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一次幾乎全軍覆沒的測試

2021-11-03 23:22:40·  來源：Kimi Auto  
　
美國當地時間的2021年10月27號，IIHS公布了一批小型SUV車型的MDB測試結果，除馬自達CX-5獲得G之外，其他19輛車型都沒有達到優(yōu)秀的標準。這些車型中其實不乏有202
美國當地時間的2021年10月27號，IIHS公布了一批小型SUV車型的MDB測試結果，除馬自達CX-5獲得"G"之外，其他19輛車型都沒有達到優(yōu)秀的標準。

這些車型中其實不乏有2021年獲得過top safety pick和 top safety pick+的車型，比如沃爾沃XC40、現(xiàn)代Tucson和好不容易上一次榜的別克Encore和雪佛蘭等。

一次幾乎全軍覆沒的測試

一次幾乎全軍覆沒的測試1

一次幾乎全軍覆沒的測試2

之所以出現(xiàn)幾乎全軍覆沒的結果，原因是這是一次非“常規(guī)”的測試。是按照臺車被提升到4180磅（約1900kg），撞擊速度提升到37英里/小時（約60km/h）的標準進行的測試。相比原臺車約1500kg、撞擊速度50km/h的測試測試標準要嚴格了很多。所以才導致出現(xiàn)了以上慘不忍睹的結果。

其實早在2019年5月份，IIHS就曾經發(fā)表過一次小范圍的測試研究報告，選用的被測車輛為豐田凱美瑞、大眾Atlas、本田雅閣和英菲尼迪QX50，而撞擊車輛則是選用的北美最熱銷的車型福特F-150和1900kg的臺車，進行對比測試。我在2019年這篇文章中有過詳細解讀（60km/h，被一輛猛禽側面撞擊會如何？）
最終的結果是凱美瑞和大眾Atlas不管是被猛禽撞擊還是被1900kg的臺車撞擊，都獲得了G的評價，雅閣是A，QX50是M。

一次幾乎全軍覆沒的測試3

一次幾乎全軍覆沒的測試4

IIHS這個發(fā)表于2019年GSD的課題報告，研究的背景是基于北美汽車市場Pickup和中大型SUV的重量普遍都超過了2噸，而且越來越多的電動車，因為追求續(xù)航里程，整車的整備質量也達到了2噸，所以新的測試標準中需要根據市場的變化，進行相應的提升。

而鑒于凱美瑞、Atlas等車型良好的測試結果，IIHS認為目前的汽車車身設計技術可以應對這樣的新標準，并不會對各大汽車廠家造成毀滅性的打擊，因此設定了一個緩沖期，計劃在2023年實施提速和增重后的新標準。
而這次針對北美最新的20款小型SUV的測試，看起來像是一個摸底，實則像是一頓敲打，讓各大廠家盡快熟悉新的測試標準，否則就得面臨車型評價的降級和對應保費的上升。

話說回來，雖然目前國內汽車市場，不是以pickup和中大型SUV占據主流，但是在國家大力推廣新能源車的背景下，今年新能源車銷量目測要超過200萬輛，按照規(guī)劃2025年則要達到500萬～600萬輛，屆時整備質量達到2噸的車型比例將大幅度上升，C-IASI是否要跟進新標準呢？


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