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中國重汽（濟南）Powertrain動力總成試驗臺隔聲降噪項目圓滿完工
中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車制造總廠，始建于1930年，是中國重型汽車工業(yè)的搖籃。中國重汽已經(jīng)成為中國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，是中國重卡行業(yè)驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)，為中國重型汽車工業(yè)發(fā)展、國家經(jīng)濟建設做出了突出貢獻。
動力總成試驗臺建設項目是集整車測試、動力總成測試和傳動系統(tǒng)各分總成測試于一體，中國重型汽車集團有限公司研發(fā)系統(tǒng)重點建設項目。項目建成以后，將是中國商用車行業(yè)領先、國際先進水平的測試系統(tǒng)。其中，針對動力總成試驗間及控制間的降噪工程，不僅考慮控制室內(nèi)人員職業(yè)健康問題，而且還需確保整個試驗間的場區(qū)綜合降噪指標，其意義及重要性不言而喻。
隔聲降噪方案
試驗時，試驗間設備運轉最大噪聲值為110dB，針對具體情況，通過對門、窗和墻面等采取吸聲、隔噪措施，能達到如下技術要求：
1、試驗間周圍噪聲＜70dB(A)：在試驗間物流門、人行門外1米處測量；
2、控制間噪聲＜55dB(A)：在控制間內(nèi)離觀察窗1米處測量。
為了滿足客戶的要求，我們在設計動力總成試驗室的隔聲系統(tǒng)時需要關注以下幾個聲學要素：
01試驗室墻體的建筑結構
我們采用我司專利新型吸隔聲材料，輔助墻體結構為吸隔聲一體結構--超構復合吸隔聲模塊。
聲學超構材料是一種通過對材料關鍵物理尺度上進行一定序構設計，使其獲得常規(guī)材料或構成超構材料的基材所不具備的超常聲學性能的特種復合材料或結構，當聲波入射到結構內(nèi)部時，由于局域共振作用等不同功能基元的作用，減小聲波的能量，實現(xiàn)降噪的效果。聲學超構材料具有局域共振、亞波長和拓撲效應等一系列新聲學效應，具備超常聲學性能。通過對本底噪聲頻段分析，按需設計，能夠在較小的體積下實現(xiàn)較寬頻率范圍內(nèi)的高效吸聲，從而達到精準降噪。
根據(jù)對本項目的本底噪聲分析，我們選擇了超構材料meta-Box FP2。從以上檢測報告可以看出，該款型超構材料在400-1000Hz頻段內(nèi)的平均吸聲系數(shù)為0.85。
02隔聲門窗的應用
作為隔聲處理的“短板”，門窗的選擇尤其關鍵，采用高隔聲量的專業(yè)門窗才能實現(xiàn)整個隔聲系統(tǒng)和土建結構的隔聲量相匹配，保證控制間的本底噪音。
03試驗室內(nèi)部混響聲控制
檢測結果
經(jīng)過不懈努力，本次項目最終圓滿驗收，第三方檢測結果見下圖（為第三方檢測報告截圖），全部達標！尤其是我們采用超構模塊的控制間，原本要求是不超過55dB（A），我們做到了46.5 dB（A）！此外，控制間及試驗間板材的美學設計，將降噪與裝飾結合，尺寸與顏色搭配合理，現(xiàn)場視覺、聽覺“兩不誤”。
項目完工整體效果
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