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安全帶提醒系統(tǒng)測(cè)試進(jìn)展如何？
小編將主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解讀：（一）什么是安全帶提醒系統(tǒng)？（二）國(guó)內(nèi)外安全帶提醒系統(tǒng)測(cè)試概況。（三）中國(guó)汽研指數(shù)相關(guān)研究進(jìn)展。
01、什么是安全帶提醒裝置
安全帶提醒裝置SBR（Safety Belt Reminder），由未系安全帶的探測(cè)裝置和兩級(jí)提醒（第一級(jí)提醒和第二級(jí)提醒）組成，當(dāng)車內(nèi)任何乘員未系安全帶時(shí)警告駕駛員的系統(tǒng)。
第一級(jí)提醒：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)或主控開關(guān)接通（車輛驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)或不運(yùn)轉(zhuǎn)），處于“ＯＮ”或“ＲＥＡＤＹ”的狀態(tài)（或等同狀態(tài)），車內(nèi)任何乘員未系安全帶時(shí)所激活的視覺(jué)提醒。第二級(jí)提醒：當(dāng)車輛行駛且車內(nèi)任何乘員未系或打開安全帶時(shí)所激活的視覺(jué)提醒和聽覺(jué)提醒。
02、國(guó)內(nèi)外安全帶提醒系統(tǒng)測(cè)試概況
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外安全帶提醒系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比如下表所示：
歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP研究表明，很多人開車時(shí)不系安全帶，其在嚴(yán)重和致命傷害統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中占有極大的比例，因此正確約束后排乘客至關(guān)重要。在駕駛試驗(yàn)過(guò)程中安全帶會(huì)在扣上后再被解開，然后對(duì)安全帶提醒裝置SBR發(fā)出的聲音信號(hào)響度以及持續(xù)時(shí)間進(jìn)行評(píng)估，對(duì)視覺(jué)警告的位置和清晰度進(jìn)行檢查，以確保不同身高乘員都能看到，對(duì)于在所有座椅位置（包括后排座椅）都安裝先進(jìn)智能SBR系統(tǒng)的制造商會(huì)獲得額外的加分。
美國(guó)國(guó)家公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS近期推出的全新測(cè)試項(xiàng)目——安全帶提醒評(píng)估，旨在推動(dòng)汽車制造商改進(jìn)安全帶提醒，以挽救每年多達(dá)1,500人的生命。之前的IIHS研究表明，更明顯和持續(xù)的警報(bào)可以增加那些不經(jīng)常系安全帶的人的安全帶使用率，估計(jì)每年可防止1,500人死亡。IIHS希望安全帶提醒比以往更長(zhǎng)、更響亮。
推薦性國(guó)標(biāo)24551-2021《汽車安全帶提醒裝置》對(duì)安全帶提醒系統(tǒng)的觸發(fā)條件、提醒時(shí)間已給出具體要求，但在信號(hào)要求方面，暫無(wú)明確規(guī)定。
03、中國(guó)汽研指數(shù)相關(guān)研究進(jìn)展
中國(guó)汽研的未來(lái)事故場(chǎng)景研究數(shù)據(jù)庫(kù) FASS數(shù)據(jù)分析顯示，本次統(tǒng)計(jì)的974輛乘用車共涉及1478名乘員（含駕駛員）。從各乘員位置安全帶佩戴情況看，如圖1所示，駕駛座的安全帶佩戴率最高，為73.0%；其次是副駕駛座的安全帶佩戴率，為52.9%；二排左一、右一的安全帶佩戴率分別為11.9%、5.1%；第二排中間位置與第三排位置的安全帶佩戴率均為0。
圖 1 乘用車乘員位置分布及安全帶佩戴情況
當(dāng)前，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已強(qiáng)制要求乘員佩戴安全帶；而國(guó)內(nèi)僅有深圳等個(gè)別城市，強(qiáng)制要求后排乘客使用安全帶。為進(jìn)一步指導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)、引導(dǎo)消費(fèi)者規(guī)范使用安全帶尤其是后排乘員及時(shí)佩戴安全帶，中國(guó)汽研汽車指數(shù)正在積極開展安全帶提醒系統(tǒng)SBR相關(guān)研究工作，預(yù)計(jì)將在2023版正式將安全帶提醒SBR納入并實(shí)施測(cè)評(píng)。
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