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追蹤韓國(guó)政府升級(jí)正常車(chē)輛測(cè)試

2022-02-17 20:56:58·  來(lái)源：ATIC泰測(cè)技術(shù)  作者：袁榕  
　
2012年1月2日，2012年1月1日，2012年1月1日，2012年1月1日，2018年1月1日，2018年1月1日，2018年1月1日，2018年1月1日，12月12日，2018年1月12日，英國(guó)的電動(dòng)車(chē)
2012年1月2日，2012年1月1日，2012年1月1日，2012年1月1日，2018年1月1日，2018年1月1日，2018年1月1日，2018年1月1日，12月12日，2018年1月12日，英國(guó)的電動(dòng)車(chē)開(kāi)始運(yùn)行，2012年1月1日，2012年1月2日，2020年2月1日，為使大氣環(huán)境、2月2日發(fā)布新能源汽車(chē)，2020年2月1日，2012年，汽油車(chē)正常運(yùn)行，2012年2月1日，2012年，政府批準(zhǔn)了電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行，2012年1月2日，該車(chē)輛正常運(yùn)行，2020年1月1日，2018年，政府批準(zhǔn)了汽油車(chē)申請(qǐng)。這輛電動(dòng)車(chē)的車(chē)輛及配件主要是為了滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的需求及配套的車(chē)輛，需要滿(mǎn)足12輛電動(dòng)電動(dòng)車(chē)的性能要求，12輛電動(dòng)自行車(chē)的性能要求，車(chē)輛需要正常運(yùn)行2年之后才能正常使用，需要滿(mǎn)足一次。上一次更新一次2019年18月18日，最新的2012年12月3日，通過(guò)電動(dòng)車(chē)測(cè)試的課程方可在2019年3月進(jìn)入目錄，在目錄更新機(jī)構(gòu)，是一次全新的課程。
重大災(zāi)難分析
自測(cè)年起，ATIC泰測(cè)對(duì)韓國(guó)、MOE、我以及SS1和20部的政策進(jìn)行了研究，并跟蹤研究了20項(xiàng)政策與規(guī)則，跟蹤研究了泰泰韓國(guó)KMV的最新測(cè)試，在測(cè)試中不斷更新，主要變更的變更，分析局部結(jié)構(gòu)，以及續(xù)航里程和充電接口的技術(shù)要求發(fā)生變化。

重大改變點(diǎn)簡(jiǎn)析如下：
變更根據(jù)本次測(cè)試用例更新，把原表格分解成表格一具體模型4個(gè)新表格，分別是Table1（乘車(chē)）、Table2（大巴車(chē)）、Table3（卡車(chē)）、Table4轎廂，適合不同類(lèi)型的技術(shù)要求。
變更二、充電接口要求變更，從原來(lái)可以接受歐標(biāo)(Combo 2)、美標(biāo)(Combo 2)、日標(biāo)(Cademo)、AC3 phase但推薦使用Comb1, 變?yōu)閮H接受Comb1。
變更三、單次續(xù)航里程要求變化。對(duì)于卡車(chē)、大巴續(xù)航要求基本不變，對(duì)于乘用車(chē)?yán)m(xù)航要求變高，比如低于室溫續(xù)航300km，低溫續(xù)航要求在(300*70%及以上)，比2019版法規(guī)續(xù)航要求更嚴(yán)格。
2021年最新版乘用車(chē)?yán)m(xù)航要求：
Driving Range by One-time Charging at room temperature
2021
2022-2023
2024
Less than 300km
70% or more
75% or more
80% or more
300km or more
65% or more
70% or more
75% or more
400km or more
65% or more
65% or more
70% or more
500km or more
65% or more
65% or more
70% or more
法規(guī)生效說(shuō)明：
本次法規(guī)2021年12月31日發(fā)布，發(fā)布后馬上生效實(shí)施。
但是對(duì)于法規(guī)變更二（充電接口要求變更，從原來(lái)可以接受歐標(biāo)/美標(biāo)/日標(biāo)但推薦適用Comb1, 變?yōu)閮H能使用Comb1）允許1年延遲實(shí)施，即從2022年12月31日起要求必須使用Comb1接口。
更新法規(guī)部分截圖：

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