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行業(yè)解讀 | 中國充電工況 全國公用直流樁研析（4）-結構形式
“中國充電工況”（CCIC）項目組（以下簡稱“CCIC項目組”）橫貫全國20多個省份、40余座城市、90余條高速，對我國公用充電基礎設施持續(xù)開展大面積普查和分析，形成“中國充電工況”實采數據庫。
直流樁結構形式-保有量
CCIC項目組調研分析全國公用直流樁結構形式占比，其中分體式占比29%，一體式單槍占比14%，一體式雙槍占比56%，一體式多槍1%。
全國公用直流樁結構形式占比
（全國充電工況實采）
直流樁結構形式-每年增量
新建直流樁結構形式占比
（中國充電工況實采）
根據充電樁銘牌顯示的生產日期，分析2015~2023年10月期間，每年新建公用直流樁結構形式占比情況，可以一定程度上了解我國公用直流樁結構形式的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢。
①2015年，絕大多數直流樁為一體式單槍，占比為83%，其余的14%為分體式；
②2016～2019年，一體式單槍占比逐年降至11%，一體式雙槍占比逐年提升至70%，分體式整體維持在20%水平；
③2020～2023年，一體式單槍占比繼續(xù)逐年下降至2%，一體式雙槍占比開始逐年下降至49%，分體式占比逐年提升，到2023年占比已達47%；
根據保有量來看一體式雙槍依然是行業(yè)主流，但根據每年增量發(fā)展趨勢看，未來分體式將逐漸成為主流。
中歐充電基礎設施-一機雙槍、多槍
各自選取中國和歐洲地區(qū)主流的一款一體式雙槍/多槍直流樁。中國這款為一體式雙槍直流樁，一臺樁可以同時為國內兩輛電動汽車（具備直流快充功能）提供直流快充服務；歐洲的這款為一體式多槍，雖有三把槍但由于歐洲地區(qū)充電接口標準不統(tǒng)一，僅能為歐洲地區(qū)的一輛電動汽車提供直流快充服務。
中、歐典型一體式多槍充電樁充電接口圖-1
中、歐典型一體式多槍充電樁充電接口圖-2
我國已擁有全世界最完善的公共充電服務網絡，保有量長期遙遙領先；歐洲作為目前世界第二大新能源汽車消費市場，也建設了眾多公共充電基礎設施，但與中國差距明顯。
歐洲在推行充電樁接口標準不少于三種，影響公共充電有效服務網絡密度，增加充電運營成本，不利于公共充電服務網絡的建設推廣。
由此可見，我國完善、統(tǒng)一的公共充電服務網絡對新能源汽車的推廣做出了巨大貢獻。只有充電接口標準統(tǒng)一，車企、樁企按照統(tǒng)一的標準設計、生產，產業(yè)才能長期穩(wěn)定發(fā)展。
在保證充電安全的前提下，充電標準的延續(xù)性、向前的兼容性和相對統(tǒng)一性，對行業(yè)的繁榮發(fā)展至關重要。
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