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耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性測(cè)評(píng)小結(jié)

2022-01-12 09:06:29·  來(lái)源：CIASI保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)  
　
2018-2020年的三年間，C-IASI 2017版規(guī)程累計(jì)完成73款車型測(cè)試（轎車31款、SUV 39款、MPV 3款；其中包含傳統(tǒng)燃油車共67款，占91.78%，新能源車共6款，占8.22%）
2018-2020年的三年間，C-IASI 2017版規(guī)程累計(jì)完成73款車型測(cè)試（轎車31款、SUV 39款、MPV 3款；其中包含傳統(tǒng)燃油車共67款，占91.78%，新能源車共6款，占8.22%），市場(chǎng)銷量覆蓋率達(dá)31.9%。下圖展示了這些車型的國(guó)別分布占比情況，其中自主品牌車型占所有測(cè)評(píng)車型的40%，日系、德系品牌車型占比分別為23%、16%。在價(jià)格分布方面，指導(dǎo)價(jià)格在10-20萬(wàn)元之間的測(cè)評(píng)車型占比59%，20萬(wàn)元以上的測(cè)評(píng)車型占比31%，10萬(wàn)元以下的測(cè)評(píng)車型占比10%，其測(cè)評(píng)車型平均價(jià)格為18.9萬(wàn)元。

（2018-2020年C-IASI測(cè)評(píng)車型占比）


（2018-2020年C-IASI測(cè)評(píng)車型國(guó)別分布）


（歷年測(cè)評(píng)車型價(jià)格區(qū)間分布）


（歷年測(cè)評(píng)車型平均價(jià)格分布，單位：萬(wàn)元）

從耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)總體表現(xiàn)上看，整體測(cè)評(píng)成績(jī)有所提升，一般及以上占比由2018年的39%提升至2020年的48%。其中，62%測(cè)評(píng)車型獲得較差（P），僅有13%測(cè)評(píng)車型獲得良好（A）及以上。2020年獲得較差（P）的車型占比明顯下降。



（2018-2020年測(cè)試車型結(jié)果分布）

結(jié)構(gòu)耐撞性是車輛承受碰撞力的能力以及車輛吸收碰撞能量和吸收碰撞能量過(guò)程中對(duì)于物理位移、變形的控制能力和對(duì)結(jié)構(gòu)和高價(jià)值零部件損傷的保護(hù)能力。上圖所示為2017版測(cè)評(píng)規(guī)程所測(cè)73款車型的結(jié)構(gòu)耐撞性得分，最低得分為2.33分，最高得分為6分（滿分6分），平均得分4.8分。

維修經(jīng)濟(jì)性是車輛發(fā)生碰撞事故后，將車輛恢復(fù)到正常狀態(tài)所需的經(jīng)濟(jì)成本高低評(píng)價(jià)指標(biāo)。上圖顯示，73款車型的維修比分布，整車維修比平均值18%。整車維修比=（正碰維修費(fèi)用+后碰維修費(fèi)用）/車輛銷售指導(dǎo)價(jià)，計(jì)算得來(lái)。

上圖顯示，2017版測(cè)評(píng)規(guī)程所測(cè)73款車型的平均維修工時(shí)為23.8小時(shí)，其中正碰平均維修工時(shí)15.3小時(shí)，后碰平均維修工時(shí)8.5小時(shí)。各車型維修工時(shí)差別較大，最少約12小時(shí)，最高約40小時(shí)，相差3.33倍。
（2018-2020年測(cè)評(píng)車型氣囊起爆率）
隨著耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)評(píng)工作的推進(jìn)，車輛在低速碰撞中約束系統(tǒng)起爆率明顯下降。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，低速碰撞中約束系統(tǒng)起爆率由2018年的30%、2019年的26%，降低到2020年的17%。2017版測(cè)評(píng)規(guī)程所測(cè)73款車型氣囊起爆率為25%。
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