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2021世界橡膠輪胎測(cè)試領(lǐng)域進(jìn)展
2022-01-24 17:00:00· 來(lái)源：北橡檢測(cè)
本文從輪胎評(píng)測(cè)、測(cè)試研究、測(cè)試設(shè)備、測(cè)試中心出發(fā)簡(jiǎn)單介紹2021年的新進(jìn)展。從中可以看出，虛擬開發(fā)，先進(jìn)的傳感測(cè)試技術(shù)，創(chuàng)新的室內(nèi)外成品測(cè)試也許是大勢(shì)所趨
本文從輪胎評(píng)測(cè)、測(cè)試研究、測(cè)試設(shè)備、測(cè)試中心出發(fā)簡(jiǎn)單介紹2021年的新進(jìn)展。從中可以看出，虛擬開發(fā)，先進(jìn)的傳感測(cè)試技術(shù)，創(chuàng)新的室內(nèi)外成品測(cè)試也許是大勢(shì)所趨。
輪胎評(píng)測(cè)
Tyre Reviews組織了知名品牌“2021年冬季輪胎測(cè)試”、“2021北歐冬季輪胎測(cè)試”、“2021全季輪胎測(cè)試”、“2021UUHP夏季輪胎測(cè)試”、“前14名夏季輪胎”等等輪胎測(cè)評(píng)，從中可以看出最好的輪胎和最差的輪胎之間有高達(dá)100%以上的價(jià)格差異，這證明，一分錢一分貨。
此外，還說(shuō)明選擇輪胎是一種權(quán)衡，例如，如果具備了極端的冬季性能就幾乎總是會(huì)犧牲輪胎在干燥環(huán)境下的抓地力。
歐洲《汽車畫刊》評(píng)估了十幾個(gè)品牌的2021冬季輪胎，全季輪胎和夏季輪胎。前輪選擇規(guī)格225/45 R18和后輪胎選擇245/40 R18，在梅賽德斯C級(jí)轎車上測(cè)試干地、濕地和雪地性能。
夏季輪胎雖然是瀝青道路的抓地力能手，制動(dòng)距離也很好，但是一旦溫度降至5℃以下，這些產(chǎn)品抓地力就不夠用了。
冬季輪胎測(cè)試結(jié)果是前所未有的好。《汽車畫刊》對(duì)十幾個(gè)品牌的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試評(píng)級(jí)，三個(gè)評(píng)為“先進(jìn)典范”，在所有條件下的平衡性能和安全性能都是杰出的。
它們是韓泰冬季 i*cept evo3，雪地和濕地性能優(yōu)異，水滑安全儲(chǔ)備良好，在雪地和濕地具有動(dòng)態(tài)操控和短制動(dòng)距離；米其林Pilot Alpin 5，在全天候條件下具有出色駕駛特性、精確的轉(zhuǎn)向性能、短制動(dòng)距離。但是，價(jià)格高；弗雷德 Wintrac Pro，具有良好的冬季和濕地性能，穩(wěn)定的干濕操控性能，價(jià)格合理。但是乘坐舒適度僅為平均水平。
橡膠輪胎測(cè)試
一、橡膠及原材料測(cè)試
1.Rain Carbon開設(shè)橡膠實(shí)驗(yàn)室
碳基產(chǎn)品和先進(jìn)材料公司Rain Carbon已宣布在該公司位于德國(guó)杜伊斯堡的生產(chǎn)設(shè)施中開設(shè)一個(gè)130萬(wàn)美元的橡膠實(shí)驗(yàn)室。
該實(shí)驗(yàn)室擁有一條完整的加工線，首先是一臺(tái)橡膠捆切割器，然后是一個(gè)用于內(nèi)部混合的實(shí)驗(yàn)室站，最后是一個(gè)利用橡膠加工和動(dòng)態(tài)機(jī)械分析儀的完整分析。
該公司每年為橡膠行業(yè)生產(chǎn)約10000噸高性能樹脂，目的是改善抓地力，降低輪胎膠料的滾動(dòng)阻力，提高技術(shù)橡膠制品的機(jī)械動(dòng)態(tài)性能。
在建立新實(shí)驗(yàn)室之前，Rain Carbon表示，它嚴(yán)重依賴第三方實(shí)驗(yàn)室，減慢了產(chǎn)品開發(fā)速度，抑制了公司建立技術(shù)關(guān)系。
建立實(shí)驗(yàn)室，優(yōu)化產(chǎn)品以滿足特定應(yīng)用或生產(chǎn)新樹脂。能夠在內(nèi)部進(jìn)行測(cè)試，提高對(duì)樹脂結(jié)構(gòu)和性能之間聯(lián)系的了解。能夠在涉及抓地力和磨損、動(dòng)態(tài)損耗系數(shù)、加工能力等。
2.華萊士推出新的CSR測(cè)試設(shè)備
英國(guó)華萊士?jī)x器公司推出WAC11 Mk5測(cè)試設(shè)備，旨在更準(zhǔn)確地測(cè)量橡膠密封件、O形圈和墊圈的壓縮應(yīng)力松弛特性。
CSR測(cè)試正在成為汽車、航空航天和建筑行業(yè)一系列彈性部件耐久性規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。了解密封件在壓縮和各種環(huán)境條件下保持其性能的能力是了解產(chǎn)品整體耐久性的關(guān)鍵。
WAC11 Mk5更準(zhǔn)確、價(jià)格更合理且易于使用。此外，與基于Windows的軟件兼容的Mk5允許定制壓縮測(cè)試。
3.MonTech定制選項(xiàng)添加到LP 3000實(shí)驗(yàn)室壓力機(jī)陣容
MonTech GmbH為其LP 3000液壓實(shí)驗(yàn)室壓力機(jī)系列提供新的可定制選項(xiàng)。
MonTech的橡膠實(shí)驗(yàn)室壓力機(jī)的新選項(xiàng)包括能夠創(chuàng)建適當(dāng)?shù)臏y(cè)試樣品，在測(cè)試過程中需要均勻的溫度，特別是對(duì)于敏感材料。
壓力機(jī)結(jié)構(gòu)與加熱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、位置測(cè)量和安全裝置的結(jié)合發(fā)揮了作用，進(jìn)一步證明了壓力機(jī)工程的穩(wěn)健性。
壓板選項(xiàng)包括定制尺寸和更多加熱區(qū)；更寬的溫度范圍；和定時(shí)循環(huán)計(jì)數(shù)器。液壓選項(xiàng)包括增加氣缸沖程和電子控制儀表以降低噪音。機(jī)械選項(xiàng)包括定制拉桿；滑板；工作臺(tái)；和彈射系統(tǒng)。
電氣選項(xiàng)包括數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)；光幕；和報(bào)警選項(xiàng)。MonTech還提供各種安全選擇。
此外，LP 3000產(chǎn)品系列中增加了100噸和150噸選項(xiàng)，用于塑料、復(fù)合材料和樹脂應(yīng)用。
4.阿爾法零度以下橡膠加工分析儀
美國(guó)阿爾法公司開發(fā)了Premier品牌的橡膠加工分析儀，用于膠料的測(cè)試，包括亞環(huán)境溫度。
阿爾法公司專門從事橡膠流變測(cè)試，其最新產(chǎn)品具有零度以下技術(shù)的橡膠加工分析儀（RPA）。
阿爾法客戶可以使用Premier RPA和Sub-Zero技術(shù)來(lái)測(cè)試硫化特性和輪胎胎面膠性能預(yù)測(cè)值，包括滾動(dòng)阻力、冬季牽引力、操縱/轉(zhuǎn)彎和濕地牽引力。新儀器提供了亞環(huán)境測(cè)試能力，無(wú)需使用液氮也可降至-25°C，并將過程中測(cè)試時(shí)間顯著縮短至25分鐘。
亞環(huán)境工作范圍也可用于汽車防振系統(tǒng)、密封技術(shù)和其他橡膠制品的應(yīng)用。
二.輪胎顆粒物檢測(cè)
1.輪胎顆粒物研究超級(jí)計(jì)算機(jī)
大陸、丹麥南部大學(xué)（SDU）和法國(guó)的艾爾-科爾諾-諾曼SueReeulede Lyon公司獲得了一項(xiàng)價(jià)值4300萬(wàn)美元的超級(jí)計(jì)算機(jī)的核心時(shí)間，用于聯(lián)合基礎(chǔ)研究項(xiàng)目。
該項(xiàng)目自2014年開始實(shí)施，旨在推動(dòng)對(duì)輪胎和道路磨損顆粒的基本了解。其目標(biāo)是了解更多關(guān)于橡膠聚合物分解的信息，以便更好地了解輪胎的磨損行為。復(fù)雜聚合物結(jié)構(gòu)行為的相關(guān)模擬非常耗時(shí)，因此項(xiàng)目合作伙伴申請(qǐng)了歐洲先進(jìn)計(jì)算伙伴關(guān)系（PRACE）倡議。隨著數(shù)字計(jì)算能力的授予，該組織表示，他們現(xiàn)在有機(jī)會(huì)在更大的深度和更大的范圍內(nèi)進(jìn)行聚合物模擬。
有了超級(jí)計(jì)算機(jī)的幫助，可以在分子水平上進(jìn)行全面的模擬。這項(xiàng)基礎(chǔ)研究的結(jié)果將有助于更全面地了解輪胎和道路磨損顆粒的形成，能夠設(shè)計(jì)出在未來(lái)更可持續(xù)地用于輪胎制造的材料。
法國(guó)布呂埃勒夏泰爾的CEA超大型計(jì)算中心（TGCC）的9.4petaflops Joliot-Curie超級(jí)計(jì)算機(jī)每秒運(yùn)算1000萬(wàn)億次，是歐盟最快的超級(jí)計(jì)算機(jī)之一。
大陸集團(tuán)輪胎業(yè)務(wù)領(lǐng)域材料技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Peter Zmolek表示，關(guān)于輪胎和道路磨損顆粒的許多問題仍然沒有解決。系統(tǒng)地投資于研究和開發(fā)新的可持續(xù)生產(chǎn)工藝和材料，以使未來(lái)的輪胎更加節(jié)能和可持續(xù)。這些工藝在技術(shù)上要求很高，需要在各個(gè)層面上對(duì)輪胎材料有基本的了解。
聯(lián)合研究項(xiàng)目結(jié)合了最先進(jìn)的計(jì)算方法和創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)方法，在評(píng)估新材料進(jìn)一步降低抗老化性和輪胎磨損，以及如何從報(bào)廢輪胎中回收聚合物很有意義。
2.ADAC輪胎顆粒研究
米其林在一項(xiàng)獨(dú)立的輪胎研究中脫穎而出，該研究由歐洲最大的汽車協(xié)會(huì)德國(guó)ADAC進(jìn)行。
該研究調(diào)查了在歐洲銷售的輪胎品牌和型號(hào)的環(huán)境認(rèn)證，并將每種產(chǎn)品在城市、鄉(xiāng)村和高速公路上行駛15000公里。
該試驗(yàn)旨在計(jì)算每個(gè)輪胎的壽命，然后將其與磨損率結(jié)合起來(lái)評(píng)估環(huán)境認(rèn)證。還測(cè)試了性能特征，以確保消費(fèi)者了解環(huán)保輪胎。
15家制造商對(duì)近100種不同的夏季和冬季輪胎進(jìn)行了測(cè)試，米其林的產(chǎn)品在幾次安全測(cè)試中產(chǎn)生了極低水平的輪胎微粒，同時(shí)仍具有良好的性能。
結(jié)果表明，米其林的產(chǎn)品平均每1000公里輪胎磨損90克，領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，輪胎制造商185/65R15規(guī)格的Cross Climate+在所有測(cè)試輪胎中的磨損率最低，每1000公里58克。
ADAC報(bào)告指出，不僅要強(qiáng)調(diào)輪胎在行駛條件下的性能，而且要特別強(qiáng)調(diào)輪胎的環(huán)境性能。輪胎廠商要專門針對(duì)這一需求進(jìn)行輪胎開發(fā)。
三.輪胎成品測(cè)試設(shè)備
1.ASTM F1805專用輪胎測(cè)試設(shè)備
芬蘭的測(cè)試世界公司（Test World）新型ASTM Traction Truck全電動(dòng)測(cè)試車輛，主要用于根據(jù)ASTM F1805測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎在雪地表面上的單輪直線行駛牽引力。
該標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在幫助駕駛員識(shí)別更高雪地牽引力的輪胎。符合標(biāo)準(zhǔn)的輪胎有三峰山雪花（3PMSF）標(biāo)識(shí)。該試驗(yàn)方法使用裝有儀器的后輪驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)車輛在測(cè)量加速度下作用在試驗(yàn)輪胎上的平均縱向力和垂直力。
這是一臺(tái)與赫爾辛基大學(xué)共同開發(fā)的儀器。雖然主要目的是開發(fā)雪地輪胎，但也可以用于開發(fā)測(cè)試方法，包括冰上測(cè)試。
Test World是第一家提供ASTM F1805測(cè)試的歐洲供應(yīng)商，其牽引車也是世界上第一款全電動(dòng)測(cè)試車輛。電動(dòng)動(dòng)力總成裝置非常適合希望以更環(huán)保的方式測(cè)試輪胎的制造商，并符合不斷變化的市場(chǎng)趨勢(shì)。與傳統(tǒng)燃油車輛相比，電動(dòng)卡車還提供了更多的測(cè)試選項(xiàng)，因?yàn)樗菀孜⒄{(diào)不同輪胎尺寸的測(cè)試參數(shù)。
Test World的室內(nèi)設(shè)施，是全球唯一能夠提供全年測(cè)試的場(chǎng)所。由于Test World的母公司Millbrook與法國(guó)UTAC CERAM公司合并，該集團(tuán)現(xiàn)在擁有更全面的輪胎測(cè)試能力。
Test World全年冰雪測(cè)試將由UTAC CERAM Millbrook實(shí)驗(yàn)室測(cè)試進(jìn)行補(bǔ)充，不久將在摩洛哥開放試驗(yàn)場(chǎng)。
2.住友橡膠開設(shè)冬季輪胎測(cè)試設(shè)施
住友橡膠工業(yè)公司在其主要冬季輪胎開發(fā)基地之一的日本北海道Nayoro輪胎試驗(yàn)場(chǎng)開設(shè)了一個(gè)新的試驗(yàn)設(shè)施NICE。
它指出，Nayoro室內(nèi)冰場(chǎng)（NICE）是日本最大的室內(nèi)冰上輪胎測(cè)試設(shè)施之一，具有100米制動(dòng)測(cè)試和30 x 30米（近似）轉(zhuǎn)彎測(cè)試。室內(nèi)設(shè)施允許在任何天氣條件下進(jìn)行高精度的冰上測(cè)試，并計(jì)劃充分利用該設(shè)施進(jìn)一步提高冬季輪胎的性能，加快其開發(fā)過程。
住友在日本擁有并運(yùn)營(yíng)著三個(gè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，其岡山輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，用于全面輪胎性能測(cè)試，此外還有Nayoro和Asahikawa輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，這兩個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)都用于冬季輪胎的開發(fā)。
3.Endurica疲勞求解器
位于美國(guó)俄亥俄州芬德利市的橡膠和彈性體模擬專家Endurica表示，該公司為Endurica CL疲勞求解器增加了一項(xiàng)新功能：自動(dòng)生成塊循環(huán)。據(jù)報(bào)道，該功能使用戶能夠從測(cè)試跑道上記錄的多通道道路荷載中提取簡(jiǎn)化的耐久性測(cè)試時(shí)間表（稱為塊循環(huán)測(cè)試）。
該公司解釋說(shuō)，簡(jiǎn)化試驗(yàn)計(jì)劃保留了原始道路荷載歷史的最基本特征，同時(shí)保持了原始失效模式，并丟棄了非臨界荷載歷史。它說(shuō)，這使供應(yīng)商能夠設(shè)計(jì)快速執(zhí)行的疲勞測(cè)試，并開發(fā)出真實(shí)的損傷。
4.VESevo輪胎測(cè)試設(shè)備
輪胎測(cè)試專家VESEVO憑借其獨(dú)特的輪胎測(cè)試設(shè)備VESEVO，贏得了2021年度汽車測(cè)試技術(shù)國(guó)際大獎(jiǎng)的硬件創(chuàng)新。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，VESEVO在2021商業(yè)化，據(jù)說(shuō)采用了前所未有的方法來(lái)進(jìn)行無(wú)損輪胎測(cè)試和表征。VESevo產(chǎn)品使工程師能夠分析輪胎胎面粘彈性，并克服了取樣問題。
該設(shè)備提供的信息可用于預(yù)測(cè)可變工作條件和漸進(jìn)磨損條件下輪胎和整個(gè)車輛的性能。
VESevo的設(shè)備再次提醒，賽車運(yùn)動(dòng)在輪胎世界的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。分析粘彈性和預(yù)測(cè)輪胎性能的能力是賽車界的關(guān)鍵，對(duì)未來(lái)道路汽車輪胎的發(fā)展肯定是巨大的優(yōu)勢(shì)。
5.橫濱輪胎傳感技術(shù)開發(fā)計(jì)劃
日本輪胎制造商橫濱公布了其開發(fā)輪胎傳感技術(shù)SensorTire的中長(zhǎng)期計(jì)劃細(xì)節(jié)。
其“傳感器輪胎技術(shù)愿景”的目標(biāo)是支持移動(dòng)性，同時(shí)通過向駕駛員和外部企業(yè)運(yùn)營(yíng)商提供從配備傳感功能的傳感器輪胎（物聯(lián)網(wǎng)輪胎）獲得的數(shù)據(jù)來(lái)應(yīng)對(duì)移動(dòng)性需求的變化。
該公司表示，將根據(jù)使用的傳感器類型對(duì)其提供的服務(wù)進(jìn)行分類，開發(fā)專門適用于每項(xiàng)服務(wù)的傳感功能、數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)技術(shù)。
將首次試用面向個(gè)人車主和車輛運(yùn)營(yíng)管理公司的氣壓警報(bào)服務(wù)，并在2023年前增加胎面磨損檢測(cè)功能。這將為用戶提供信息，如輪胎到期更換通知，并幫助車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提出有效的輪胎檢查計(jì)劃建議。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司表示，將把輪胎數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)、交通擁堵、天氣和其他車輛的其他數(shù)據(jù)連接起來(lái)，以便向用戶推薦安全的駕駛路線。
橫濱還與日本電子專家阿爾卑斯山進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，以期進(jìn)一步補(bǔ)充其輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)的既定功能，使其具有胎面磨損和路面檢測(cè)能力。
6.Ansible Motion的最新模擬器增加模擬驅(qū)動(dòng)輪胎測(cè)試
模擬專家Ansible Motion最新模擬器Delta S3已被大陸集團(tuán)選定，以幫助其工程師在一系列虛擬地形、位置、場(chǎng)景和季節(jié)中持續(xù)不斷地測(cè)試輪胎。據(jù)開發(fā)人員介紹，Delta S3的特點(diǎn)是增加了運(yùn)動(dòng)空間，同時(shí)比以前的車型具有更高的分辨率，使制造商能夠在虛擬世界中準(zhǔn)確地對(duì)輪胎進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試。
大陸集團(tuán)到2030年的目標(biāo)是在可持續(xù)和環(huán)保實(shí)踐方面成為最先進(jìn)的輪胎制造商。有了Delta S3模擬器，該公司希望每年減少約100000公里的實(shí)際測(cè)試，并在開發(fā)階段減少10000個(gè)輪胎的使用。
Ansible最新的DiL模擬器結(jié)合了沉浸式模擬運(yùn)動(dòng)和視覺系統(tǒng)，能夠開發(fā)和驗(yàn)證復(fù)雜的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)混合，同時(shí)測(cè)試安全性和駕駛技術(shù)。該模擬設(shè)備將使大陸集團(tuán)能夠持續(xù)測(cè)試和驗(yàn)證多個(gè)版本的輪胎化合物和結(jié)構(gòu)，同時(shí)找到改善抓地力、磨損和燃油效率的解決方案。
大陸集團(tuán)積極塑造輪胎行業(yè)汽車行業(yè)的虛擬開發(fā)過程。新模擬器將最先進(jìn)的技術(shù)與專業(yè)測(cè)試駕駛員的豐富經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。這種創(chuàng)新混合測(cè)試技術(shù)的先驅(qū)之一。
當(dāng)用于輪胎開發(fā)和驗(yàn)證時(shí)，Delta S3將確保運(yùn)動(dòng)能夠持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，以保證最真實(shí)的體驗(yàn)，如雙車道汽車操縱、在不同路面上行駛、不同天氣情況以及急轉(zhuǎn)彎和長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎。此外，還可用于電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃油車輛的主觀和客觀行駛和車輛動(dòng)力學(xué)測(cè)試。該系統(tǒng)還能夠快速響應(yīng)，以滿足專業(yè)開發(fā)驅(qū)動(dòng)程序的需求。
該模擬器使輪胎工程師更具創(chuàng)造性，以更可持續(xù)的方式解鎖抓地力、耐磨性和低滾動(dòng)阻力等關(guān)鍵性能差異。
7.賽車專用車輪力傳感器
Kistler表示已經(jīng)在其測(cè)量解決方案組合中添加了一個(gè)專門用于賽車運(yùn)動(dòng)應(yīng)用的車輪力傳感器。該傳感器命名為RoaDyn Racing WFT，能夠準(zhǔn)確測(cè)量作用在車輪上的力和力矩。數(shù)據(jù)可以用來(lái)幫助輪胎制造商和賽車隊(duì)了解輪胎的性能，從而改進(jìn)輪胎模型等工具。
該傳感器采用模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基于經(jīng)驗(yàn)證的溫度補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)稱重傳感器，用于精確測(cè)量結(jié)果，并結(jié)合電池電源和集成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。通過實(shí)施集成角度編碼器消除了對(duì)外部定子的要求，這是開放式輪式賽車的一個(gè)重要考慮因素，避免了任何空氣動(dòng)力學(xué)影響。
RoaDyn Racing WFT有輕質(zhì)鎂合金或鋁合金版本，已經(jīng)在超過200萬(wàn)個(gè)負(fù)載循環(huán)的情況下進(jìn)行了廣泛的轉(zhuǎn)彎疲勞測(cè)試。此外，傳感器已在輪胎試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了驗(yàn)證，速度高達(dá)250km/h，使用Kistler（P530型）提供的參考多組分測(cè)量輪轂，并在實(shí)際測(cè)試情況下使用E方程式賽車在軌道上行駛。
新傳感器的模塊化設(shè)計(jì)也為未來(lái)的發(fā)展鋪平了道路，包括用于道路行駛性能的汽車。
8.自動(dòng)輪胎和車輛檢查
ProovStation的自動(dòng)車輛檢查解決方案將通過米其林的QuickScan設(shè)備進(jìn)行增強(qiáng)。這項(xiàng)來(lái)自法國(guó)輪胎制造商的技術(shù)可以自動(dòng)檢查車輛的輪胎磨損情況，精度為毫米。
組合技術(shù)將自動(dòng)掃描整個(gè)車輛，然后掃描輪胎側(cè)壁，以收集其品牌、尺寸、胎面花紋和深度。這些數(shù)據(jù)將通過安全云發(fā)送給米其林，幾秒鐘內(nèi)將返回一份報(bào)告，其中包括輪胎胎面花紋深度測(cè)量。
QuickScan已經(jīng)在卡車輪胎領(lǐng)域進(jìn)行了測(cè)試，現(xiàn)在已被改裝用于乘用車。它的工作原理是使用路面掃描儀，在不到四小時(shí)的時(shí)間內(nèi)即可安裝，無(wú)需安裝更多的電氣設(shè)備。據(jù)稱，磁掃描儀可在所有天氣條件下工作，適用于所有類型的車輛和輪胎，無(wú)需清除泥漿或任何類似物質(zhì)。
由于車輛檢查大約需要30分鐘，估計(jì)有10%的時(shí)間用于檢查輪胎。該項(xiàng)合作旨在減少這些檢查的時(shí)間和成本，同時(shí)提高可靠性。
9.阿波羅軌道測(cè)試
阿波羅說(shuō)，它已經(jīng)成為印度第一家獲得NABL認(rèn)證的輪胎制造商，NABL是印度戶外監(jiān)管測(cè)試的管理機(jī)構(gòu)。
繼輪胎制造商與全球汽車研究中心（GARC）合作，將輪胎標(biāo)簽和認(rèn)證測(cè)試帶到印度后，阿波羅獲得了ISO/IEC 17025認(rèn)證，開展?jié)褡サ亓驮肼暅y(cè)試的軌道測(cè)試。
阿波羅公司的新測(cè)試能力出現(xiàn)之際，印度政府計(jì)劃根據(jù)歐洲正在引入的新輪胎標(biāo)簽規(guī)定，為輪胎引入星級(jí)。該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是通過更安全、更省油、噪音更小的輪胎，提高道路運(yùn)輸?shù)陌踩?、成本和環(huán)境效率。
此外，正在根據(jù)UNECE R 117編制新的AIS 142汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本法規(guī)適用于輪胎滾動(dòng)阻力、噪聲、濕滑路面輪胎附著力和滾動(dòng)阻力的評(píng)估。
輪胎測(cè)試中心
1.諾基亞西班牙測(cè)試中心
諾基亞輪胎公司宣布，已經(jīng)開始在其位于西班牙圣克魯斯的新測(cè)試中心進(jìn)行測(cè)試。該場(chǎng)地由10條軌道組成，占地300公頃，其中包括一條7公里的橢圓形軌道，環(huán)繞該設(shè)施，可容納300公里/小時(shí)的測(cè)試。
西班牙測(cè)試中心的多功能賽道和現(xiàn)代化設(shè)備能夠在干濕環(huán)境下測(cè)試輪胎，大雨或酷熱就不會(huì)帶來(lái)任何意外。西班牙測(cè)試中心與諾基亞在拉普蘭的Ivalo winter測(cè)試中心相結(jié)合，整體測(cè)試能力提高。
諾基亞將利用該中心加快產(chǎn)品開發(fā)周期，鞏固公司作為優(yōu)質(zhì)輪胎制造商的市場(chǎng)地位。該網(wǎng)站將使用一系列環(huán)保技術(shù)，包括1000塊太陽(yáng)能電池板、水回收和白色屋頂。
游客中心大樓僅使用了21%的電力。利用雨水進(jìn)行可持續(xù)廢水管理，用于灌溉和安裝低流量水裝置，從而減少水的消耗。該公司還在測(cè)試中心附近保留了25公頃的野生動(dòng)物保護(hù)用地。
該測(cè)試中心獲得了LEED v4白金認(rèn)證，成為綠色建筑的領(lǐng)導(dǎo)者。鉑金是LEED認(rèn)證的最高級(jí)別。、
2.韓泰在西班牙擴(kuò)大測(cè)試能力
輪胎制造商韓泰正在繼續(xù)擴(kuò)大其在歐洲的測(cè)試和開發(fā)能力，在西班牙的Applus+Idiada大樓上建造的新大樓現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)。
新的測(cè)試中心配備了現(xiàn)代化、自動(dòng)化和完全無(wú)紙化的測(cè)試設(shè)施，涵蓋從結(jié)果記錄到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸?shù)乃羞^程。中心擁有隸屬于德國(guó)漢諾威韓泰歐洲技術(shù)中心的20人測(cè)試團(tuán)隊(duì)。
3.普利司通宣布擴(kuò)建美洲技術(shù)中心
普利司通美洲公司擴(kuò)建其位于美國(guó)俄亥俄州阿克倫市的美洲技術(shù)中心園區(qū)。該項(xiàng)目將包括增加一條新的車輛動(dòng)態(tài)軌道，以便開發(fā)未來(lái)的普利司通輪胎技術(shù)。
擴(kuò)展的輪胎測(cè)試設(shè)施將支持普利司通在阿克倫校區(qū)的開發(fā)工作，使該公司的工程師能夠親自駕駛輪胎原型，了解在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)所需的性能該賽道還將補(bǔ)充目前在德克薩斯州、俄亥俄州、墨西哥和南美洲其他普利司通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的輪胎測(cè)試。
最新的測(cè)試跑道設(shè)施包括一個(gè)用于評(píng)估車道變換性能的長(zhǎng)直道、一個(gè)用于測(cè)試乘坐舒適性和道路噪聲的NVH（噪音、振動(dòng)和不平順性）以及一個(gè)干濕天氣操控性。該軌道將于2022年夏季完工。
4.韓泰在紐伯格林開設(shè)新的輪胎測(cè)試車間
韓泰歐洲技術(shù)中心（ETC）在紐伯格林賽馬場(chǎng)開設(shè)了一個(gè)新的分支機(jī)構(gòu)。它包括一個(gè)車間，為公司提供最佳條件，以進(jìn)行賽車輪胎和高端輪胎的實(shí)際測(cè)試和開發(fā)。
新的紐伯格林車間位于德國(guó)西南部阿赫韋勒區(qū)的默帕斯，于2021年12月正式開業(yè)，能夠更高效地進(jìn)行性能和負(fù)載測(cè)試。
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