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智能交通時(shí)代到來 碰撞假人還有必要嗎？
2022-02-15 22:35:15· 來源：汽車之家 鄭晨
在國(guó)內(nèi)，大部分假人主要代表成年男性和身材較小的女性，并沒有針對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)人群，如青春期的男性和女性、兒童以及老人等等。
在利用符合國(guó)情的假人做了碰撞試驗(yàn)后，數(shù)據(jù)是非常震撼的。結(jié)果表明，全新的假人模型頭部和頸部的受傷參數(shù)明顯高于Hybrid III 50假人，此外通過志愿者和Hybrid III 50假人的低速碰撞試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，之前的測(cè)試結(jié)果依然成立。
● 美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的側(cè)面碰撞試驗(yàn)
去年近年底，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）推出了一項(xiàng)全新的、更嚴(yán)格的側(cè)面碰撞測(cè)試，此項(xiàng)測(cè)試雖然不是IIHS的正式測(cè)試，但這項(xiàng)測(cè)試勢(shì)必會(huì)引導(dǎo)行業(yè)再次提升安全等級(jí)。另外，該項(xiàng)測(cè)試會(huì)在2023年正式納入測(cè)試規(guī)程。
除了對(duì)壁障車的重量進(jìn)行了優(yōu)化外，還對(duì)其撞擊表面進(jìn)行了調(diào)整，重新設(shè)計(jì)的撞擊表面更像是一輛SUV或皮卡車型，這也讓測(cè)試的準(zhǔn)確性更加具有參考意義。
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