中國乘用車參加Euro-NCAP，從早期的折戟沉沙（0星迭出），到如今的“遙遙領先”（5分眾多），充分體現(xiàn)了中國汽車力量的崛起。

那么，中國卡車行業(yè)會重走長征路、再塑成功嗎？

內(nèi)容導讀

1. Euro-NCAP卡車安全計劃

2. 測試協(xié)議范圍及流程

3. 發(fā)布協(xié)議示例-避免前方碰撞

4. Euro-NCAP評價示例-乘用車2023

2024年5月15日卡車技術前線消息，Euro-NCAP卡車安全計劃（Truck Safe Programme）發(fā)布首批測試技術協(xié)議。

此前，歐洲Euro NCAP于2024年4月24日正式宣布卡車安全評級計劃（Heavy Truck safety rating tests），歐洲NCAP的新卡車安全評級計劃是卡車行業(yè)的首個計劃。這次是相應的卡車安全測試技術協(xié)議。

發(fā)布技術協(xié)議包括：

安全駕駛-測試協(xié)議

·乘員監(jiān)測v1.0

·視覺v1.0

·車輛輔助-自適應巡航控制v1.0

·車輛輔助-速度輔助系統(tǒng)v1.0

防撞-測試協(xié)議

·正面碰撞-卡車與車輛v1.0

·正面碰撞-卡車與易受傷害的道路使用者v1.0

·車道偏離碰撞v1.0

碰撞后-技術公告

·救援信息-救援表和救援指南v1.0

Euro-NCAP卡車安全計劃

重卡安全安全法規(guī)在快速發(fā)展。

歐洲NCAP的新卡車安全評級計劃將是該行業(yè)的首個計劃，并將使貨運行業(yè)的所有利益相關者能夠識別和評估卡車的安全水平。

2023年，歐洲NCAP開始提供有關重型卡車（HGV）的準確和詳細的安全信息。歐洲NCAP相信可以幫助歐洲許多國家實現(xiàn)“零愿景”目標，并結束與交通相關的死亡。與此同時，歐洲NCAP希望激勵卡車制造商、車隊運營商、運輸商以及城市和道路管理部門將安全視為一項戰(zhàn)略商業(yè)目標，為卡車司機和其他道路使用者創(chuàng)造一個更安全的環(huán)境。

2027年，將需要提高操縱方面的主動安全要求；到2030年，歐洲NCAP將開始對卡車進行碰撞測試，以鼓勵更好的被動安全保護。這些車輛將按行業(yè)進行測試，重點是城市配送、高速公路配送、長途運輸以及翻斗車和垃圾車。

評級的首次公布將于2024年11月公布。歐洲NCAP計劃在2024-2025年冬季提供第一組測試卡車的結果。

評級方法

·提供簡單易懂的安全信息

·與乘用車、面包車保持一致性

·評級優(yōu)先考慮碰撞預防，計劃針對被動安全

·總體評級并提供補充信息以強調(diào)適應性，例如城市安全和電動汽車

·三年更新周期

評價表匯總示例（VAN）

測試協(xié)議范圍及流程

初步評價范圍覆蓋

2024年發(fā)布包括安全駕駛和避免碰撞、碰撞后，碰撞保護（被動安全）相關計劃在2030年之后實施。隨著制造商對測試的響應，需求將不斷發(fā)展變化。

測試將通過技術匹配碰撞事故類型，推進改善預防措施。

測試涉及技術領域及時間計劃如下表。

其他評估

直接視野、間接視野、智能速度自適應、駕駛員監(jiān)控、安全帶提醒、急救人員的救援信息。

卡車測試流程概覽

包括AEB（對乘用車、行人、自行車、路口）、車道支持、車道保持、駕駛員監(jiān)測、車速輔助、直接視野、救援信息等。

基于Haddon矩陣，改編自2026年的乘用車測試計劃，為“城市安全”定義標準，旨在獎勵技術或設計能夠解決典型VRU碰撞的車輛，包括直接和間接視覺要求解決方案，推廣救援信息Euro Rescue app。

協(xié)議示例-避免前方碰撞

前方碰撞-卡車對車輛 Ver.1.0 新協(xié)議，F(xiàn)rontal Collisions - Truck-to-Vehicle v1.0   NEW；自2024年11月/from November 2024.

內(nèi)容

定義

1簡介

2參考系統(tǒng)

2.1協(xié)議

2.2橫向路徑誤差

2.3橫向重疊

2.4確定沖擊速度

3測量設備

3.1測量和變化

3.2測量設備

3.3數(shù)據(jù)過濾

4目標系統(tǒng)

4.1全局車輛目標

5系統(tǒng)性能數(shù)據(jù)

5.1制造商提供的數(shù)據(jù)

5.2無制造商數(shù)據(jù)

6測試條件

7測試流程

7.1 VUT預測試條件7.2測試場景7.3測試行為7.4測試執(zhí)行

橫向路徑誤差

Euro-NCAP評價結果示例-乘用車2023

可以看到比亞迪和蔚來相應車型均為5星評級。

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