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武漢檢驗中心新能力|率先實現(xiàn)“主被動安全結合”的模擬碰撞測試能力

2022-02-23 21:20:02·  來源：武漢檢驗中心  
　
近日，中汽中心武漢檢驗中心全面建成加速臺車模擬碰撞的研發(fā)測試能力，并且順利通過CNAS評審。新建加速臺車碰撞系統(tǒng)具備AEB (Low “G”)及負“G”工況的高端測試
近日，中汽中心武漢檢驗中心全面建成加速臺車模擬碰撞的研發(fā)測試能力，并且順利通過CNAS評審。新建加速臺車碰撞系統(tǒng)具備AEB (Low “G”)及負“G”工況的高端測試能力，在滿足常規(guī)業(yè)務的同時，也可開展整車在預制動工況下的約束系統(tǒng)匹配測試，使實驗室成為國內率先具備開展“主被動安全結合”工況測試的模擬碰撞實驗室。
臺 車 性 能
臺車性能處于國際領先水平，蓄能活塞有效行程為2.2m，最大可輸出G值為90 G，最大可持續(xù)時間為600 ms。臺車運行過程中，加速度控制精度為±9%，速度精度為±1.5 km/h（Gp>10G)）或±0.5 km/h（Gp≤10G）。在滿足常規(guī)測試能力的基礎上，還可滿足客戶對高G值、高持續(xù)時間，以及AEB工況的研發(fā)測試需求。
加速滑臺實驗室
什 么 是 Low “G”？
隨著車輛安全性能的提升，越來越多的車輛開始裝備 AEB（全稱Autonomous Emergency Breaking，自動緊急制動）。該功能可通過剎車系統(tǒng)的介入來避免碰撞事故的發(fā)生或減輕碰撞事故的嚴重程度。因此，配備了AEB功能的車輛在發(fā)生碰撞時，車輛會有一個預制動的過程。同時，該過程對整車安全性可能會造成一定影響，如假人姿態(tài)前傾，以及假人離位后車輛約束系統(tǒng)的非正常工作等。這也使得主機廠，以及安全帶等約束系統(tǒng)的供應商對AEB功能下的模擬碰撞測試的需求也越來越多。
實驗室新建的長行程加速臺車便可模擬上述AEB預制動階段約1g的減速度，如圖所示。由于預制動階段的G值較小，相比臺車模擬碰撞的峰值加速度要低很多，所以稱其為Low “G”。利用本加速臺車可針對AEB預制動后，假人離位狀態(tài)下的碰撞工況開展約束系統(tǒng)匹配，以滿足主機廠和約束系統(tǒng)供應商的開發(fā)需求。
預制動AEB(Low “G”)波形
測 試 評 價 能 力
實驗室在加、減速臺車基礎上，還配有Bio RID假人、高分辨率高速攝像機、數(shù)據(jù)采集儀、三坐標測量儀等先進的測試設備。測試評價能力覆蓋NCAP鞭打測試、約束系統(tǒng)匹配、座椅/門鎖/電池包/內凸物等公告及研發(fā)驗證能力。另外，在產品認證方面，實驗室還具備開展車載緊急呼叫系統(tǒng)eCall的歐標耐慣性測試能力。
鞭打試驗
eCall 歐標耐慣性試驗波形
武漢檢驗中心碰撞試驗研究部為整車企業(yè)及約束系統(tǒng)供應商提供高效率、高精度的研發(fā)測試、公告認證、進出口認證、部件CCC等全方面業(yè)務服務。歡迎行業(yè)同仁與實驗室開展技術交流和業(yè)務咨詢！
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