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中汽中心工程院技術(shù)快報(bào) | 基于聲場(chǎng)再現(xiàn)的語(yǔ)音識(shí)別自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)
近日，中汽中心工程院電聲團(tuán)隊(duì)推出了語(yǔ)音識(shí)別自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。此系統(tǒng)基于聲學(xué)場(chǎng)景模擬算法，為客戶提供多噪聲場(chǎng)景、多方言、多語(yǔ)種的語(yǔ)音識(shí)別性能自動(dòng)化測(cè)試與評(píng)估解決方案。
圖1 車載語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試系統(tǒng)
隨著“智能座艙”的概念愈加深入人心，汽車正在體感、聽(tīng)覺(jué)等多維度為用戶提供著卓越的交互體驗(yàn)，音響娛樂(lè)、語(yǔ)音交互、聲場(chǎng)分區(qū)等逐漸成為汽車的標(biāo)配。預(yù)計(jì)到2028年，全球近90%的新車將標(biāo)配語(yǔ)音助手（數(shù)據(jù)來(lái)源于Automotive World）。但同時(shí)，據(jù)亞馬遜、JD Power等前沿咨詢機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，車載語(yǔ)音識(shí)別滿意度最低，成為客戶抱怨最多的問(wèn)題第一位。
在技術(shù)層面，各種復(fù)雜噪聲場(chǎng)景，尤其是“高噪場(chǎng)景”，對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的精度有著顯著的影響。經(jīng)測(cè)試，國(guó)內(nèi)部分車型在100km/h時(shí)，車輛語(yǔ)音識(shí)別精度不足70%，120km/h時(shí)，語(yǔ)音交互系統(tǒng)經(jīng)常無(wú)法工作?，F(xiàn)階段，標(biāo)準(zhǔn)制定組織已經(jīng)率先認(rèn)識(shí)到此發(fā)展痛點(diǎn)，并牽頭制定中國(guó)汽車《道路車輛免提通話和語(yǔ)音交互性能要求及試驗(yàn)方法》。主機(jī)廠亟需自動(dòng)化的測(cè)試設(shè)備來(lái)評(píng)估各噪聲場(chǎng)景下的語(yǔ)音識(shí)別質(zhì)量，優(yōu)化識(shí)別模型，以加強(qiáng)在此領(lǐng)域的管控力。
圖2 多種噪聲場(chǎng)景
那么，如何在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境或靜態(tài)的車輛內(nèi)部快速模擬實(shí)車復(fù)雜多變的噪聲環(huán)境，并進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別性能的測(cè)試？中汽中心工程院電聲團(tuán)隊(duì)依據(jù)ETSI 202 396-1標(biāo)準(zhǔn)和ETSI TS 103 224標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試系統(tǒng)，可為語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試模擬各種噪聲場(chǎng)景，完成多音區(qū)語(yǔ)音交互系統(tǒng)的大規(guī)模識(shí)別性能測(cè)試任務(wù)，并一鍵導(dǎo)出性能評(píng)估報(bào)告。
圖3 系統(tǒng)級(jí)車載語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試流程
該套系統(tǒng)由高保真揚(yáng)聲器、模擬人工嘴、麥克風(fēng)、聲卡、上位機(jī)等元器件組成，具有多區(qū)域線性譜級(jí)復(fù)現(xiàn)精度，將現(xiàn)有的聲場(chǎng)再現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求的1/3倍頻程精度由±3dB提升至±2dB；具有多噪聲場(chǎng)景、大規(guī)模語(yǔ)料管理和報(bào)告一鍵導(dǎo)出等便捷功能。工程院電聲團(tuán)隊(duì)始終致力于聲學(xué)體驗(yàn)數(shù)字化開(kāi)發(fā)工程咨詢，將持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，歡迎垂詢！
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