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聯(lián)合國汽車被動安全技術(shù)法規(guī)升級修訂

2021-11-22 12:26:08·  來源：車合規(guī)CVRegs  
　
從2021年9月開始，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）重新開啟下半年的各項工作和會議，到目前為止已累計召開了如下的專業(yè)工作組會議：WP29/GRPB（噪聲和輪胎工
從2021年9月開始，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）重新開啟下半年的各項工作和會議，到目前為止已累計召開了如下的專業(yè)工作組會議：
  • WP29/GRPB（噪聲和輪胎工作組）第74次會議，2021年9月15—17日召開；
  • WP29/GRVA（自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)車輛工作組）第11次會議，2021年9月27日---10月1日召開；
  • WP29/GRSG（一般安全工作組）第122次會議，2021年10月12—15日召開；
  • WP29/GRE（燈光和光信號工作組）第85次會議，2021年10月26—29日召開；
  • WP29/GRPE（污染與能源工作組）第84次會議，2021年11月12日召開.
這樣，截止到今天，負(fù)責(zé)國際汽車技術(shù)法規(guī)制修訂和協(xié)調(diào)的聯(lián)合國WP29在2021年的會議，就僅剩下如下兩次會議了：
  • WP29第185次會議，將于2021年11月23日---25日召開；
  • WP29/GRSP（被動安全工作組）第70次會議，2021年12月6日—10日召開.
就對此次會議將審議表決的聯(lián)合國UN汽車技術(shù)法規(guī)制修訂草案進行了介紹。因此本文就僅對WP29/GRSP（被動安全工作組）第70次會議法規(guī)制修訂熱點進行介紹。
將于2021年12月6日—10日召開的WP29被動安全工作組（GRSP）第70次會議計劃討論12項聯(lián)合國汽車技術(shù)法規(guī)修訂草案，其中有幾項修訂草案為法規(guī)的系列升級，對法規(guī)做出重大的改動，對產(chǎn)品的改動和定型具有較大的影響，具體的項目如表1所示：
表1 WP29被動安全工作組（GRSP）第70次會議討論的
UN R法規(guī)系列升級草案

本文現(xiàn)對上述4項聯(lián)合國汽車被動安全技術(shù)法規(guī)的升級修訂進行介紹說明。
1/「對UN R12（汽車轉(zhuǎn)向裝置）05系列修訂和
UN R135（汽車側(cè)面柱碰撞）02系列
修訂的說明」
這兩個法規(guī)修訂的內(nèi)容都是將電動車輛安全的全球技術(shù)法規(guī)GTR 20中有關(guān)車輛碰撞后的相關(guān)要求和試驗規(guī)程引入到UN R12和UN R135中。這樣，等到UN R12法規(guī)的05系列和UN R135法規(guī)的02系列修訂出臺后，WP29就基本完成了將GTR 20相關(guān)要求引入到電動車輛相關(guān)的聯(lián)合國汽車安全技術(shù)法規(guī)的工作。
WP29前期已完成將GTR 20相關(guān)要求引入到UN R100、UN R94、UN R95、UN R137的工作，這幾項UN R法規(guī)新的系列修訂本已于2021年7月正式發(fā)布。
2/「對UN R16（汽車安全帶）09系列修訂的說明」
鑒于在汽車安全帶的實際使用環(huán)境中，出現(xiàn)了與法規(guī)測試環(huán)境不一致的情況，即：在UN R129法規(guī)《提高（加強）型兒童約束系統(tǒng)》規(guī)定的試驗臺架上，實際的安全帶固定點和帶扣之間的織帶路徑（strap path）往往是直的，如下圖1所示：
圖1而在車輛的實際使用環(huán)境下，安全帶固定點和帶扣之間的織帶路徑（strap path）會出現(xiàn)彎曲的情況，如圖2所示。
圖2當(dāng)實際安全帶固定點和帶扣之間的織帶路徑不是直的時候，在發(fā)生前碰撞事故時，乘員可能會出現(xiàn)明顯的向前位移。如果乘員是乘坐在與ISOFIX相連的加高座椅（booster seat）上時，就會出現(xiàn)安全帶滑到頸部以及乘員向下沉（submarining）的現(xiàn)象，如圖3所示意。出現(xiàn)這樣的情況都會增加兒童乘員頸部和腹部的傷害危險性，此外，假人胸部的傷害也增加。為此需要對UN R16法規(guī)進行修訂，在裝備有ISOFIX下部固定點的座椅限制帶扣織帶的松弛。

圖3 乘員安全帶滑到頸部以及乘員下沉
（submarining）現(xiàn)象示意圖
圖4為UN R16的09系列修訂草案技術(shù)內(nèi)容的一個截圖示例，從中可以看出，法規(guī)修訂草案中增加了相關(guān)的術(shù)語和定義，如：實際（有效）安全帶固定點（effective belt anchorage ）、帶扣織帶的BP點（BP point for the buckle strap）。同時在UN R16第8章《安全帶在車輛上的安裝要求》第8.2節(jié)《一般要求》中，增加了第8.2.3條《在裝備有ISOFIX下部固定點的座椅帶扣與實際安全帶固定點之間的織帶的要求》。
此外，UN R16法規(guī)的09系列修訂草案對R16法規(guī)的附件17附錄1：《與車輛安全帶裝置安裝的通用型兒童約束系統(tǒng)的安裝規(guī)定》（Annex 17 - Appendix 1 Provisions concerning the installation of "universal" category child restraint systems installed with the safety-belt equipment of the vehicle）的相關(guān)內(nèi)容也做了修改。
圖4 UN R16的09系列修訂草案技術(shù)內(nèi)容截圖示例
3/「對UN R127（行人安全性）03系列修訂的說明」
該法規(guī)修訂由歐盟主導(dǎo)提出，其目的是為了配合歐盟汽車框架法規(guī)（EU）2019/2144中要求的行人保護項目擴大頭部碰撞區(qū)的要求，如圖5所示，要求兒童和成人的頭型試驗區(qū)由2500mm的“成人包絡(luò)距離“，或風(fēng)窗玻璃后基準(zhǔn)線圍成，兩者取更靠前的值。頭型與A柱、風(fēng)擋玻璃上框（header）、風(fēng)擋玻璃下框（cowl）的接觸除外，但應(yīng)予以監(jiān)控。
圖5 歐盟法規(guī)（EU）2019/2144中要求的行人保護項目
擴大頭部碰撞區(qū)的要求截圖示例
從圖5中可以看出，法規(guī)（EU）2019/2144中要求的行人保護項目擴大頭部碰撞區(qū)的要求實施時間標(biāo)識為C，即：對新定型的車輛自2024年7月7日實施，對在產(chǎn)車輛自2026年7月7日實施。同時明確規(guī)定采用的法規(guī)為聯(lián)合國UN R127法規(guī)。
為了保證歐盟自身的汽車安全框架法規(guī)（EU）2019/2144中要求的行人保護項目擴大頭部碰撞區(qū)要求的順利實施，為此歐盟牽頭提出對UN R127法規(guī)做出03系列的升級和修訂，這樣歐盟在該項目和要求上，就能直接采用UN R127法規(guī)。
圖6為歐盟提出的UN R127法規(guī)03系列升級草案的內(nèi)容截圖示例。

圖6 歐盟提出的UN R127法規(guī)03系列升級草案的內(nèi)容截圖示例
如果需要上述最新汽車技術(shù)法規(guī)原文文本和中文譯本，或?qū)?biāo)準(zhǔn)法規(guī)的解讀、討論、交流、培訓(xùn)等，可直接聯(lián)系車合規(guī)平臺。
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