01汽車零整比·科普·

2014年4月10日，中國保險行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“保險業(yè)協(xié)會”）與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內18款常見車型零整比系數(shù)研究成果，自此汽車零整比受到社會廣泛關注。何為“汽車零整比系數(shù)”？汽車零整比系數(shù)是指車輛配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值（其中配件價格及整車銷售價格均為廠家銷售指導價）。一般來說，零整比系數(shù)越高，車輛維修成本就越高。例如，一輛車的零整比為800%，那么把這輛車的零配件拆解后，所有零件賣出的價格，將會是整車的8倍。所以汽車零整比關系著消費者車輛的直接使用成本。                                              

圖1 汽車零整比概念
隨著汽車零整比研究車型范圍的擴大，2016年后陸續(xù)發(fā)布了汽車零整比100指數(shù)、常用配件負擔100指數(shù)及保養(yǎng)指數(shù)等相關研究成果。第一批研究成果發(fā)布后即引起社會各界的廣泛關注。目前，汽車零整比不僅是衡量汽車維修經濟性的重要指標之一，也已成為社會公眾理性購車的重要參考指標之一。
汽車零整比系列指數(shù)通過對整車配件和常用配件價格與整車銷售價格之比的研究，計算這些車型的零整比系數(shù)和常用配件負擔指數(shù)，綜合反映國內汽車售后配件流通市場的價格波動情況。另外，汽車零整比系列指數(shù)也已成為綜合反映消費者在購車、用車、養(yǎng)車過程中，用車成本負擔變化的經濟參考指標。截至目前，汽車零整比及相關數(shù)據(jù)已發(fā)布十三期，引發(fā)各界廣泛討論。

圖2 汽車零整比發(fā)展歷程
在保險業(yè)協(xié)會的指導下，中保研汽車技術研究院有限公司（以下簡稱“中保研”）于2020年下半年開始負責汽車零整比體系的研究與發(fā)布工作，并于2021年6月份和12月份分別發(fā)布了第十二期和第十三期汽車零整比的研究成果，分別披露了100款車型在2021年3月份和9月份時的汽車零整比系列指數(shù)。而測算各指數(shù)的100款樣本車型則是由國內保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的常見車型構成。
從最新一期發(fā)布的汽車零整比測算結果來看，汽車零整比100指數(shù)和常用配件100指數(shù)的變化不大，與以往增長幅度相比，上漲幅度明顯放緩。

圖3  汽車零整比100指數(shù)走勢圖
從圖3可以看出，2016年3月至2018年9月，汽車零整比100指數(shù)呈緩慢下降趨勢，整體較平穩(wěn)；2018年9月至2021年3月，該指數(shù)迅速攀升；之后半年內雖有小幅升高，但整體趨于平穩(wěn)。

圖4 常用配件負擔100指數(shù)走勢圖
從圖4可以看出，2016年3月至2021年3月，汽車常用配件負擔100指數(shù)整體呈直線上升趨勢；2021年3月至2021年9月，該指數(shù)變化幅度很小，基本保持穩(wěn)定。該指標從發(fā)布至今，一直處于上漲態(tài)勢，而常用配件作為消費者更換頻次較高和保險公司理賠比重較大的配件項目，該指標的上漲意味著常用配件整體價格的上漲，所以，這一定程度上也反映出消費者后期用車養(yǎng)車成本和保險公司理賠成本的增長。

圖5  北京奔馳C級汽車零整比系數(shù)
第十三期汽車零整比發(fā)布車型中，汽車零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳C級W205，其汽車零整比系數(shù)為823.87%。而2014年4月份第一期汽車零整比系數(shù)最高的車型是北京奔馳C級W204，汽車零整比系數(shù)高達1273.31，八年過去了，北京奔馳C級汽車零整比系數(shù)雖有下降，但仍處于高位。
汽車作為耐用消費品，初始購置成本和后續(xù)使用費用都是一筆大支出，零整比數(shù)據(jù)的發(fā)布，可使消費者更加清楚地了解到更換汽車零部件維修成本和整車價格之間的關聯(lián)，進而了解各品牌、各車型之間的維修成本差異。
未來，中保研將深入細化分析各車型零整比統(tǒng)計科學性，尤其是價值低、更換頻度高的配件，如前保險杠、車燈、葉子板等，逐步實現(xiàn)車輛維修成本透明化，充分保障消費者的知情權和選擇權，更好地為消費者和汽車保險行業(yè)服務。