8月1日,全球首個(gè)開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)“智路OS”正式發(fā)布,聚焦開源開放,自主可控,將面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛和智慧交通的路側(cè)OS核心技術(shù)徹底開源,打造開源開放新底座,構(gòu)建自主可控新高地,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的多樣化和規(guī)?；l(fā)展。

“智路OS”開源發(fā)布由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、“科創(chuàng)中國”開源創(chuàng)新聯(lián)合體、開放原子開源基金會(huì)、北京市經(jīng)信局、北京經(jīng)開區(qū)管委會(huì)指導(dǎo),中國汽車工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)、百度公司、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、北京智源人工智能研究院6家單位聯(lián)合發(fā)起,得到北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū),國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū),廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū),智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛封閉場地測試基地(襄陽),國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū),智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛封閉場地測試基地(上海)共同支持。

中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng),中國工程院院士(外籍)、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)院長張亞勤,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺,“科創(chuàng)中國”開源創(chuàng)新聯(lián)合體秘書長,中國科協(xié)科學(xué)技術(shù)傳播中心副主任陳銳,開放原子開源基金會(huì)副秘書長劉京娟,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊,中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華,北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車與交通產(chǎn)業(yè)處處長侯穎,國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎,百度公司副總裁尚國斌以及相關(guān)高校、行業(yè)機(jī)構(gòu)在內(nèi)的近百家生態(tài)伙伴共同參加并見證了本次發(fā)布。

智路OS是一套完整的軟件和服務(wù)開放系統(tǒng),由中間件層、硬件抽象層和內(nèi)核層組成,為智能網(wǎng)聯(lián)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛和交通數(shù)字化管理等全場景應(yīng)用,提供統(tǒng)一的車路協(xié)同開發(fā)環(huán)境。面向行業(yè),智路OS開放全棧技術(shù),突破“缺芯少魂”的產(chǎn)業(yè)瓶頸,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)繁榮;面向城市管理者,智路OS承載了各類應(yīng)用場景對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)訴求,實(shí)現(xiàn)軟件賦能網(wǎng)聯(lián)交管;面向生態(tài),智路OS助力智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)廠商實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的高效創(chuàng)新,加速商業(yè)化落地。

全球首個(gè)路側(cè)開源OS 構(gòu)筑自主可控新高地

中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)表示: “一方面,當(dāng)下產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)割裂、企業(yè)單獨(dú)開發(fā)效率低,難以形成車路一體化系統(tǒng),構(gòu)建支撐產(chǎn)業(yè)生態(tài)。因此,需要產(chǎn)業(yè)形成共識(shí)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、高效創(chuàng)新,鏈接應(yīng)用孤島,實(shí)現(xiàn)跨域共用。智路OS不僅是我們在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域單純的技術(shù)推進(jìn),還是我們對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化、生態(tài)化的推進(jìn)。另一方面,在國際形勢日益復(fù)雜的當(dāng)代環(huán)境中,產(chǎn)業(yè)發(fā)展全鏈條自主可控的軟件與硬件研發(fā)尤為重要。智路OS作為開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng),在秉持車路云一體化理念框架下,可以更好的從底層為中國交通場景功能研發(fā)提供支撐,為車、路端硬件及車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)提供方向指引,可適配并服務(wù)于中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能基礎(chǔ)設(shè)施?？傊?在秉持車路云一體化中國方案理念的框架下,智路OS作為云控基礎(chǔ)平臺(tái)邊緣云的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn),提供的統(tǒng)一底層軟件,堅(jiān)持走開源、開放、對(duì)多種類路側(cè)設(shè)備與計(jì)算芯片兼容研發(fā)之路,可促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案的技術(shù)生態(tài)更加完善,并逐步走向生態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)的和諧統(tǒng)一?！?

軟件賦能網(wǎng)聯(lián)生態(tài) 實(shí)現(xiàn)智能交通彈性建設(shè)

智路OS支持軟件靈活開發(fā)和OTA升級(jí),一次部署,長期收益,提升交通建設(shè)的投資效率。創(chuàng)新來源于軟件的無限潛力,也給智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)帶來了更多想象力。

自2020年9月啟動(dòng)北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)以來,通過329個(gè)數(shù)字化智能路口的建設(shè)實(shí)踐,逐步形成了智路OS的基本形態(tài),助力常態(tài)化開展測試和商業(yè)化服務(wù)的各類高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛超百輛,實(shí)現(xiàn)全無人駕駛、無人出租車商業(yè)化運(yùn)營、無人零售、自動(dòng)駕駛警務(wù)巡邏、微循環(huán)接駁和公園漫游車等多項(xiàng)突破。

提速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 構(gòu)建新一代智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

智路OS的發(fā)布會(huì)上也同時(shí)公布了首批生態(tài)合作伙伴,包括寒武紀(jì)、昆侖芯、黑芝麻、地平線等國產(chǎn)芯片制造商;中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)等通信運(yùn)營商;北汽、福特等汽車制造商;京東物流、新石器、輕舟智航、中科京安等應(yīng)用合作伙伴;大唐高鴻智聯(lián)、浪潮信息、中軟國際等軟硬件系統(tǒng)集成商;?？低?、大華等設(shè)備合作伙伴;清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校及行業(yè)機(jī)構(gòu)在內(nèi)的超過50家生態(tài)伙伴共同啟動(dòng)智路OS生態(tài),標(biāo)志著中國新一代智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)生態(tài)正式誕生。

智路OS面對(duì)應(yīng)用生態(tài),支持廠商快速開發(fā)、降低成本,加速商業(yè)化落地;面對(duì)硬件生態(tài),智路OS以“高智能、高性能、高可靠、國產(chǎn)化”的特性,實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)魂帶動(dòng)國產(chǎn)芯,助力硬件生態(tài)的創(chuàng)新探索。