近日，創(chuàng)業(yè)板上市委舉行 2021 年第 41 次發(fā)審會(huì)議，通過了中汽研汽車試驗(yàn)場(chǎng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱 " 中汽試驗(yàn)場(chǎng) "）的 IPO 申請(qǐng)，這是 A 股市場(chǎng)上汽車測(cè)試場(chǎng)第一股。

根據(jù)上市委公布的招股書顯示，2018 年 -2020 年中汽試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為 3.35 億元、3.59 億元和 2.93 億元，分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 1.36 億元、1.43 億元以及 1.00 億元，三年綜合毛利率分別為 72.39%、71.33% 和 70.31%，而中汽試驗(yàn)場(chǎng)的員工不足 100 人，這樣的利潤(rùn)表現(xiàn)在汽車行業(yè)的上中下游都十分罕見。以全球銷量最高的豐田汽車為例，其 2020 年毛利率為 18%，大眾汽車旗下的保時(shí)捷單車毛利率為 16.7%，法拉利為 18%，而主流外資品牌以及二線豪華品牌毛利率基本在 10% 以下。

作為一家試驗(yàn)場(chǎng)，為什么毛利率如此之高。據(jù)知情人士介紹，汽車試驗(yàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求主要來源于整車、零部件、輪胎等產(chǎn)品上市前的研發(fā)試驗(yàn)和法規(guī)認(rèn)證試驗(yàn)，汽車試驗(yàn)場(chǎng)的門檻是前期投入成本比較高，但后期維護(hù)和運(yùn)營成本比較低的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，還需要有國家相關(guān)部門發(fā)放的資質(zhì)，對(duì)占地有極高的需求，而政府對(duì)于這類測(cè)試場(chǎng)的用地有明確的要求和限制。

目前國內(nèi)獲得政府主管部門全面授權(quán)的國家級(jí)汽車整車檢測(cè)機(jī)構(gòu)僅有 6 家，而車企為了盡早進(jìn)行上市前必備的檢驗(yàn)測(cè)試，甚至?xí)蜏y(cè)試場(chǎng)簽訂一整年的合同。從 2004 年開始，測(cè)試場(chǎng)的生意都是相當(dāng)火爆，車企都是排隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，而且測(cè)試費(fèi)用較為高昂，一個(gè)小的測(cè)試和試驗(yàn)價(jià)格可能就高達(dá)上百萬元。

附：中汽試驗(yàn)場(chǎng)相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

研發(fā)類場(chǎng)地試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)的基準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：

A.《場(chǎng)地試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)價(jià)格表》



以上價(jià)格來自上市委公布的招股書

不過，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)也將面臨深度變革，一些車企也開始建設(shè)自己的測(cè)試場(chǎng)，如上汽通用在安徽廣德建設(shè)了測(cè)試場(chǎng)，上汽通用五菱也在近年自建了測(cè)試場(chǎng)地，同時(shí)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展也在加速。因?yàn)橹衅囼?yàn)場(chǎng)尋求上市也是為了募集資金，進(jìn)一步拓展在智能化、自動(dòng)駕駛以及互聯(lián)領(lǐng)域的投入。


關(guān)于中汽試驗(yàn)場(chǎng)：

中汽試驗(yàn)場(chǎng)主要為汽車整車、汽車零部件以及輪胎檢測(cè)領(lǐng)域的企業(yè)提供場(chǎng)地試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)，目前已建有高速環(huán)道、直線性能路、外部噪聲路、直線制動(dòng)路、動(dòng)態(tài)廣 場(chǎng)、舒適性能路、強(qiáng)化耐久路、標(biāo)準(zhǔn)坡道、干操控路以及聯(lián)絡(luò)路等 10 條場(chǎng)地道路設(shè)施，試驗(yàn)道路總長(zhǎng)超過 60 公里。

目前， 除濕圓環(huán)、濕操控道路在規(guī)劃建設(shè)之外，中汽試驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)建成國內(nèi)主流汽車試驗(yàn)場(chǎng)均涉及的各類型場(chǎng)地道路設(shè)施，相關(guān)場(chǎng)地道路設(shè)施的里程、車速、特征路面種類等技術(shù)指標(biāo)均在行業(yè)排名前列。

同時(shí)，中汽試驗(yàn)場(chǎng)填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白。例如，中汽試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)了國內(nèi)第三方試驗(yàn)場(chǎng)中第一條專用于整車舒適性能開發(fā)及 NVH 類測(cè)試的專業(yè)道路， 第一條實(shí)現(xiàn)瀝青無接縫曲線段路面攤鋪的高速環(huán)道，是國內(nèi)第一家全面滿足輪胎噪聲、制動(dòng)、操控、舒適性等各類型測(cè)試功能的綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)。

指標(biāo)先進(jìn)方面，中汽試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平開展試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)，各條道路參數(shù)指標(biāo)在國內(nèi)主要汽車試驗(yàn)場(chǎng)中位居前列。例如公司直線制動(dòng)路的濕抓地路型對(duì)標(biāo)國際知名輪胎企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，可保證路面水膜厚度按照法規(guī)要求控制在 0.5mm 到 2mm，水膜厚度參數(shù)的精度控制實(shí)現(xiàn)了在國內(nèi)相應(yīng)類型道路中的技術(shù)領(lǐng)先性。公司的高速環(huán)道，是目前國內(nèi) 11 家主要的汽車試驗(yàn)場(chǎng)中唯一最高車速能夠達(dá)到 300 公里/小時(shí)的環(huán)道路型。公司試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的聯(lián)絡(luò)路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)達(dá)到 6.7 公里，高于一般汽車試驗(yàn)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)路長(zhǎng)度。


根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)出具的相關(guān)調(diào)研報(bào)告，在國內(nèi) 11 家主要的汽車試驗(yàn)場(chǎng)地的技術(shù)指標(biāo)對(duì)比方面，公司試驗(yàn)道路總長(zhǎng)超過 60km，排名第二，總安全容量排名第五， 占地總面積排名第三；具體場(chǎng)地道路設(shè)施中，公司高速環(huán)道的長(zhǎng)度及最高車速均排名第一；坡道種類數(shù)量及低附坡道數(shù)量均排名第一；強(qiáng)化耐久路總長(zhǎng)度及特征 路面數(shù)量排名第一；綜合耐久路中底盤調(diào)校路段的長(zhǎng)度、特征路面種類、最高車 速三項(xiàng)指標(biāo)均排名第一?？傮w來看，公司各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在國內(nèi)主要汽車試驗(yàn)場(chǎng)中排名前列。