汽車風(fēng)洞在國際范圍內(nèi)的發(fā)展一直都與汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和設(shè)計(jì)優(yōu)化密切相關(guān)，國際汽車風(fēng)洞在不同的發(fā)展階段受到了市場需求和技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，制造商開始關(guān)注車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，推動(dòng)了汽車風(fēng)洞的發(fā)展。

中國汽車風(fēng)洞的發(fā)展相對(duì)較晚，我國的汽車技術(shù)在最近幾年正發(fā)生巨大的進(jìn)步和變革，但隨著中國汽車工業(yè)的迅速增長和發(fā)展，汽車制造商開始重視空氣動(dòng)力學(xué)性能，因此對(duì)風(fēng)洞設(shè)施的需求逐漸增加，本期介紹10大世界（國外）先進(jìn)汽車風(fēng)洞試驗(yàn)室，下期總結(jié)中國汽車風(fēng)洞試驗(yàn)室。

1、FKFS汽車風(fēng)洞

德國斯圖加特內(nèi)燃機(jī)與車輛研究所（Institute of Vehicle System Technology，簡稱FKFS）是一家專注于為汽車行業(yè)提供測試、仿真和咨詢服務(wù)的汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，其服務(wù)范圍包括汽車工程、動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)電一體化，在風(fēng)洞測試和研發(fā)領(lǐng)域都處于世界前沿水平，不斷引領(lǐng)著汽車風(fēng)洞技術(shù)的革新。

（1）縮比模型風(fēng)洞

FKFS縮比模型風(fēng)洞是用于研究汽車和其他交通工具空氣動(dòng)力學(xué)性能的試驗(yàn)設(shè)施，在試驗(yàn)室環(huán)境中通過模擬空氣流動(dòng)來研究縮小比例被測件物理模型的空氣動(dòng)力學(xué)特性，在模型風(fēng)洞噴口處配置了名為“FKFS swing”的可拆卸系統(tǒng)，用于模擬非定常流動(dòng)的氣流。

1988年，F(xiàn)KFS建成縮比為25%的模型風(fēng)洞。

2001年和2016年先后進(jìn)行過兩次較大的升級(jí)。

1988年建成FKFS縮比模型風(fēng)洞

2016年升級(jí)后FKFS縮比模型風(fēng)洞

（2）氣動(dòng)﹣聲學(xué)風(fēng)洞

FKFS遵照標(biāo)準(zhǔn)化ISO認(rèn)證流程提供四種風(fēng)洞服務(wù)：全尺寸氣動(dòng)聲學(xué)、比例模型、熱能和數(shù)字化風(fēng)洞。FKFS建設(shè)的尺寸風(fēng)洞（空氣動(dòng)力學(xué)﹣聲學(xué)風(fēng)洞）處于世界領(lǐng)先水平，其目標(biāo)是通過車輛設(shè)計(jì)改進(jìn)座艙的動(dòng)力學(xué)參數(shù)，為了獲得必需的汽車設(shè)計(jì)參數(shù)，測試車輛在不同流速和不同偏角的全尺寸氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞中外部聲壓與內(nèi)部聲學(xué)參數(shù)，通過試驗(yàn)獲取汽車駕駛舒適度方面的汽車動(dòng)力學(xué)參數(shù)。

2、寶馬汽車公司空氣動(dòng)力學(xué)測試中心

2009年6月，投資約1.7億歐元的寶馬汽車公司空氣動(dòng)力學(xué)測試中心（AVZ）建成，位于德國慕尼黑附近。該測試中心包括一座全新的全尺寸空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞“Windkanal”和一座比例模型風(fēng)洞“AEROLAB”，比例模型風(fēng)洞“AEROLAB”位于全尺寸風(fēng)洞“Windkanal”的中間位置，充分利用了建筑的整體空間。

工程師可以利用“Windkanal”中的五帶滾動(dòng)路面和“AEROLAB”中的單帶滾動(dòng)路面系統(tǒng)進(jìn)行兩種類型滾動(dòng)路面的相關(guān)性研究，開創(chuàng)了寶馬在汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能領(lǐng)域新的研究方向。

寶馬汽車公司空氣動(dòng)力學(xué)測試中心

比例模型風(fēng)洞“AEROLAB”風(fēng)洞主要用于50%模型和全比例模型的空氣動(dòng)力學(xué)測試，通過控制系統(tǒng)讓車輛模型在移動(dòng)帶系統(tǒng)上沿各個(gè)方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在各種情況下分析車輛的氣流條件。

寶馬比例模型風(fēng)洞

全尺寸風(fēng)洞“Windkanal”中安裝有五帶滾動(dòng)路面系統(tǒng)，用于乘用車的測試，以減小地面邊界層的影響

3、戴姆勒﹣奔馳空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞

2013年12月，位于德國辛德爾芬根的戴姆勒﹣奔馳全新氣動(dòng)﹣聲學(xué)風(fēng)洞正式建成并投入運(yùn)行，含一座氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞、兩座環(huán)境風(fēng)洞、空氣動(dòng)力學(xué)測量控制室和聲學(xué)測量控制室，其中氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞安裝有五帶路面模擬系統(tǒng)、邊界層抽吸系統(tǒng)、汽車專用天平、移動(dòng)測量系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備。

戴姆勒﹣奔馳氣動(dòng)﹣聲學(xué)風(fēng)洞

戴姆勒﹣奔馳氣動(dòng)﹣聲學(xué)風(fēng)洞系統(tǒng)參數(shù)

奔馳工程師在風(fēng)洞試驗(yàn)操作中積累的長期經(jīng)驗(yàn)在奔馳氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中發(fā)揮了重要作用，在風(fēng)洞投入使用后，其試驗(yàn)操作時(shí)間和流程均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化。

4、奧迪風(fēng)洞中心

奧迪風(fēng)洞中心是全球現(xiàn)代化的風(fēng)洞中心之一，位于德國英戈?duì)査顾兀?span style="font-weight:600;">一座空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞、一座環(huán)境風(fēng)洞和一座熱力學(xué)風(fēng)洞，能夠滿足奧迪車型的所有測試需求。Audi汽車專注于具有低低風(fēng)噪水平的產(chǎn)品開發(fā)且擁有專利的降噪系統(tǒng)，其空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞是世界上最安靜的汽車風(fēng)洞之一，安裝了移動(dòng)路面系統(tǒng)，可模擬車輛和路面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，滿足所有空氣動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)的測試要求，可以提供極限范圍內(nèi)的試驗(yàn)測試。

奧迪氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞

Audi R8風(fēng)洞試驗(yàn)

5、通用汽車公司全尺寸風(fēng)洞

通用汽車公司（General Motors，GM）全尺寸風(fēng)洞位于美國密歇根州的沃倫，是世界上最大的汽車風(fēng)洞，可同時(shí)放幾個(gè)縮比模型以模擬隊(duì)列或超車行駛工況。試驗(yàn)段為閉式，是典型的回流式風(fēng)洞。其試驗(yàn)段的橫截面面積為汽車平均迎風(fēng)面積的24倍之多，故阻塞效應(yīng)很小，并可做大角度橫擺角側(cè)風(fēng)試驗(yàn)。

6、寶馬索伯車隊(duì)賽車風(fēng)洞

寶馬索伯車隊(duì)（BMW i Andretti Motorsport）是參與全球電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）的一支車隊(duì)。在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中，各支車隊(duì)通常在設(shè)計(jì)和優(yōu)化他們的賽車時(shí)會(huì)使用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)工具，其中包括風(fēng)洞測試。

位于瑞士西威爾的寶馬索伯車隊(duì)賽車風(fēng)洞于2004年建成并投入運(yùn)行，用于模擬賽車在真實(shí)運(yùn)行條件下的空氣流動(dòng)，完全達(dá)到了暴風(fēng)的條件。整個(gè)風(fēng)洞平臺(tái)可以達(dá)到10°旋轉(zhuǎn)，可以更好地模擬側(cè)滑，可以提供賽車在實(shí)際操作中遇到的各種工況，更好地模擬賽車的協(xié)調(diào)性。

7、寶馬新能源與環(huán)境測試中心

位于德國慕尼黑的BMW的新能源與環(huán)境試驗(yàn)中心（EVZ）于2010年1月建成并投入運(yùn)行，毗鄰空氣動(dòng)力試驗(yàn)中心（AVZ），汽車工程技術(shù)專家都可以在一起進(jìn)行技術(shù)交流，協(xié)同工作，加快了汽車研發(fā)的進(jìn)度。該試驗(yàn)中心包含了3座大型的環(huán)境風(fēng)洞、2個(gè)環(huán)境艙、9個(gè)浸車間以及配套的輔助設(shè)施，集成了強(qiáng)大的汽車試驗(yàn)?zāi)芰Γ?0%%以上的環(huán)境條件都能被模擬，汽車試驗(yàn)只需要在室內(nèi)進(jìn)行，減少了對(duì)道路測試的依賴性。

BMW新能源與環(huán)境試驗(yàn)中心

BMW試驗(yàn)中心內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖（3座環(huán)境風(fēng)洞和2個(gè)環(huán)境艙）

環(huán)境風(fēng)洞（Environmental Wind Tunnel）：提供了最大范圍環(huán)境條件的模擬，包含全光譜陽光模擬系統(tǒng)、降雨模擬系統(tǒng)和降雪模擬系統(tǒng)，同時(shí)還配備了平帶傳動(dòng)系統(tǒng)。

熱力學(xué)風(fēng)洞（Thermal Wind Tunnel）：主要用于對(duì)汽車熱載荷進(jìn)行試驗(yàn)，如冷卻系統(tǒng)性能和冷卻氣流。

氣候風(fēng)洞（Climatic Wind Tunnel ）：可以進(jìn)行熱運(yùn)行安全、冷卻系統(tǒng)性能、氣候控制及剎車?yán)鋮s測試等試驗(yàn)，配備全光譜陽光模擬系統(tǒng)。

氣候環(huán)境艙：用于冷啟動(dòng)試驗(yàn)、內(nèi)部加熱和冷卻系統(tǒng)的開發(fā)試驗(yàn)、內(nèi)部和前擋風(fēng)玻璃的除霜除霧等試驗(yàn)，并配備有全光譜陽光模擬系統(tǒng)。

高原環(huán)境艙：其主要功能是通過控制艙內(nèi)氣壓來進(jìn)行海拔高度模擬，配備有全光譜陽光模擬系統(tǒng)，具備濕度控制能力。

寶馬新能源與環(huán)境測試中心

8、斯堪尼亞（SCANIA）環(huán)境風(fēng)洞

2013年，位于瑞典的斯堪尼亞（SCANIA，全球領(lǐng)先的瑞典重型卡車和巴士制造商之一）環(huán)境風(fēng)洞建成并投入運(yùn)行，可以測試和研究車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的冷熱適應(yīng)性、空調(diào)性能、雨水在車輛表面的流動(dòng)形式、駕駛員在惡劣雨雪環(huán)境中的能見度、擋風(fēng)玻璃除霜除霧能力、以及在車輛駕駛室側(cè)面、后視鏡和車門上的防泥防濺評(píng)價(jià)等各種苛刻氣候條件下的車輛測試，極大縮短了產(chǎn)品從開發(fā)到發(fā)布的交付周期，從而快速提升了車輛性能開發(fā)的效率。

斯堪尼亞環(huán)境風(fēng)洞系統(tǒng)參數(shù)

9、保時(shí)捷空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞

保時(shí)捷空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞于2015年初建成投入使用，是目前世界上最先進(jìn)的汽車空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞之一，該風(fēng)洞位于保時(shí)捷Weissach研發(fā)中心。

該風(fēng)洞試驗(yàn)室包含一套高精度的天平+五帶/單帶（可互換）移動(dòng)路面模擬系統(tǒng)，測試工程師可以在兩種道路模擬系統(tǒng)中選擇。

五帶移動(dòng)路面模擬系統(tǒng)：每個(gè)車輪下均有一個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)單元（鋼帶），中間是寬大的中央移動(dòng)帶，測試結(jié)果更貼近道路實(shí)際情況。

單帶移動(dòng)路面模擬系統(tǒng)：車輛將在一條鋼帶上完成測試，這一系統(tǒng)更貼合實(shí)際狀態(tài)，測試精度低。

噪聲測試：數(shù)百個(gè)麥克風(fēng)組成龐大的聲陣列（聲學(xué)照相機(jī)），用以識(shí)別車外噪聲源。

保時(shí)捷空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞系統(tǒng)參數(shù)

10、德國大眾汽車氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞

2017年11月，位于德國沃爾夫斯堡的大眾汽車全新風(fēng)洞效率中心建成并投入使用，建筑面積為8800平方米，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種氣候條件與車輛操控的精確模擬，已成功通過世界輕型汽車測試規(guī)程（WLTP：Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedures）認(rèn)證。

氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞配置了天平移動(dòng)帶系統(tǒng)可以準(zhǔn)確模擬實(shí)際工況，充分運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)最高250km/h的風(fēng)速測試環(huán)境，并擁有出色的隔音效果。

德國大眾汽車氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞

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