上海汽檢車路協(xié)同能力發(fā)布:車路協(xié)同應(yīng)用-綠波車速引導(dǎo)
綠波車速引導(dǎo)(GLOSA,Green Light Optimal Speed Advisory)是一種控制道路交通通行效率的方式,即車輛在指定道路上按照指示速度行駛,確保到達(dá)路口時(shí)間與綠燈時(shí)間匹配,實(shí)現(xiàn)車輛每到達(dá)一個(gè)路口正好遇到“綠燈”。相較于傳統(tǒng)方法,基于車路協(xié)同的綠波車速引導(dǎo)通過(guò)車路云一體化的跨域感知和全域協(xié)調(diào)能力,能適應(yīng)不同道路條件、不同流量條件、不同車輛情形等復(fù)雜的道路交通環(huán)境,具備明顯的優(yōu)勢(shì),可以有效提高道路通行效率和大幅實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
依據(jù)《CSAE 53-2020 合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng) 應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)(第一階段)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),上海汽檢實(shí)現(xiàn)了基于車路云一體化的綠波車速引導(dǎo)系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中,主要功能由車路云三部分?jǐn)?shù)據(jù)交互來(lái)實(shí)現(xiàn),裝有車載單元OBU的網(wǎng)聯(lián)車輛實(shí)現(xiàn)路側(cè)數(shù)據(jù)的接收和處理;路口RSU通過(guò)與信號(hào)機(jī)實(shí)時(shí)交互獲取信號(hào)燈狀態(tài)數(shù)據(jù),并向周圍廣播。云端可以接收路側(cè)信號(hào)燈上報(bào)結(jié)果實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)綠波車速引導(dǎo)或全域綠波車速引導(dǎo)。
面向紅綠燈信息開(kāi)放服務(wù)的C-V2X車路云一體化架構(gòu)圖
上海汽檢車路協(xié)同的GLOSA應(yīng)用HMI測(cè)試
上海汽檢聯(lián)合長(zhǎng)期聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)底座的平臺(tái)型科技公司、主機(jī)廠等,開(kāi)展基于車路協(xié)同的GLOSA應(yīng)用測(cè)試驗(yàn)證,紅綠燈→RSU→空口→車載終端(OBU)→整車座艙(HMI)的鏈路、應(yīng)用算法和參數(shù)得到充分測(cè)試和驗(yàn)證,完成和支撐了相關(guān)應(yīng)用算法參數(shù)優(yōu)化和產(chǎn)品調(diào)試,展示了上海汽檢面向紅綠燈信息開(kāi)放服務(wù)的C-V2X車路云一體化架構(gòu)對(duì)不同主機(jī)廠、不同車載終端、不同應(yīng)用算法的兼容服務(wù)能力。其中,經(jīng)過(guò)持續(xù)研發(fā)測(cè)試和調(diào)試,上海汽檢面向紅綠燈信息開(kāi)放服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)C-V2X部署方案中,交通信號(hào)機(jī)向RSU實(shí)現(xiàn)了直接輸出結(jié)構(gòu)化的紅綠燈信息,具備高實(shí)時(shí)性和高穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn),是車路協(xié)同提供面向紅綠燈信息開(kāi)放服務(wù)和穩(wěn)定服務(wù)的優(yōu)選方式。該方案也為后續(xù)大規(guī)模城市級(jí)應(yīng)用,增強(qiáng)了技術(shù)儲(chǔ)備、積累了豐富的部署經(jīng)驗(yàn)——當(dāng)交通管理系統(tǒng)的能力可支持時(shí),可快速?gòu)?fù)制和推廣,支撐城市級(jí)智慧交通相關(guān)應(yīng)用的開(kāi)展。
一直以來(lái),上海汽檢不斷積累C-V2X功能及其相關(guān)應(yīng)用測(cè)試經(jīng)驗(yàn),完善C-V2X功能及其應(yīng)用測(cè)試評(píng)價(jià)體系,助力主機(jī)廠和相關(guān)企業(yè)車路協(xié)同技術(shù)的量產(chǎn)部署,為廣大客戶提供科學(xué)的檢測(cè)服務(wù),為客戶鉆研,替用戶把關(guān)。歡迎廣大行業(yè)伙伴聯(lián)系交流。
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