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中型汽車在更新的側(cè)測(cè)試中出現(xiàn)故障
Subaru Outback是唯一一個(gè)獲得良好評(píng)級(jí)的中型汽車。隨著乘員車廂入侵的程度更高,現(xiàn)代Sonata和大眾捷達(dá)管理著可接受的評(píng)級(jí)。總體而言，這批中型車的表現(xiàn)不如之前評(píng)估的第一批中小型suv。其中一個(gè)原因可能是它們的行駛高度較低。IIHS總裁David Harkey說(shuō):“如果車輛離地面較低，那么撞擊屏障就會(huì)在門板上撞擊得更高?！?/span>“這可能會(huì)讓轎車和貨車在評(píng)估中處于劣勢(shì)，但這也反映了在現(xiàn)實(shí)世界中，當(dāng)這些車輛被乘坐更高的皮卡或SUV撞到時(shí)的情況?！?/span>司機(jī)和后乘客的頭部保護(hù)氣囊在背部和Jetta中表現(xiàn)良好，在兩個(gè)座位位置都有較低的頭部和頸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。然而，在Jetta的司機(jī)的骨盆和后乘客的軀干和后面的乘客的骨盆上，受傷情況有所上升。
本田雅標(biāo)獲得邊際評(píng)級(jí)，雪佛蘭Malibu、日產(chǎn)Altima和豐田凱美瑞(Toyota Camry)的收視率都很差。在協(xié)議的乘員艙里,有一種適度的b柱侵入。司機(jī)骨盆的損傷情況有些升高,司機(jī)的頭部從側(cè)面的窗簾氣囊向下移動(dòng),在車禍中與窗臺(tái)接觸。Altima和Malibu對(duì)乘員艙進(jìn)行了大量的入侵，但卡姆利的安全籠很好。受傷措施顯示，在Altima的司機(jī)身上，軀干和骨盆受傷的風(fēng)險(xiǎn)很高，在卡梅的后乘客身上，軀干和骨盆受傷的風(fēng)險(xiǎn)適中，骨盆受傷的風(fēng)險(xiǎn)很高，在Malibu的司機(jī)也有很高的頭部或頸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在所有三輛車中，司機(jī)或后乘客的頭部或兩個(gè)人都從側(cè)面的窗簾上滑到窗臺(tái)上。IIHS開(kāi)發(fā)了最新的側(cè)面碰撞測(cè)試，此前的研究表明，現(xiàn)實(shí)世界中仍占乘用車乘員死亡近四分之一的許多側(cè)面碰撞比最初的評(píng)估更嚴(yán)重。更新的側(cè)面碰撞測(cè)試使用一個(gè)更重的障礙物以更高的速度行駛來(lái)模擬撞擊車輛。新的障礙重4200磅——接近今天中型suv的重量——以37英里每小時(shí)的速度撞擊測(cè)試車輛，而在最初的評(píng)估中，一個(gè)3300磅的障礙以31英里每小時(shí)的速度撞擊測(cè)試車輛。目前，更新后的測(cè)試并不包括在IIHS的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)中。然而，從2023年開(kāi)始，較低級(jí)別的TOP SAFETY PICK需要一個(gè)良好或可接受的評(píng)級(jí)，較高級(jí)別的TOP SAFETY PICK+需要一個(gè)良好的評(píng)級(jí)。
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