溫特圖爾，2021年8月 – 近期，奇石樂獲日本政府批準(zhǔn)，有權(quán)使用旗下RoaDyn S635六分量車輪力傳感器（WFT）開展公共道路測試。此前，RoaDyn順利通過一系列綜合測試，符合日本輕合金車輪認(rèn)證（JWL）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。自上市以來，Kistler RoaDyn車輪力傳感器首次搭載于日產(chǎn)小型汽車中，在當(dāng)?shù)毓驳缆窚y試中發(fā)揮其優(yōu)異的測量性能。

奇石樂RoaDyn車輪力傳感器適用于公共道路測試、封閉場地測試、越野測試以及測試臺(tái)測試。用戶可根據(jù)車輛類型，借助適用的轉(zhuǎn)換器，將RoaDyn的每個(gè)測量單元連接至輪圈和輪轂上。測試過程中，三分力測力單元將直接放大測量信號(hào)，安裝在輪轂上的車輪電子對(duì)信號(hào)進(jìn)行過濾、數(shù)字化和編碼處理。

隨后，數(shù)據(jù)的傳輸將由內(nèi)側(cè)傳輸遙測系統(tǒng)完成（遙測系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子安裝于車輪內(nèi)側(cè)，定子安裝于制動(dòng)總成上）；最后，車載電子儀器將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果輸出至數(shù)據(jù)采集設(shè)備。經(jīng)過上述幾個(gè)步驟，RoaDyn S635可向用戶交付精確的測量結(jié)果，為車輛研發(fā)提供寶貴的數(shù)據(jù)依據(jù)。

搭載內(nèi)部傳動(dòng)型遙測系統(tǒng)，無需安裝外部組件
RoaDyn S635的遙測系統(tǒng)位于車輪內(nèi)側(cè)，能夠最大限度減少對(duì)車輪輪廓產(chǎn)生的影響。因此，這款傳感器是公共道路測試的理想選擇。RoaDyn S635所有結(jié)構(gòu)零件和輪圈均由奇石樂獨(dú)家設(shè)計(jì)并生產(chǎn)。此外，奇石樂通過開展有限元（FEM）強(qiáng)度模擬分析，確保該六分量車輪力傳感器能夠測量數(shù)據(jù)表中標(biāo)明的載荷。

RoaDyn S635車輪力傳感器采用基于獨(dú)立測力單元的模塊化結(jié)構(gòu)，能夠靈活滿足不同輪轂和輪圈形狀、載荷及測量范圍需求。同時(shí)，該傳感器使用數(shù)字化信號(hào)，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾浴?br />
RoaDyn S635順利通過嚴(yán)苛的JWL系列測試
日本輕量化合金車輪認(rèn)證（JWL）標(biāo)準(zhǔn)由日本國土交通省制定發(fā)布，旨在提高輕看、量化合金車輪的安全性。輕量化合金車輪必須滿足JWL標(biāo)準(zhǔn)，才能投入公共道路使用。近日，奇石樂RoaDyn S635車輪力傳感器順利通過三項(xiàng)嚴(yán)苛的測試，并最終取得JWL認(rèn)證。.

認(rèn)證程序的首要項(xiàng)目是旋轉(zhuǎn)載荷測試，該測試重點(diǎn)關(guān)注車輛行駛過程中作用于車輪的旋轉(zhuǎn)載荷和力矩：在測試中，奇石樂六分力設(shè)備的特制輪輞夾緊裝置，將車輪力傳感器（包括測力單元、結(jié)構(gòu)元件和鋁制輪圈）安裝于被測設(shè)備上；隨后，被測設(shè)備完成120,000次旋轉(zhuǎn)，車輪力傳感器則需承受作用于輪轂安裝面的旋轉(zhuǎn)力矩。第二個(gè)項(xiàng)目為徑向載荷耐久測試，即借助配備轉(zhuǎn)鼓的特殊機(jī)器，使傳感器經(jīng)受600,000余次旋轉(zhuǎn)。最后的項(xiàng)目則是沖擊測試：首先，測試人員將車輪以13度的傾斜固定于安裝盤上；隨后通過重物自由落體的方式，使輪輞凸緣受到?jīng)_擊；最后，檢查車輪的裂紋、形變和氣漏情況。

每項(xiàng)測試結(jié)束后，測試人員均會(huì)通過探測試驗(yàn)，檢查車輪內(nèi)部是否存在裂紋。Kistler RoaDyn S635六分量車輪力傳感器成功達(dá)到各項(xiàng)測試的嚴(yán)苛要求；此外，其遙測系統(tǒng)成功通過電磁兼容性檢測，進(jìn)一步證明了這款傳感器的卓越性能。


精確的車輪力測量：奇石樂RoaDyn S635傳感器，能夠捕捉三個(gè)方向上的力和力矩，并通過遙測系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸至車載數(shù)據(jù)采集單元。



經(jīng)過大量嚴(yán)苛測試，奇石樂RoaDyn S635車輪力傳感器成功取得JWL認(rèn)證，可應(yīng)用于日本公共道路車輛測試。