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國內(nèi)11家主要的汽車試驗場試驗道路具體數(shù)據(jù)對比
2021-08-10 13:51:31· 來源：汽車測試網(wǎng)
為滿足汽車的實際行駛要求，汽車試驗場的主要設施是集中修建的各種各樣的試驗道路，包括高速環(huán)道、標準坡道、強化耐久路、舒適性能路、直線制動路、直線性能路、
為滿足汽車的實際行駛要求，汽車試驗場的主要設施是集中修建的各種各樣的試驗道路，包括高速環(huán)道、標準坡道、強化耐久路、舒適性能路、直線制動路、直線性能路、動態(tài)廣場、綜合耐久路、干/濕操控路等,給汽車提供穩(wěn)定的路面試驗條件。汽車試驗場有大有小，試驗道路的品種和長短也不盡相同，試驗場的場地道路設施類型及其具體參數(shù)指標，決定了汽車試驗場可以為客戶構(gòu)建的汽車場地試驗環(huán)境和試驗場景的豐富程度，是汽車試驗場核心競爭力的重要體現(xiàn)。不同的場地道路設施的長度、車速等指標，對客戶開展試驗的效率及試驗的范圍構(gòu)成影響，不同的特征路面的豐富程度影響客戶可以達成的試驗目標。
而且隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，不斷會提出修筑新的試驗設施的要求。
現(xiàn)針對目前國內(nèi)11家主要的汽車試驗場擁有的試驗道路種類的具體數(shù)據(jù)作對比，對比情況如下：
（1）高速環(huán)道
11家主要的汽車試驗場中，多數(shù)試驗場具備高速環(huán)道且長度在5km以上，而在具備高速環(huán)道的汽車試驗場中，可進行車速200km/h及以上的試驗場地有襄樊汽車試驗場、重慶西部汽車試驗場、中亞輪胎試驗場和中汽試驗場。
（2）標準坡道
在11家主要的汽車試驗場中，只有交通部試驗場、總裝備部試驗場、重慶西部汽車試驗場、中亞輪胎試驗場、中汽試驗場具備低附坡道的試驗場地資源。
在坡道種類方面，前四名分別為：中汽試驗場有10種坡道，中亞輪胎試驗場有9種坡道、交通部試驗場有8種坡道、重慶西部汽車試驗場有7種坡道。
（3）強化耐久路
11家主要的汽車試驗場中，強化耐久路總長度前三名分別為：總裝備部試驗場（14km）、襄樊汽車試驗場（11.6km）、中汽試驗場（11.0km）。特征路面數(shù)量方面中汽試驗場包含 60余種特征路面，排名第一。
（4）舒適性能路
11家主要的汽車試驗場中，襄樊汽車試驗場兩項指標排名第一， 其舒適性能路總長度為25km，包含33種特征路面。
中亞輪胎試驗場兩項指標排名第二， 其舒適性能路總長度為17km，包含17種特征路面。
（5）直線制動路
11家主要汽車試驗場的直線制動路加速段長度均在1km左右。
直線制動路，中亞輪胎試驗場（8條特征路面）排名第一，其次是重慶西部汽車試驗場（6條特征路面），中汽試驗場（5條特征路面）排名第三。
（6）直線性能路
11家主要汽車試驗場中， 多數(shù)試驗場直線性能路的直線段長度在2km及以上，掉頭出彎安全車速在50km/h 及以上。綜合比較，中汽試驗場、河南凱瑞汽車試驗場的直線性能路場地資源優(yōu)勢較為明顯。
（7）動態(tài)廣場
11家主要汽車試驗場中，絕大多數(shù)汽車試驗場的動態(tài)廣場直徑可達到300m，但綜合加速段長度及寬度進行比較，襄樊汽車試驗場、中汽試驗場較國內(nèi)其他試驗場略有優(yōu)勢。
（8）綜合耐久路
11家主要的汽車試驗場中，僅中汽試驗場、交通部試驗場和重慶西部汽車試 驗場3家具備底盤調(diào)校路段。中汽試驗場綜合耐久路擁有底盤調(diào)校路段，綜合耐久路的道路長度為9.3km，具有特征路面25種，最高車速為120km/h，三項指標均排名第一。
（9）干/濕操控路
11家主要的汽車試驗場在干/ 濕操控路方面布局不一，差異性較大。
中亞輪胎試驗場干操控路的長度為2.9km,排名第一。
交通部試驗場干操控路的長度為2.65km,排名第二。
中汽試驗場干操控路的長度為2.15km，排名第三。
濕操控路方面，中亞輪胎試驗場和襄樊汽車試驗場優(yōu)勢明顯。
目前中汽試驗場的濕操控路仍處于設計在建狀態(tài)，道路計劃總長度為2km。
而且隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，不斷會提出修筑新的試驗設施的要求。現(xiàn)針對目前國內(nèi)11家主要的汽車試驗場擁有的試驗道路種類的具體數(shù)據(jù)作對比，對比情況如下：
（1）高速環(huán)道
11家主要的汽車試驗場中，多數(shù)試驗場具備高速環(huán)道且長度在5km以上，而在具備高速環(huán)道的汽車試驗場中，可進行車速200km/h及以上的試驗場地有襄樊汽車試驗場、重慶西部汽車試驗場、中亞輪胎試驗場和中汽試驗場。
（2）標準坡道
在11家主要的汽車試驗場中，只有交通部試驗場、總裝備部試驗場、重慶西部汽車試驗場、中亞輪胎試驗場、中汽試驗場具備低附坡道的試驗場地資源。
在坡道種類方面，前四名分別為：中汽試驗場有10種坡道，中亞輪胎試驗場有9種坡道、交通部試驗場有8種坡道、重慶西部汽車試驗場有7種坡道。
（3）強化耐久路
11家主要的汽車試驗場中，強化耐久路總長度前三名分別為：總裝備部試驗場（14km）、襄樊汽車試驗場（11.6km）、中汽試驗場（11.0km）。特征路面數(shù)量方面中汽試驗場包含 60余種特征路面，排名第一。
（4）舒適性能路
11家主要的汽車試驗場中，襄樊汽車試驗場兩項指標排名第一， 其舒適性能路總長度為25km，包含33種特征路面。
中亞輪胎試驗場兩項指標排名第二， 其舒適性能路總長度為17km，包含17種特征路面。
（5）直線制動路
11家主要汽車試驗場的直線制動路加速段長度均在1km左右。
直線制動路，中亞輪胎試驗場（8條特征路面）排名第一，其次是重慶西部汽車試驗場（6條特征路面），中汽試驗場（5條特征路面）排名第三。
（6）直線性能路
11家主要汽車試驗場中， 多數(shù)試驗場直線性能路的直線段長度在2km及以上，掉頭出彎安全車速在50km/h 及以上。綜合比較，中汽試驗場、河南凱瑞汽車試驗場的直線性能路場地資源優(yōu)勢較為明顯。
（7）動態(tài)廣場
11家主要汽車試驗場中，絕大多數(shù)汽車試驗場的動態(tài)廣場直徑可達到300m，但綜合加速段長度及寬度進行比較，襄樊汽車試驗場、中汽試驗場較國內(nèi)其他試驗場略有優(yōu)勢。
（8）綜合耐久路
11家主要的汽車試驗場中，僅中汽試驗場、交通部試驗場和重慶西部汽車試 驗場3家具備底盤調(diào)校路段。中汽試驗場綜合耐久路擁有底盤調(diào)校路段，綜合耐久路的道路長度為9.3km，具有特征路面25種，最高車速為120km/h，三項指標均排名第一。
（9）干/濕操控路
11家主要的汽車試驗場在干/ 濕操控路方面布局不一，差異性較大。
中亞輪胎試驗場干操控路的長度為2.9km,排名第一。
交通部試驗場干操控路的長度為2.65km,排名第二。
中汽試驗場干操控路的長度為2.15km，排名第三。
濕操控路方面，中亞輪胎試驗場和襄樊汽車試驗場優(yōu)勢明顯。
目前中汽試驗場的濕操控路仍處于設計在建狀態(tài)，道路計劃總長度為2km。
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