就本司與國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司在智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信性能測試方面進(jìn)一步深化合作，近日我司東揚日本總部執(zhí)行董事兼中國區(qū)董事長今泉良通先生與國汽智聯(lián)（CICV）平臺事業(yè)部高級經(jīng)理方達(dá)龍先生進(jìn)行了在線交流采訪，了解了ADAS/自動駕駛（AD）在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r、及國汽智聯(lián)（CICV）引入OTA測試系統(tǒng)的背景和作為行業(yè)引領(lǐng)者所承擔(dān)的責(zé)任。

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問：本次非常感謝能提供這樣的機會給我們，能否聽取一下您對于中國的智能網(wǎng)聯(lián)現(xiàn)狀和整車OTA測試情況的看法嗎？

答：1、 智能化和網(wǎng)聯(lián)化同步發(fā)展，形成車路云網(wǎng)圖一體化的中國式方案，大量的政府資源投入到基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，智能化和網(wǎng)聯(lián)化也是用戶買車的重要考慮因素。
2、 整車OTA測試，國內(nèi)剛起步，測試機構(gòu)目前是在觀望的狀態(tài)，檢測中心在進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，主要是推標(biāo)準(zhǔn)和建相關(guān)測試環(huán)境，目前中汽中心和國汽智聯(lián)已投資建設(shè)。


在線訪談?wù)掌?（左：國汽智聯(lián)的方達(dá)龍先生；右：東揚精測的今泉良通先生）

問：中國做為世界第一的汽車銷售市場，據(jù)了解到2030年為止自動駕駛的汽車比例要達(dá)到10%的目標(biāo)，本年初也看到報道說完全無人駕駛的出租車「Auto Taxi」首次在深圳亮相。能否請您聊一下關(guān)于今后中國的智能網(wǎng)聯(lián)的方針以及今后發(fā)展方向嗎？

答：1、 國家產(chǎn)業(yè)政策措施引領(lǐng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。
2、 國家加強信息通信管理，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為信息化建設(shè)的重要載體。
3、 國家重視發(fā)展人工智能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為人工智能的重點應(yīng)用領(lǐng)域。
4、 國家部門與地方積極建設(shè)測試示范基地，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工作。
5、 國家構(gòu)建智慧公路與新一代交通控制網(wǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為智慧交通的重要組成部分。

問：不僅是各個車企，國家政府也在積極地支持技術(shù)開發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，像貴單位這樣得國家機構(gòu)在這個過程中擔(dān)當(dāng)著什么樣地角色呢？

答：國汽智聯(lián)主要是擔(dān)當(dāng)行業(yè)的引領(lǐng)者，承擔(dān)著總體規(guī)劃，頂層設(shè)計，聚集行業(yè)資源，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任。

主要體現(xiàn)在：
1、 根據(jù)行業(yè)發(fā)展，制定國家發(fā)展戰(zhàn)略和方針，明確行業(yè)的發(fā)展技術(shù)路線和政策導(dǎo)向
2、 開展基礎(chǔ)前沿技術(shù)研究，比如智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理架構(gòu)，今年發(fā)布了2.0版
3、 聚焦行業(yè)共性交叉的需求，開展關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)研究，比如，計算基礎(chǔ)平臺、云控基礎(chǔ)平臺、高精度基礎(chǔ)地圖平臺、信息安全平臺、智能座艙平臺等
4、 連接產(chǎn)學(xué)研的橋梁，聚集行業(yè)資源，進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化，推廣行業(yè)應(yīng)用，培育行業(yè)人才。

問：談到智能網(wǎng)聯(lián)不言而喻V2X的車輛通信質(zhì)量是非常重要的?，F(xiàn)在中國對智能網(wǎng)聯(lián)車輛通信性能評價體系是怎樣，以及今后主要面臨著哪些課題，能談?wù)勀目捶▎幔?br />
答：
1、 目前以終端測試為主，國內(nèi)尚無終端集成之后的整車測試內(nèi)容
2、 整車測試以室外測試為主，存在重復(fù)度差，效率低，場景覆蓋有限
3、 整車級網(wǎng)聯(lián)通信測試國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，但市場需求增長較快，急需行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者推動該方向的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。

在線訪談?wù)掌?（國汽智聯(lián)的方達(dá)龍先生）

問：本次，貴單位作為國家級試驗場所首次搭建這樣大規(guī)模的整車無線通信實驗室，想請您談?wù)勱P(guān)于本實驗室搭建的理由和背景。

答：
1、 基于我們對通信領(lǐng)域與整車企業(yè)的調(diào)研，都有明確的業(yè)務(wù)需求，未來可支撐車聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和應(yīng)用
2、 我們作為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，聚焦汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化，有建設(shè)大型試驗室的規(guī)劃，整車OTA測試試驗室符合我們單位的定位
3、 聚焦未來，車聯(lián)網(wǎng)將是一個汽車行業(yè)的一個必然發(fā)展趨勢，政府對于車聯(lián)網(wǎng)的檢測、監(jiān)管等缺乏有效的手段，整車OTA試驗室可滿足未來監(jiān)管、準(zhǔn)入的需求。

問：本次的測試系統(tǒng)里面采用3GPP標(biāo)準(zhǔn)里面針對通信終端和基站測試的Radiated Two-Stage(RTS)法，此測試方法能運用在整車上主要技術(shù)點能介紹一下嗎？

答：首先，RTS和MPAC都是3GPP國際標(biāo)準(zhǔn)，被收錄進(jìn)TS 37.544。

移動終端MIMO測試都是基于遠(yuǎn)場測試，比如MPAC必須是遠(yuǎn)場條件，因為正如之前所述，MPAC方法是利用多個探頭發(fā)出的波的疊加實現(xiàn)靜區(qū)，因此創(chuàng)建整車大小的靜區(qū)是不現(xiàn)實的。
標(biāo)準(zhǔn)的RTS方法基于兩步：方向圖測試和吞吐率測試，其中方向圖測試需要基于遠(yuǎn)場條件，以實現(xiàn)獲取到遠(yuǎn)場的方向圖信息。整車MIMO測試遇到兩個挑戰(zhàn)：

1.多天線存在車上，且不在同一個位置
2.測試處于近場

圖1：智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載天線圖例

本項目實現(xiàn)遠(yuǎn)場MIMO測試流程如下：
1)通過矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀連接被測件的天線以及測試天線，測試整車作為被測件狀態(tài)下，被測件輻射方向圖信息，其中包括幅度和相位；
2)使用近場到遠(yuǎn)場變換算法，通過上一步獲取到的被測件輻射方向圖信息進(jìn)行近遠(yuǎn)場變換，計算得到被測件遠(yuǎn)場輻射方向圖信息；其中近遠(yuǎn)場算法使用項目中提到的球面波近遠(yuǎn)場變換算法；
3)斷開矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀與被測件天線的連接，將被測件切換到整機通信狀態(tài)；
4)將計算得到的被測件輻射遠(yuǎn)場方向圖信息導(dǎo)入信道模擬器，與待測試的信道模型計算生成多路吞吐率測試信號，其中計算流程如本章節(jié)中標(biāo)準(zhǔn)RTS吞吐率測試信號計算公式；
5)求解空間傳播矩陣的逆矩陣，建立OTA一一對應(yīng)空口傳播，進(jìn)行吞吐率測試。
以上，利用近遠(yuǎn)場還原算法，實現(xiàn)了遠(yuǎn)場MIMO測試。

問：能介紹一下今后針對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重要評價試驗項目嗎？對測試系統(tǒng)的要求和期待是哪些方面？

答：1、 關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，中國已經(jīng)推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入指南，很快將推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入要求和測試章程，測試項目以仿真測試、封閉場地測試、道路測試、信息安全測試等，并對在線升級提出了明確的要求，未來汽車網(wǎng)聯(lián)的要求也會進(jìn)一步明確。

2、 對于測試系統(tǒng)，我們希望是當(dāng)前市場主流方案，能覆蓋當(dāng)前市場的需求，同時也要考慮未來行業(yè)的發(fā)展趨勢，方案具備前沿性，可通過迭代更新滿足未來市場需求。

在線訪談?wù)掌?（東揚的今泉良通先生）

問：特斯拉、蔚來和理想這樣的造車新勢力，目前已經(jīng)100%搭載了L2級別的自動駕駛系統(tǒng)。在L2級別上實現(xiàn)空口下載技術(shù)的實例也大有所在。據(jù)統(tǒng)計在2020年度搭載L2級別自動駕駛的銷售量比較多的是豐田，銷售量高達(dá)到了88.5萬輛。我們看到貴單位的股東單位里面有豐田、GM、VW等這樣的中外大型車廠也有像BOSCH這樣的大型汽車零部件廠商，對于這些股東今后有怎樣期待？

答：豐田、GM、VW在中國都占據(jù)了大量的市場份額，也有非常好的市場口碑，市場影響力巨大，與這些股東單位能走到一起，是因為大家都看準(zhǔn)了未來汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，這些股東單位也希望通過國汽智聯(lián)能緊密跟隨中國未來的政策方針。國汽智聯(lián)希望能聯(lián)合這些企業(yè)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和快速應(yīng)用，在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、行業(yè)生態(tài)上進(jìn)行深入合作。