提供整車級(jí)測(cè)試領(lǐng)域EMC&OTA
東陽特克尼卡株式會(huì)社(總部:東京都中央?yún)^(qū)、社長:高野俊也,以下稱為東陽特克尼卡),設(shè)立在中國本土的法人公司---東揚(yáng)精測(cè)系統(tǒng)(上海)有限公司((TOYO Corporation China,位于上海),積極參與第三方國家級(jí)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品檢測(cè)機(jī)構(gòu)---上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心(總部:中國上海,簡(jiǎn)稱上海汽檢/SMVIC)的“可移動(dòng)電磁兼容和微波測(cè)試系統(tǒng)”投標(biāo)項(xiàng)目并且中標(biāo),在此公布這一重大好消息。東揚(yáng)精測(cè)系統(tǒng)中標(biāo)這一大型項(xiàng)目后,目前已啟動(dòng)項(xiàng)目籌建工作,預(yù)計(jì)系統(tǒng)交付時(shí)間為2022年6月。
本系統(tǒng)采用可移動(dòng)式機(jī)械臂測(cè)試系統(tǒng)(TRobo_4500),一體化設(shè)計(jì)、整體可移動(dòng)式解決方案,結(jié)合現(xiàn)有暗室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)分析儀、信號(hào)發(fā)生器、綜合測(cè)試儀等儀表,實(shí)現(xiàn)整車天線方向圖測(cè)試、2G~5G的SISO有源測(cè)試、V2X、GPS、北斗等測(cè)試項(xiàng)目,支持3GPP 37.544和CTIA標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法,具備獨(dú)有的MIMO測(cè)試功能。
在需要進(jìn)行汽車無線性能測(cè)試時(shí),TRobo_4500的移動(dòng)車承載著機(jī)械臂、測(cè)試天線,通過電控移動(dòng)進(jìn)入EMC暗室。測(cè)試軟件自動(dòng)定位找到測(cè)試初始點(diǎn),測(cè)試過程完全自動(dòng)化。在不進(jìn)行汽車無線性能測(cè)試時(shí),測(cè)試系統(tǒng)可以移動(dòng)至EMC暗室指定位置,降低對(duì)EMC測(cè)試系統(tǒng)原有的性能指標(biāo)的影響。實(shí)現(xiàn)了在同一暗室系統(tǒng)內(nèi),即可滿足正常電磁兼容測(cè)試,需要時(shí)進(jìn)行整車天線和無線通信性能測(cè)試。
該系統(tǒng)是把用于LTE移動(dòng)通信終端及基站測(cè)試的、被3GPP※1所認(rèn)可的輻射兩步法(RTS法/Radiated Two-Stage),應(yīng)用于汽車所需的整車無線通信性能測(cè)試領(lǐng)域。因?yàn)榭梢栽谡嚰?jí)大型EMC※2電波暗室中沿用,該方式可作為汽車開發(fā)過程中不可或缺的整車無線通信性能測(cè)試,與已有EMC測(cè)試進(jìn)行整合,根據(jù)OTA※3測(cè)試需求而提供的整體解決方案。
這次中標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心(SMVIC)是國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV/Intelligent Connected Vehicle)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心及首批“自動(dòng)化作業(yè)”行業(yè)研發(fā)中心,是引領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)先進(jìn)技術(shù)檢測(cè)的國家級(jí)研究機(jī)構(gòu),東陽特克尼卡以本次面向該機(jī)構(gòu)的中標(biāo)項(xiàng)目為契機(jī),對(duì)日本國內(nèi)外的傳統(tǒng)EMC領(lǐng)域業(yè)務(wù)進(jìn)行擴(kuò)展,今后不僅在中國,并且會(huì)在日本、美國同步開展并推廣這一嶄新的整體解決方案。
東陽特克尼卡,今后也會(huì)在日本國內(nèi)外的市場(chǎng)上推出面向ADAS/自動(dòng)駕駛(AD)開發(fā)過程中所需要的測(cè)試解決方案,為更加安全的汽車研發(fā)工作貢獻(xiàn)出自己的力量。
可移動(dòng)電磁兼容和微波測(cè)試系統(tǒng)
※1 3GPP:Third Generation Partnership Project,3GPP成立于1998年12月,多個(gè)電信標(biāo)準(zhǔn)組織伙伴共同簽署了《第三代伙伴計(jì)劃協(xié)議》。3GPP最初的工作范圍是為第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)制定全球適用的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)報(bào)告。
※2 EMC:Electro Magnetic Compatibility,EMC又叫做電磁兼容(EMC),指的是對(duì)電子產(chǎn)品在電磁場(chǎng)方面干擾大?。‥MI)和抗干擾能力(EMS)的綜合評(píng)定,是產(chǎn)品質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一,電磁兼容的測(cè)量由測(cè)試場(chǎng)地和測(cè)試儀器組成。
※3 OTA:Over The Air,無線通信環(huán)境下的產(chǎn)品評(píng)價(jià)測(cè)試。
---為了提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的可靠性,因而追求更新的性能測(cè)試
在自動(dòng)駕駛的進(jìn)程中,為了實(shí)現(xiàn)更高可靠性的ADAS/自動(dòng)駕駛(AD),使用基于OTA方式、進(jìn)行車輛無線(V2X※4)通信性能測(cè)試的重要性越來越高。在中國,這種形式的性能測(cè)試有可能成為汽車進(jìn)入市場(chǎng)銷售前所必需的認(rèn)證級(jí)測(cè)試,國家級(jí)的各大檢測(cè)機(jī)構(gòu),正在研討導(dǎo)入能覆蓋該新技術(shù)的新型測(cè)試系統(tǒng)。另外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用的通信技術(shù),在中國主要推動(dòng)使用蜂窩C-V2X方式。隨著隸屬于蜂窩C-V2X通信模式基礎(chǔ)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)5G蜂窩通信技術(shù)的普及,這種通信技術(shù)正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主流技術(shù),可以預(yù)想該技術(shù)將會(huì)席卷自動(dòng)駕駛(AD)領(lǐng)域。但是,傳統(tǒng)的OTA測(cè)試系統(tǒng),對(duì)于整車級(jí)性能測(cè)試有其局限性,無法應(yīng)對(duì)當(dāng)下無線通信狀態(tài)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)過程中的測(cè)試需求。
※4V2X:Vehicle to Everything,車與外界的信息通信技術(shù)。
---智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)過程中不可或缺的整車無線通信性能測(cè)試已成為可能
本次中標(biāo)的項(xiàng)目“可移動(dòng)電磁兼容和微波測(cè)試系統(tǒng)”,采用GTS公司的特有技術(shù),把LTE移動(dòng)終端以及基站測(cè)試方法中被3GPP所認(rèn)可的輻射兩步法 (RTS法/Radiated Two-Stage),用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的整車無線通信性能測(cè)試。智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)過程中不可或缺的輻射性能、信號(hào)接收靈敏度、信號(hào)接收的電磁干擾、多天線性能測(cè)試,及實(shí)際環(huán)境下的車輛通信性能也都可以進(jìn)行測(cè)試。
---發(fā)揮東揚(yáng)精測(cè)EMC業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì),提供嶄新的整體解決方案
通過擴(kuò)展現(xiàn)有的EMC測(cè)試設(shè)備,導(dǎo)入本系統(tǒng)即可對(duì)整車級(jí)無線通信性能進(jìn)行測(cè)試。為了滿足不斷更新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)過程中所必須的“包括EMC在內(nèi)的無線通信質(zhì)量”的測(cè)試需求,發(fā)揮東陽特克尼卡EMC測(cè)試系統(tǒng)在日本國內(nèi)銷售40多年的豐富經(jīng)驗(yàn),中國子公司東揚(yáng)精測(cè)系統(tǒng)在中國10余年300多套系統(tǒng)銷售業(yè)績(jī)的背景優(yōu)勢(shì),我們旨在通過提供整合了EMC測(cè)試和無線通信測(cè)試的全新整體解決方案,目標(biāo)是進(jìn)一步擴(kuò)大中國及全球市場(chǎng)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信性能測(cè)試系統(tǒng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
? 可以對(duì)汽車等大型被測(cè)物件進(jìn)行3D MIMO※5測(cè)試
? 可以沿用現(xiàn)有整車級(jí)大型EMC電波暗室
? 基于GTS公司特有技術(shù)的內(nèi)核,采用被3GPP所認(rèn)可的輻射兩步法
? 可用于輻射性能、信號(hào)接收靈敏度、信號(hào)接收的電磁干擾、多天線性能測(cè)試,及實(shí)際環(huán)境下的車輛通信性能評(píng)價(jià)等多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目
※5 MIMO:Multiple Input Multiple Output,多進(jìn)多出,收發(fā)端都使用多根天線的無線通信技術(shù)。
上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司(簡(jiǎn)稱:上海汽檢)始立于2003年,是華東華南地區(qū)唯一的第三方國家級(jí)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品檢測(cè)機(jī)構(gòu),是國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)(CNCA)授權(quán)的國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)、國家新能源機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,通過中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可。
歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展,上海汽檢已獲得汽車、摩托車產(chǎn)品的全部國家授權(quán),包括國家工信部車輛《公告》檢測(cè)、國家環(huán)保部車輛環(huán)保目錄檢測(cè)、國家交通部車輛油耗檢測(cè)、國家認(rèn)監(jiān)委車輛及零部件產(chǎn)品(ccc)認(rèn)證檢測(cè)等,同時(shí)也是國家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷汽車產(chǎn)品召回鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)和國家進(jìn)口汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),國內(nèi)唯一的汽車專用器具計(jì)量檢定站,國內(nèi)首個(gè)獲批籌建的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心及首批“自動(dòng)化作業(yè)”行業(yè)研發(fā)中心。
關(guān)于東揚(yáng)精測(cè)系統(tǒng)(上海)有限公司
東揚(yáng)精測(cè)系統(tǒng)(上海)有限公司、是東陽特克尼卡2010年在中國本土設(shè)立的法人企業(yè),以上海和北京為營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),發(fā)揮東陽特克尼卡公司長期積累的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)、向中國的廣大用戶提供本司自主研發(fā)的EMC、新能源、汽車電子、LCD、信息通信等領(lǐng)域的測(cè)試解決方案。
公司網(wǎng)址:https://www.toyochina.com.cn/
自1953年公司成立以來,東陽特克尼卡一直在銷售世界上最先進(jìn)的自研設(shè)備和進(jìn)口測(cè)量?jī)x器。當(dāng)下業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣泛而多樣,包括信息通信、汽車、能源、EMC(電磁兼容)、海洋、軟件開發(fā)和生命科學(xué)等。公司為日本東京證券市場(chǎng)1部上市企業(yè),國內(nèi)外的業(yè)務(wù)領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)大。我們堅(jiān)持“精測(cè)技術(shù)創(chuàng)造未來”的理念,通過提供支持5G技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的最新解決方案,為現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,為創(chuàng)建安全、環(huán)境友好型社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
公司網(wǎng)址:https://www.toyo.co.jp/
東揚(yáng)精測(cè)系統(tǒng)(上海)有限公司
上海市靜安區(qū)梅園路228號(hào)企業(yè)廣場(chǎng)310室
北京市朝陽區(qū)望京北路9號(hào)葉青大廈C座100室