的汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證批準(zhǔn)制度

形式相似。兩者的運(yùn)作程序和形式基本相同

成員相共。ECE和歐盟兩大組織機(jī)構(gòu)同樣聯(lián)系緊密，ECE締約國中，由一半以上是歐盟成員國，ECE認(rèn)證和EC認(rèn)證批準(zhǔn)的政府主管部門基本是相同的，測試機(jī)構(gòu)也是基本相同

內(nèi)容相通。兩者的技術(shù)內(nèi)容具有很大程度的一致性，基本上可以找到對應(yīng)的條目。這就意味著只要走完ECE的產(chǎn)品型式批準(zhǔn)，基本上等同于拿到EC整車形式批準(zhǔn) 框架中相應(yīng)的零部件產(chǎn)品型式批準(zhǔn)。[4]

看完兩套法規(guī)體系的差別和關(guān)聯(lián)，那么你認(rèn)為誰才是正統(tǒng)的”歐標(biāo)”呢？

備注

[1]. 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（英文：The United Nations Economic Commission for Europe，縮寫：UNECE或者ECE），建于1947年，是聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)及社會(huì)理事會(huì)下屬的五個(gè)地區(qū)委員會(huì)之一，主要職責(zé)是促進(jìn)成員國之間的經(jīng)濟(jì)合作。委員會(huì)目前有56個(gè)成員，除了歐洲國家外，還包括美國、加拿大、以色列和中亞國家。委員會(huì)總部位于瑞士日內(nèi)瓦。[2]. http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

[3].http://www.unece.org/trans/main/wp29/introduction.html

[4].https://www.docin.com/p-120724216.html

公眾號"汽車座椅驗(yàn)證"首頁對話框發(fā)送”ECE“可獲得ECE所有法規(guī)列表，回復(fù)”EEC“即可獲取EC/EEC技術(shù)指令列表。

以上便是關(guān)于UN/ECE 和 EC/EEC法規(guī)的介紹，大部分內(nèi)容梳理自網(wǎng)絡(luò)文章或者學(xué)術(shù)論文，比較雜亂，僅用于交流學(xué)習(xí)，來源就不一一列舉，圖片也來自網(wǎng)絡(luò)。