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通信架構(gòu)升級之后帶來的變化：
更靈活的溝通機制：CAN 總線為廣播式通信，多主方式的工作使得每個節(jié)點發(fā)送的信息都可能占據(jù)所有的通信媒介，只是接收節(jié)點可以選擇是否接收該信息。而以太網(wǎng)以一對一或一對多兩種方式進行通信，一對一的方式發(fā)送節(jié)點的報文中涵蓋自己和一個接收節(jié)點的地址；一對多的方式中發(fā)送節(jié)點的報文中涵蓋自己和多個接收節(jié)點的地址。二者都不影響其他節(jié)點的通信。
更高的帶寬，更低的時延：車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸總量及對傳輸速度的要求持續(xù)提升，以及在跨行業(yè)的標準協(xié)議需求的驅(qū)動下，支撐更多應(yīng)用場景、更高速的以太網(wǎng)取代CAN/LIN 等傳統(tǒng)汽車車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為必然。
更多的應(yīng)用場景，易互聯(lián)易擴展：車載以太網(wǎng)與車外網(wǎng)絡(luò)基于相同協(xié)議，在與車 外網(wǎng)絡(luò)進行通信時，接口過渡更加平滑。傳統(tǒng)車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)基于獨有的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議， 且接口標準化差；與車外網(wǎng)絡(luò)進行交互時，需要對不同系統(tǒng)的協(xié)議進行轉(zhuǎn)換。在 網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，車載以太網(wǎng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換成本更小。
更快的OTA 升級速度，更易用的體驗：采用以太網(wǎng)進行OTA 升級，通訊速度相對傳統(tǒng)的 CAN 升級，提升了 10 倍以上，大大降低了用戶等待的時間。采用基于服務(wù)的通訊 SOME/IP，可實現(xiàn)功能的靈活重組，有效解決傳統(tǒng)以功能需求為核心的架構(gòu)中因個別功能增減/變更，而導(dǎo)致功能相關(guān)系統(tǒng)均需變更的問題，降低系統(tǒng)OTA 升級的復(fù)雜度。
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