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價格堪比奔馳S級 碰撞假人您了解多少？
2022-02-15 22:06:57· 來源：汽車之家 鄭晨
即便是這樣，消費者對汽車的熱情也依然不減，更可怕的是汽車制造商認為幾乎沒有人可以在嚴重的車禍中生存下來，所以他們并沒有構建安全體系的想法，時間長了行業(yè)便形成了“汽車制造商只負責賣車，不售賣安全”的潛規(guī)則。
對于駕駛員來說，碰撞事故真正威脅生命的其實是汽車的“方向盤”。
即便后來方向盤在汽車上正式使用之后，這東西的作用也僅僅只是讓轉向輕便了一些，設計者并沒有實際考量過方向盤的安全性，而且人們的安全意識淡薄，在這上面談安全未免太科幻了，但福特似乎不這么認為。
現(xiàn)在看來，安全性高的汽車理應受到消費者的追捧，但福特這款車在當時幾乎無人問津，消費者并不在乎那些所謂的安全系統(tǒng)，他們普遍喜歡性能強勁、設計前衛(wèi)的車型，比如福特當時的直接對手雪佛蘭僅僅因為車型帥氣和性能優(yōu)異就多賣出去20萬輛汽車。
我們知道商人都是無利不起早，但數(shù)據(jù)顯示，截至1964年，光是不安全的方向盤就造成了120萬名駕駛員死亡。隨著當時笨重的汽車不斷吞噬人們的生命，美國政府于20世紀60年代后期開始出手干預汽車的安全性，此時汽車制造商們才開始重視起來。
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