2025年1月22日卡車技術(shù)前線消息，汽車測試解決方案供應(yīng)商AB Dynamics引入了自動化功能，使OEM和測試機構(gòu)能夠顯著減少測試歐洲NCAP和NHTSA最新ADAS協(xié)議的時間和復(fù)雜性。

AB Dynamics測試車道應(yīng)用套件（Track Applications Suite）的最新更新2025a已發(fā)布，該更新引入了一系列可用性改進，以及歐洲NCAP新的重型車輛ADAS協(xié)議和NHTSA FMVSS 127標準的全面自動化。當與AB Dynamics的駕駛機器人、ADAS目標和其他測試設(shè)備結(jié)合使用時，預(yù)定義的測試場景庫可以自動創(chuàng)建、設(shè)置、更改、執(zhí)行和驗證行業(yè)標準主動安全協(xié)議。

Track Applications Suite是用于管理機器人驅(qū)動車輛和ADAS平臺的測試和控制的現(xiàn)有軟件包集合的名稱。

該套件提供了一個單一的軟件生態(tài)系統(tǒng)，用于完全定義、執(zhí)行和驗證測試場景。它包括我們所有行業(yè)領(lǐng)先的軟件應(yīng)用程序，包括機器人控制器（RC）、場景生成器和后處理器。它提供了一個靈活且可擴展的跟蹤測試工具集，節(jié)省了時間，并確保了可靠和可重復(fù)的結(jié)果。    

軟件套件包括簡化和自動化行業(yè)標準ADAS測試的創(chuàng)建、設(shè)置、變更和執(zhí)行所需的一切。駕駛機器人和目標平臺之間的復(fù)雜同步使得運行具有挑戰(zhàn)性的場景變得容易，并且在測試運行后立即審查通過/失敗結(jié)果的能力進一步提高了效率。

進一步的增強功能包括場景生成器中的OpenDrive文件兼容性和新的基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)更新功能，該功能允許通過Track Applications Manager批量更新大型AB Dynamics測試設(shè)備。2025a更新還包括最新版本的地面交通控制（GTC）軟件，這是一個用于管理、控制和監(jiān)控所有試驗場測試交通的綜合平臺。它現(xiàn)在有兩個版本：GTC Core用于簡單的ADAS測試，GTC Pro用于高級用途，如耐久性和里程累積測試。GTC與我們的其他軌道應(yīng)用程序無縫集成，為管理ADAS平臺和測試車輛創(chuàng)建了一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。

Track Application Suite 2025a更新為廣泛的特殊組庫增加了611個新的測試場景。這包括400次歐洲NCAP重型車輛測試和211次支持FMVSS 127的測試。這使得庫中預(yù)定義的自動主動安全測試場景的總數(shù)超過3100個，其中還包括歐洲NCAP、中國NCAP、日本NCAP、NHTSA歐盟和聯(lián)合國測試協(xié)議。    

Euro NCAP的新重型車輛ADAS測試計劃包括復(fù)雜的場景，例如重型貨車自行車近側(cè)轉(zhuǎn)彎路徑（HBNTAP）。它要求車輛以恒定速度行駛到穿過自行車目標的精確路徑上。重型車輛的機動性，特別是從靜止狀態(tài)加速時，可能會不一致。駕駛機器人管理整個過程，駕駛員只需將車輛加速到一定速度，然后將控制權(quán)轉(zhuǎn)移給駕駛機器人進行測試。

Euro NCAP的重型車輛協(xié)議還包括“敏感場景”，旨在評估車輛ADAS在更具挑戰(zhàn)性、非理想情況下的魯棒性，而不僅僅是在測試條件下。在激活車輛的AEB之前，它們需要準確和精確定時的轉(zhuǎn)向輸入。

NHTSA的FMVSS 127是一項規(guī)定，要求美國的乘用車和卡車必須在2029年之前安裝AEB作為標準。這項新規(guī)定具有業(yè)內(nèi)最高的速度要求（90英里/小時）。AB Dynamics表示，其軟件包含可定制的中止程序，當滿足特定觸發(fā)條件時，該程序會自動停止測試，有助于防止或減輕碰撞。

AB Dynamics的后處理器軟件集成在Track Applications Suite中，在測試完成后幾分鐘內(nèi)提供實時的軌旁（trackside）結(jié)果。這種即時反饋證實了測試的有效性和結(jié)果。這使測試工程師能夠在現(xiàn)場根據(jù)實際性能數(shù)據(jù)優(yōu)化測試程序并調(diào)整傳感器系統(tǒng)。    

隨著最近將Soft Bicycle 360引入其產(chǎn)品組合，AB Dynamics為歐洲NCAP重型車輛ADAS測試提供了完整的解決方案，包括與重型車輛兼容的駕駛機器人。