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IVISTA中國智能汽車指數(shù)新結(jié)果，解讀東本思域、寶馬iX3測評成績
實(shí)測公開，直擊東風(fēng)本田 思域、寶馬iX3測試現(xiàn)場
5月25日，IVISTA中國智能汽車指數(shù)發(fā)布東風(fēng)本田 思域、寶馬iX3兩款車型的測評結(jié)果。
東風(fēng)本田思域?yàn)槿加蛙嚕椅磁鋫渲悄懿窜嚬δ?，因此不測試智能能效及智能泊車，智能行車評級為G（優(yōu)秀），智能安全為G(優(yōu)秀)，智能交互為G(優(yōu)秀)，根據(jù)2020版測評規(guī)程，智能星級評定為5星。
寶馬 iX3，智能行車評級為G（優(yōu)秀），智能安全為G(優(yōu)秀)，智能泊車為M(一般)，智能交互為G(優(yōu)秀)，智能能效為G(優(yōu)秀)，根據(jù)2020版測評規(guī)程，智能星級評定為3星。
在智能行車的測試中，寶馬iX3單車道縱向、橫向控制能力均表現(xiàn)良好，直道駛?cè)霃澋罆r(shí)能夠保持在車道內(nèi)行駛，但轉(zhuǎn)彎過急。東風(fēng)本田 思域單車道橫向、縱向控制能力也表現(xiàn)良好，但直道駛?cè)霃澋辣憩F(xiàn)一般，速度較大駛?cè)霃澋罆r(shí)不能保持在彎道內(nèi)行駛，沒有搭載換道輔助能力。
在智能安全方面，iX3和思域的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）均表現(xiàn)優(yōu)秀，對前方車輛、行人和騎行者的識別都較高，能夠及時(shí)制動(dòng)避撞。
此外，這兩款車型的車道輔助系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)秀，在直道出現(xiàn)偏離時(shí)，能夠及時(shí)糾偏，在彎道出現(xiàn)偏離時(shí)，能夠及時(shí)報(bào)警。在側(cè)向輔助的測試中，后方有汽車超越時(shí)，思域表現(xiàn)良好，但兩車速度差距過大時(shí)，報(bào)警時(shí)間過晚，后方有兩輪車超車時(shí)，系統(tǒng)沒有發(fā)出報(bào)警。iX3的BSD功能表現(xiàn)優(yōu)秀，汽車和兩輪車超越時(shí)均及時(shí)報(bào)警。
由于思域未搭載智能泊車（IPA），只有寶馬iX3測試了智能泊車，iX3泊車能力表現(xiàn)一般，能準(zhǔn)確識別雙邊界垂直車位、方柱垂直車位并泊入目標(biāo)車位；能準(zhǔn)確識別雙邊界平行中車位、雙邊界斜向中車位并泊入，未能泊入雙邊界平行小車位、雙邊界斜向小車位，所有標(biāo)線車位均未能識別。
從智能交互來看，iX3、思域功能比較豐富，多數(shù)語音指令都能準(zhǔn)確響應(yīng)，能支持部分方言，觸屏表現(xiàn)較好，沒有出現(xiàn)卡頓。
由于iX3是新能源車型，增加了對智能能效的測試，在常溫WLTC工況下，iX3里程衰減率為17.27%，百公里電耗為18.3kWh/100km；在高溫環(huán)境下，里程衰減率為10.11%，空調(diào)降溫效果不滿足要求；在低溫環(huán)境下，里程衰減率為34.95%，空調(diào)升溫效果不滿足要求。從充電效能看，14分鐘內(nèi)iX3能充入行駛百公里所需的電量。
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