6月20日，離歐盟通用安全法規(guī)的正式實(shí)施日期越來越近了，歐盟委員會(huì)也加快了相應(yīng)法規(guī)的制修訂進(jìn)程，當(dāng)天歐盟委員會(huì)正式通過了對(duì)歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）框架法規(guī)Reg. (EU)2018/858的一項(xiàng)修訂法規(guī)，其中新增了對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的型式認(rèn)證要求和對(duì)車輛軟件更新的要求。

一、軟件更新

歐委會(huì)在6月8日通過的、對(duì)通用安全法規(guī)進(jìn)行修訂的法規(guī)中，對(duì)通用安全法規(guī)GSR的附錄修訂時(shí)沒有納入車輛軟件更新的法規(guī)（UN R156法規(guī)），正如我們之前所提到的，20日通過的對(duì)WVTA法規(guī)的修訂中明確了該要求將作為未來歐盟整車型式認(rèn)證的強(qiáng)制性要求之一，并且對(duì)于制造商所關(guān)注的過渡期問題做了規(guī)定。

在Reg. (EU) 2018/858的Annex II,Part 1中,在按照GSR法規(guī)的方式進(jìn)行格式調(diào)整后，新增加了有關(guān)軟件更新的條款。軟件更新的要求不僅適用于M類和N類車，對(duì)于O類掛車也同樣適用。

* 注：歐盟正在制定有關(guān)掛車能耗的技術(shù)法規(guī)……

按照歐委會(huì)通過的法規(guī)修訂案的規(guī)定，在軟件更新方面，對(duì)于已有可進(jìn)行軟件更新的車型（指已獲得歐盟WVTA的車型）和新車型有不同的實(shí)施規(guī)定。

• 現(xiàn)有車型能通過軟件更新影響其型式認(rèn)證特性的，如不滿足軟件更新要求在2022-07-06后將無法申請(qǐng)新的整車認(rèn)證，在2024-07-06后其COC將失效。

• 現(xiàn)有車型能通過軟件更新影響其型式認(rèn)證特性的，如滿足軟件更新要求在2022-07-06后可申請(qǐng)整車認(rèn)證擴(kuò)展。

• 對(duì)于所有的新車型，如不滿足軟件更新要求在2024-07-07后將無法獲得新的整車認(rèn)證。

• 對(duì)于所有的新車，如不滿足軟件更新要求在2026-07-07后其COC將失效，但經(jīng)歷多階段制造而成的完整車輛，如不滿足軟件更新要求其COC將在2029-07-07后失效。

二、自動(dòng)駕駛

在當(dāng)前的管理體制下，自動(dòng)駕駛車輛的市場化仍必須以獲得整車型式認(rèn)證為前提，因此歐盟委員會(huì)一方面在加緊制定自動(dòng)駕駛車輛（ADS）特有的技術(shù)要求，另一方面也在管理框架和對(duì)現(xiàn)有法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)、適用性方面加快進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)Reg. (EU) 2018/858的修訂就是為了調(diào)整WVTA的管理框架，同時(shí)梳理現(xiàn)有車輛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)使得ADS車輛能夠在當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)體系下獲得相應(yīng)的零部件、系統(tǒng)及車輛認(rèn)證。修訂后，在Reg. (EU) 2018/858的小批量型式認(rèn)證要求中，增加了對(duì)ADS車輛的技術(shù)法規(guī)及適用性要求（Table 2）。為此，法規(guī)將ADS車輛分為可人工也可自動(dòng)駕駛的雙模駕駛車輛、無任何乘員的單一模式ADS車輛和有乘員的單一模式ADS車輛。

配合法規(guī)中要求在當(dāng)前階段ADS車輛只能以小批量認(rèn)證的方式獲得歐盟的WVTA型式認(rèn)證，對(duì)Reg. (EU) 2018/858的Annex V也進(jìn)行了修訂，允許M2、M3和N2、N3類車輛的生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)歐盟的小批量認(rèn)證，其數(shù)量限值為1500，但僅限于完全自動(dòng)駕駛車輛。

三、法規(guī)的實(shí)施

不出意外的話，該修訂法規(guī)將于今年8月份正式發(fā)布，其正式生效日期將是發(fā)布后的第20個(gè)自然日。