汽車(chē)新技術(shù)在過(guò)去十年間迅速發(fā)展。混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，電機(jī)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用也更加廣泛，既有與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)組合的混合動(dòng)力，又有純電動(dòng)獨(dú)立的解決方案。測(cè)試分析方法也必須跟上技術(shù)的發(fā)展步伐，不僅要優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件，還需要進(jìn)行系統(tǒng)整體優(yōu)化。

問(wèn)題
Loccioni一直致力于汽車(chē)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)。提供包括從下線檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試臺(tái)到混合動(dòng)力以及純電動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)量設(shè)備和測(cè)試服務(wù)。由于行業(yè)的測(cè)試要求快速變化，他們需要一種具有高度可擴(kuò)展性和靈活性的測(cè)量解決方案。

解決方案
與Locconi已經(jīng)使用的扭矩傳感器和霍爾效應(yīng)電流傳感器的集成非常簡(jiǎn)單，HBM eDrive GEN7ta系統(tǒng)，帶有的GN610B板卡和Perception軟件，是這些開(kāi)發(fā)環(huán)境的理想選擇，

結(jié)果
Locconi現(xiàn)在配備了一個(gè)經(jīng)得起未來(lái)考驗(yàn)的測(cè)試和測(cè)量系統(tǒng)。Gen7ta硬件中包含的7個(gè)插槽提供了極高的可擴(kuò)展性和靈活性，這意味著系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前或未來(lái)的測(cè)量要求進(jìn)行升級(jí)，以滿足汽車(chē)開(kāi)發(fā)的多種不同技術(shù)解決方案。與其它功率分析儀不同，eDrive測(cè)試系統(tǒng)不僅能夠在系統(tǒng)靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行測(cè)量，還能夠進(jìn)行瞬態(tài)采集。在開(kāi)發(fā)新的混合動(dòng)力和純電動(dòng)力系統(tǒng)的過(guò)程中，記錄和保存與瞬態(tài)相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)脈沖和/或隨機(jī)現(xiàn)象進(jìn)行后處理和分析。

HBM eDrive 系統(tǒng)是理想選擇

對(duì)于這家強(qiáng)大且高度專業(yè)化的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，與測(cè)試領(lǐng)域領(lǐng)先的公司合作至關(guān)重要。Loccioni集團(tuán)最近建成了新的實(shí)驗(yàn)室，用于測(cè)試 ICE、混合動(dòng)力和電力牽引系統(tǒng)。“HBM eDrive GEN7ta系統(tǒng)，帶有GN610B板卡和Perception軟件，是這些開(kāi)發(fā)環(huán)境的理想選擇，與Locconi已經(jīng)使用的扭矩傳感器和霍爾效應(yīng)電流傳感器的集成非常簡(jiǎn)單?！?Maurizio Bosi（Locconi研發(fā)部）評(píng)論到，“Perception軟件無(wú)需在每次采集與傳感器連接時(shí)修改采集通道配置，因?yàn)槠鋬?nèi)置數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)包含了當(dāng)前市場(chǎng)上可用的各種傳感器?！?nbsp;

除此之外，Gen7ta硬件中包含的7個(gè)插槽所提供的可擴(kuò)展性和靈活性意味著系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前或未來(lái)的測(cè)量要求進(jìn)行升級(jí)，以適應(yīng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)多種不同的技術(shù)解決方案。這些特性對(duì)于Locconi這樣的企業(yè)至關(guān)重要，該企業(yè)一直專注于為汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的OEM和一級(jí)供應(yīng)商提供量身定制的技術(shù)解決方案。

與其他電功率分析儀不同，eDrive測(cè)試系統(tǒng)不僅能夠在系統(tǒng)靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行測(cè)量，還能夠進(jìn)行瞬態(tài)采集。在開(kāi)發(fā)新的混合動(dòng)力和純電動(dòng)力系統(tǒng)的過(guò)程中，記錄和保存與瞬態(tài)相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)脈沖和/或隨機(jī)現(xiàn)象進(jìn)行后處理和分析（見(jiàn)圖1）。“由于這些是復(fù)雜的系統(tǒng)，為了充分了解運(yùn)行中的現(xiàn)象和被測(cè)對(duì)象的狀況，僅獲取電氣參數(shù)是不夠的，還需要獲取系統(tǒng)的熱狀態(tài)和CAN總線傳輸?shù)膮?shù)等，” Bosi 解釋到，“保存原始數(shù)據(jù)或?qū)崟r(shí)公式定義的能力非常有用，這樣用戶在進(jìn)行計(jì)算效率時(shí)具有極大的靈活性，并使其能夠針對(duì)所考慮的有效應(yīng)用定制測(cè)量方案。”

圖1 脈沖現(xiàn)象示例-高頻開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的相電流

由于Loccioni是National Instruments的白金聯(lián)盟合作伙伴，因此Perception軟件可以輕松地與LabVIEW開(kāi)發(fā)環(huán)境集成非常重要。這在產(chǎn)品在研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試臺(tái)應(yīng)用方面具有重要的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)發(fā)展

“為了實(shí)現(xiàn)更高效、更耐用的動(dòng)力系統(tǒng)、Locconi 對(duì)高度集成的解決方案非常感興趣。我們希望使用單一的傳感器和采集系統(tǒng)進(jìn)行功率分析，同時(shí)測(cè)量振動(dòng)、聲音和系統(tǒng)功能信號(hào)（CAN總線)，” Maurizio Bosi 總結(jié)道，“另外，對(duì)Loccioni 來(lái)說(shuō)，能夠在單一軟件環(huán)境（如Perception）中直接處理溫度/振動(dòng)/聲音信號(hào)也非常有用?！?/span>

Loccioni 變速箱和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)

測(cè)試中使用的軟件視圖

Loccioni-Axenon-eAxle 測(cè)試臺(tái)

關(guān)于 Loccioni

Loccioni集團(tuán)是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的積極參與者?？偛课挥谝獯罄?，自1968年以來(lái)一直是自動(dòng)化測(cè)量和測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，提供包括從下線檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試臺(tái)到混合動(dòng)力以及純電動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)量設(shè)備和測(cè)試服務(wù)。Locconi在美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、日本和印度和意大利總部擁有超過(guò)450名員工，專注的領(lǐng)域包括汽車(chē)、生物醫(yī)學(xué)、環(huán)境、電器和航空等。