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C-NCAP 2024版 鞭打試驗(yàn)規(guī)程(征求意見(jiàn)稿)更新說(shuō)明

2023-10-27 08:19:20·  來(lái)源:汽車座椅驗(yàn)證  
 

9月底中汽研發(fā)布了《C-NCAP 管理規(guī)則(2024年版)》征求意見(jiàn)稿,向社會(huì)廣泛征求意見(jiàn),截止時(shí)間為2023年11月10日。其中對(duì)汽車座椅鞭打試驗(yàn)的測(cè)評(píng)方法進(jìn)行了優(yōu)化,現(xiàn)整理如下6個(gè)變更點(diǎn),供參考。

1. 整合了前排主駕座椅和二排座椅的試驗(yàn)程序

2021版規(guī)程中,前排和二排座椅的試驗(yàn)程序章節(jié)是相互獨(dú)立的,前排主駕座椅在附錄A 8.7中,二排座椅在附錄A 8.8中,但是二排座椅的一些具體方法,如座椅調(diào)節(jié),又要去參照附錄A 8.7中的條目,比較麻煩。

2024版規(guī)程,則將其合并在章節(jié)附錄E 7中。

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2. 明確了工裝或白車身的選擇條件

2021版規(guī)程對(duì)于第二排座椅,要求企業(yè)需提供試驗(yàn)工裝,保證座椅可以牢固的固定在滑車上,并且復(fù)制實(shí)車內(nèi)座椅狀態(tài),并對(duì)工裝進(jìn)行了要求,并未明確規(guī)定提出需要白車身。

2024版規(guī)程提出對(duì)于第二排座椅,企業(yè)需提供座椅工裝或白車身,保證座椅可以牢固的固定在滑車上,并且復(fù)制實(shí)車內(nèi)座椅狀態(tài)。

當(dāng)同時(shí)滿足以下條件時(shí),可使用座椅工裝進(jìn)行試驗(yàn),否則應(yīng)使用白車身進(jìn)行鞭打動(dòng)態(tài)試驗(yàn):


  • 企業(yè)提供假人頭部與車輛頂棚等其他內(nèi)飾“不撞擊證明”,可以是實(shí)際的物理試驗(yàn)錄像,也可以是CAE 仿真結(jié)果,只要說(shuō)明動(dòng)態(tài)試驗(yàn)過(guò)程中假人頭部只與座椅頭枕接觸,并未接觸其他內(nèi)飾件即可。

  • 假人頭部最高點(diǎn)與頭枕上方頂棚內(nèi)飾最低點(diǎn)的高度差H≥20mm,內(nèi)飾高于頭頂時(shí)H 為正值,頂棚內(nèi)飾最低點(diǎn)在以頭枕最高點(diǎn)沿Z 軸投影到頂棚的投影點(diǎn)為圓心,半徑為50mm 的圓形區(qū)域內(nèi)獲取。


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    3. 調(diào)整了試驗(yàn)位置的靠背角度

    2021版規(guī)程,靠背軀干角要求為25°±1°。

    2024版規(guī)程,靠背軀干角度要求為設(shè)計(jì)角度±1°。

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    4. 明確了空間限制的處理方案

    由于車身空間限制,導(dǎo)致假人無(wú)法放進(jìn)座椅的情況,2024版本規(guī)程也進(jìn)行了說(shuō)明。

    當(dāng)座椅調(diào)整至試驗(yàn)位置時(shí),如果由于車內(nèi)空間限制導(dǎo)致HPM 和HRMD無(wú)法正常安裝測(cè)量,則按以下優(yōu)先級(jí)調(diào)整座椅位置,并以調(diào)整后位置作為鞭打試驗(yàn)位置:


  • 降低座墊/座椅高度,至HRMD 能夠正常調(diào)平并測(cè)量;

  • 調(diào)整座椅前后位置,至HRMD 能夠正常調(diào)平并測(cè)量;

  • 調(diào)整座椅靠背角度,至HRMD 能夠正常調(diào)平并測(cè)量,但是座椅靠背的軀干角不應(yīng)小于20°或大于30°。


  • 若嘗試了上述的所有調(diào)節(jié)后,仍不能正常安裝HPM 和HRMD,則不進(jìn)行鞭打試驗(yàn),且該項(xiàng)目不納入乘員保護(hù)得分率計(jì)算。

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    5. 調(diào)整了靠背動(dòng)態(tài)張角的要求

    2021版規(guī)程規(guī)定座椅最大靠背張角超過(guò)25.5°,則扣2分。

    2024版規(guī)程中,最大靠背張角需要基于試驗(yàn)座椅H點(diǎn)與其后方座椅H點(diǎn)X方向的距離ΔX計(jì)算得來(lái),計(jì)算公式0.04*ΔX-14.5°, 邏輯很好理解,即距離越遠(yuǎn)能接受的動(dòng)態(tài)張角越大,原先22.5°對(duì)應(yīng)的距離應(yīng)為925mm。

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    6. 增加了二排座椅的扣分項(xiàng)目

    2021版規(guī)程,二排扣分方案與前排相同。

    2024版規(guī)程新增規(guī)定,如果試驗(yàn)過(guò)程中,頭部與車內(nèi)除頭枕以外的其他部件接觸,則增加上、下頸部剪切力(負(fù)向)、張力(負(fù)向)的評(píng)價(jià),若達(dá)到上、下頸部Fx-和Fz-的-任一限值條件,則相應(yīng)的部位得分清零。

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