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通信架構(gòu)：基于車(chē)載以太網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用

2022-11-12 10:21:23·  來(lái)源：汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)  
　
隨著車(chē)輛功能的不斷增加，特別是自動(dòng)駕駛、智能座艙的不斷發(fā)展，需要傳遞的信號(hào)已呈爆炸式增長(zhǎng)，車(chē)輛功能不斷升級(jí)更新，用戶(hù)對(duì)于OTA 升級(jí)體驗(yàn)提出更高的要求， 傳統(tǒng)的 CAN 總線(xiàn)通信的方式已不能滿(mǎn)足車(chē)輛功能的增長(zhǎng)速度，采用基于以太網(wǎng)服務(wù)的通訊方式，可實(shí)現(xiàn)

隨著車(chē)輛功能的不斷增加，特別是自動(dòng)駕駛、智能座艙的不斷發(fā)展，需要傳遞的信號(hào)已呈爆炸式增長(zhǎng)，車(chē)輛功能不斷升級(jí)更新，用戶(hù)對(duì)于OTA 升級(jí)體驗(yàn)提出更高的要求， 傳統(tǒng)的 CAN 總線(xiàn)通信的方式已不能滿(mǎn)足車(chē)輛功能的增長(zhǎng)速度，采用基于以太網(wǎng)服務(wù)的通訊方式，可實(shí)現(xiàn)功能的靈活重組，有效解決傳統(tǒng)面向信號(hào)的通信架構(gòu)中因個(gè)別信號(hào)增減/變更，而導(dǎo)致功能相關(guān)的所有系統(tǒng)均產(chǎn)生變更的問(wèn)題。

車(chē)載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)如下圖所示，車(chē)載以太網(wǎng)主要涉及 OSI 的 1、2 層技術(shù)，車(chē)載以太網(wǎng)同時(shí)支持 AVB、TCP/IP、DoIP、SOME/IP、DDS 等多種協(xié)議或應(yīng)用形式。

圖片

圖 4-4 車(chē)載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)

SOME/IP 的全稱(chēng)為：Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP，基于IP 的可擴(kuò)展的面向服務(wù)的中間件，已于 2013 年納入AUTOSAR 4.1 規(guī)范。 

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