2023年，Euro-NCAP（歐洲新車評估計劃）已經(jīng)實施了15年的整體評級系統(tǒng)（van Ratingen, 2009）。這一評級系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助領(lǐng)域的星級評級整合在一起，并不斷更新四個領(lǐng)域的內(nèi)容和要求，以鼓勵汽車制造商在安全性方面的持續(xù)改進。由于該評級系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，汽車行業(yè)的安全標準得到了大幅提升，而裝備和技術(shù)也變得更加完善。然而，隨著時間的推移，評級計劃變得越來越復(fù)雜，如何適應(yīng)未來的自動駕駛技術(shù)成為了一個重要的問題。

隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)將在減少交通事故方面發(fā)揮越來越重要的作用。因此，Euro-NCAP打算在2026年廢除目前的四項系統(tǒng)，并以新的系統(tǒng)取代。新方案受哈登矩陣（Peden，2004）的啟發(fā)，將根據(jù)事故的四個不同階段確定測試內(nèi)容：安全駕駛、避免碰撞、碰撞保護和碰撞后安全。新的評級方案將允許對有助于每個階段的相關(guān)功能進行測試，并通過在它們之間建立聯(lián)系來處理涵蓋更多階段的技術(shù)。過渡到下一代評級方法，首先是采用新的結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有協(xié)議進行分類和整合，避免對未來汽車模型的整體星級產(chǎn)生過于激進的影響。隨后，將增加新的內(nèi)容，包括最初與輔助駕駛系統(tǒng)的聯(lián)系。

為了提高安全系統(tǒng)的整體穩(wěn)健性，并使測試更準確地反映現(xiàn)實情況，新評級方案還將根據(jù)現(xiàn)實世界的證據(jù)進行內(nèi)容變化。在被動安全方面，評級計劃將更加關(guān)注性別平等和汽車駕駛員和乘員的老齡化問題，特別是對MAIS3+和損傷性、長期性的傷害。在主動安全方面，測試將變得更加實際，將更緊密地模擬真實的交通環(huán)境，并將考慮到人機界面設(shè)計的最佳實踐。駕駛員和乘員監(jiān)測技術(shù)不僅將促進專心致志的駕駛和解決受損駕駛問題，而且還可能實現(xiàn)其他安全功能，例如更智能的約束裝置部署。此外，傳感器、軟件和網(wǎng)聯(lián)方面的預(yù)期進展將使我們有可能解決道路安全方面的新的關(guān)鍵情況和新的優(yōu)先事項。

除了內(nèi)置的汽車傳感器，汽車安全將越來越多地受益于4G/5G汽車到網(wǎng)絡(luò)的通信，以及汽車到汽車、汽車到VRU（非機動車輛）和汽車到基礎(chǔ)設(shè)施的直接通信。為了容納所有形式的網(wǎng)聯(lián)和各種技術(shù)通信標準，Euro-NCAP打算通過以技術(shù)中立的方式評估每項安全功能，在評級中考慮所有形式的網(wǎng)聯(lián)和各種技術(shù)通信標準。

在短期內(nèi)，Euro-NCAP將利用現(xiàn)有行業(yè)對互聯(lián)服務(wù)的投資，促進改善駕駛者信息、提高態(tài)勢感知和警告即將發(fā)生的危險的系統(tǒng)。隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，還可能處理更先進、更復(fù)雜和更關(guān)鍵的安全情況，例如，涉及行人或騎自行車的人被汽車傳感器阻擋在視野之外的潛在碰撞。此外，在需要車輛采取行動支持司機或最終進行自動干預(yù)的情況下，基于ITS-G5和/或C-V2X通信標準的汽車之間的直接通信可以支持有效的應(yīng)對措施。

Euro-NCAP意識到該計劃的成本不斷上升，并將在今后盡可能采取 "廢品收購 "的方式，同時保證其系統(tǒng)的穩(wěn)健性。例如，在這方面，目前正在審查極點測試。對新評級計劃的每一部分都提供了更深入的更新計劃概述。這些概述和時間表并不是一成不變的，而是旨在為該計劃的總體戰(zhàn)略方向提供一般性指導(dǎo)。

總的來說，Euro-NCAP的評級計劃在汽車安全領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，不斷推動汽車制造商提高車輛的安全性能。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，Euro-NCAP打算通過采用新的評級系統(tǒng)來適應(yīng)未來汽車技術(shù)的發(fā)展，重點測試內(nèi)容將根據(jù)事故的四個不同階段確定。此外，Euro-NCAP還將利用現(xiàn)有的行業(yè)投資，推動互聯(lián)服務(wù)的改善，提高駕駛者的安全性能。同時，Euro-NCAP將加強有關(guān)評級的程序，并制定政策，處理影響車輛整體性能的OTA軟件更新問題。Euro-NCAP的目標是通過更加準確和全面的測試內(nèi)容來提高汽車安全性能，并在評級中容納所有形式的網(wǎng)聯(lián)和各種技術(shù)通信標準，以便適應(yīng)未來汽車技術(shù)的發(fā)展。此外，Euro-NCAP還將繼續(xù)關(guān)注涉及行人和騎自行車人的安全問題，并提高對性別平等和老齡化的關(guān)注，以促進更加安全和平等的道路環(huán)境。

雖然評級計劃的不斷更新和發(fā)展對汽車制造商和其他相關(guān)方面產(chǎn)生了成本和壓力，但這些評級計劃的重要性在于它們?yōu)檐囍魈峁┝烁鼫蚀_和全面的信息，幫助他們在購買汽車時做出更明智的決策。此外，評級計劃還推動了汽車制造商在安全方面的不斷改進和創(chuàng)新，提高了整個汽車行業(yè)的安全性能，為廣大消費者提供了更加安全和可靠的汽車。

Euro-NCAP的總體安全評級計劃不僅關(guān)注汽車的被動安全性能，也注重汽車的主動安全性能，即通過駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)來避免碰撞和提高駕駛者的安全性能。Euro-NCAP打算采用新的評級系統(tǒng)來適應(yīng)未來汽車技術(shù)的發(fā)展，以便更加準確地測試汽車的整體安全性能，并容納所有形式的網(wǎng)聯(lián)和各種技術(shù)通信標準。同時，Euro-NCAP還將加強有關(guān)評級的程序，并制定政策，處理影響車輛整體性能的OTA軟件更新問題。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，Euro-NCAP還將處理更加先進、更復(fù)雜和更關(guān)鍵的安全情況，以提高道路環(huán)境的安全性能。

總之，Euro-NCAP的總體安全評級計劃為汽車行業(yè)的安全性能提供了重要的參考和指導(dǎo)。評級計劃不斷更新和發(fā)展，以適應(yīng)未來汽車技術(shù)的發(fā)展和變化，并推動汽車制造商在安全方面的不斷創(chuàng)新和改進。評級計劃的重要性在于它們?yōu)橄M者提供了更準確和全面的信息，幫助他們在購買汽車時做出更明智的決策，同時提高了整個汽車行業(yè)的安全性能，為道路環(huán)境的安全性能作出了重要的貢獻。Euro-NCAP的總體安全評級計劃不僅注重汽車的被動安全性能，還注重汽車的主動安全性能，通過駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)來避免碰撞和提高駕駛者的安全性能。評級計劃的重要性在于它們促進了整個汽車行業(yè)的安全性能的提高，為廣大消費者提供了更加安全和可靠的汽車，同時也幫助推動了汽車制造商在安全方面的不斷改進和創(chuàng)新。