今年6月，國家工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)工作的通知》（工信廳網(wǎng)安函〔2021〕148號），經(jīng)過組織開展評審核驗(yàn)，截至9月1日，61個關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)完成了14天的公示期。其中由汽車城集團(tuán)牽頭的《基于車路安全協(xié)同的自動駕駛應(yīng)用示范項(xiàng)目》（以下簡稱“試點(diǎn)項(xiàng)目”），將聯(lián)合行業(yè)各方力量，聚焦“車與車、車與路安全通信”的試點(diǎn)方向，在當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“全速奔跑”的發(fā)展中，致力于推動車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，為車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)保障能力建設(shè)樹起堅(jiān)實(shí)的屏障。



科技革命帶來數(shù)字信息技術(shù)的巨大成長與飛躍，汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)能否高質(zhì)量發(fā)展的重要因素，也上升到國家戰(zhàn)略層面的部署、落實(shí)。日前，工業(yè)和信息化部印發(fā)《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱《意見》），《意見》出臺適逢其時，以確保自動駕駛安全為主線，加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全等各項(xiàng)管理。

汽車技術(shù)正在與交通、電子信息、通信、能源等領(lǐng)域加速融合，數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國具備L2級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達(dá)15%，2021年上半年進(jìn)一步提升至18%。汽車已經(jīng)從孤立的信息體，逐步成為城市最大的移動信息終端和能量載體。車與云、車與車、車與路、車與設(shè)備每天所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)計(jì)算是以萬億字節(jié)（TB）為單位進(jìn)行的。

如何對這些數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全生命周期的保護(hù)？

如何保障用戶的隱私不泄露？

保障車輛行駛安全？

從而有效的保護(hù)各行業(yè)、地區(qū)

甚至國家的公共數(shù)據(jù)安全？

這是汽車城一直努力在做的事情。

#1  汽車城有基礎(chǔ)做好試點(diǎn)項(xiàng)目

2015年，工信部批準(zhǔn)汽車城建設(shè)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)，經(jīng)過多年不間斷的核心技術(shù)攻關(guān)、功能平臺搭建、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)揭開了實(shí)驗(yàn)室里神秘的面紗，走進(jìn)人間的煙火氣中，從測試驗(yàn)證走向載人、載物示范應(yīng)用，探索特定場景下的全商業(yè)化運(yùn)營模式。

為適應(yīng)新階段產(chǎn)業(yè)對公共平臺的需求，汽車城在試點(diǎn)示范區(qū)原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)容提質(zhì)，對標(biāo)國際一流標(biāo)準(zhǔn)，聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新變化，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營中心和安全中心。本次獲批的試點(diǎn)項(xiàng)目，更是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全中心建設(shè)再添新動力。

在今年的世界人工智能大會上，汽車城集團(tuán)參與發(fā)布了“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈創(chuàng)新工程”，其中該工程中的功能安全/預(yù)期功能安全公共服務(wù)平臺正是由汽車城集團(tuán)、中汽協(xié)、德汽協(xié)、上海汽檢、TÜV北德合力打造?？梢哉f，汽車安全方面的工作正在扎實(shí)穩(wěn)步的推進(jìn)。

#2  汽車城有能力做優(yōu)試點(diǎn)項(xiàng)目

其實(shí)車與車、車與路的通信就像人與人之間打電話一樣，需要在穩(wěn)定暢通的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下，撥通正確的電話號碼，需要確認(rèn)對方正是你要找的人，不受噪音的干擾，還要說同一種語言，從而交換有用的信息，這里的每一個要求都意味著要攻克技術(shù)上的諸多壁壘和難題。不同的是，人們有事才會打電話，而車的通信是實(shí)時的，復(fù)雜的，對數(shù)據(jù)處理的速度和精度要求更高。車輛來自不同的整車廠，車載終端、芯片模組、安全認(rèn)證平臺，所使用的高精度地圖和定位系統(tǒng)均有所不同，這就需要安全統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和渠道實(shí)現(xiàn)車與車、車與路的互聯(lián)互通、互認(rèn)互信。

汽車城從2018年開始，在中國汽車工程學(xué)會、IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組的大力支持下，連續(xù)三年開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“三跨”“四跨”“新四跨”互聯(lián)互通規(guī)?；瘧?yīng)用示范，應(yīng)用場景和安全機(jī)制全面依照國內(nèi)5G/C-V2X標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，基于V2X安全證書認(rèn)證管理系統(tǒng)，在開放道路上實(shí)現(xiàn)了包括V2I、 V2V 、安全機(jī)制驗(yàn)證等多類型場景的示范應(yīng)用，是推動我國5G/C-V2X大規(guī)模應(yīng)用部署和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建的重要一步。

#3  汽車城有生態(tài)做強(qiáng)試點(diǎn)項(xiàng)目

獨(dú)木難成林，產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度。新能源汽車市場漸趨成熟，以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為特征的新技術(shù)正在加速重塑汽車產(chǎn)業(yè)。為適應(yīng)新發(fā)展階段的變化，推動產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈從汽車制造向汽車“新四化”延伸，除傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，汽車城依托優(yōu)質(zhì)的招商載體，積極引入與汽車相關(guān)的研發(fā)設(shè)計(jì)公司、軟件開發(fā)公司、互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力、科技型創(chuàng)新企業(yè)，以完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐車輪上的創(chuàng)新之路。

汽車城集團(tuán)作為本次試點(diǎn)項(xiàng)目的牽頭單位，聯(lián)合了包含國內(nèi)通信和汽車行業(yè)眾多權(quán)威研究院所、企業(yè)，形成了以企業(yè)為核心，研究院所為依托的產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的車路協(xié)同安全通信關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的“國家隊(duì)”。團(tuán)隊(duì)成員齊心協(xié)力，嚴(yán)格遵照工信部此次試點(diǎn)項(xiàng)目的技術(shù)要求、應(yīng)用場景、試點(diǎn)目標(biāo)開展項(xiàng)目的相關(guān)工作。

在身份認(rèn)證和安全信任系統(tǒng)建設(shè)方面，將實(shí)現(xiàn)車載單元、路側(cè)單元和數(shù)據(jù)傳輸過程中的通信安全管理；在應(yīng)用場景方面，將建立車車通信安全信任體系，在車輛駕駛應(yīng)用場景中開展跨信任域的身份認(rèn)證，保障多品牌車輛的安全通信，構(gòu)建車車通信安全保障能力；在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，將建立車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任驗(yàn)證環(huán)境。