隨著國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)加快建設(shè)，車企對(duì)車聯(lián)網(wǎng)改裝需求不斷上升?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測，到2025年我國C-V2X終端新車裝配率將達(dá)到50%，2030年C-V2X終端新車裝備將基本普及。由此可見，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展趨勢。

打造智能網(wǎng)聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)功能應(yīng)用標(biāo)桿

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車輛與行人、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通，從而在道路安全、交通管理、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等方面極大地提高交通的智能化程度。但大部分傳統(tǒng)車輛本身不具備互聯(lián)互通能力，只有加裝車載通信單元后，通過5G技術(shù)和V2X直連通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的交互，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的車路協(xié)同。

當(dāng)前，襄陽市正在全力打造全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用城市，由達(dá)安中心負(fù)責(zé)的智能網(wǎng)聯(lián)道路設(shè)施改造項(xiàng)目（以下簡稱“高新區(qū)項(xiàng)目”）是其中的核心工程。該項(xiàng)目通過對(duì)車輛進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化改裝，賦予車輛互聯(lián)互通等功能，提升行車安全，助力交通效率優(yōu)化。

基于多年單車智能和車路協(xié)同等先行技術(shù)的研究和積累，達(dá)安中心已掌握車輛的網(wǎng)聯(lián)化和智能化改裝技術(shù)，具備完善的改裝服務(wù)能力，能夠基于不同車輛特征，對(duì)轎車、SUV、大型車輛等全類型車輛進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)改裝，可以按照客戶的定制化需求對(duì)車輛進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化智能化改裝，并開展相應(yīng)的功能、性能和安全測試驗(yàn)證，滿足車路協(xié)同功能開發(fā)、性能評(píng)測和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用轉(zhuǎn)化的需求。

1  新能源乘用車網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用

改裝車型：

嵐圖 新能源乘用車

圖 新能源乘用車網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用

加裝設(shè)備:

車載通信單元OBU

車載天線：鯊魚鰭天線，5G+WIFI天線，GNSS天線

智能車載終端主機(jī)

高清攝像頭

動(dòng)態(tài)多車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)功能：

車輛具備29類V2X預(yù)警功能，對(duì)駕駛員進(jìn)行超視距安全預(yù)警，有效避免交通事故的發(fā)生，并且車輛能夠?qū)⒆陨頎顟B(tài)上報(bào)平臺(tái)，在云端數(shù)字化監(jiān)督管理平臺(tái)中進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。

弱勢交通參與者碰撞預(yù)警

盲區(qū)預(yù)警

2  新能源公交車智能網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用

改裝車型：

純電公交車

加裝設(shè)備：

智能駕駛輔助終端

DBA攝像機(jī)

車載通信單元OBU

車載工業(yè)主機(jī)

HUD

車內(nèi)LCD顯示屏

車尾LED屏

實(shí)現(xiàn)功能：

圖 新能源公交車智能網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用

公交車具備了智能功能應(yīng)用、網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用，提高了公交車駕駛安全和通行效率，為市民提供了便捷出行體驗(yàn)。

公交車智能化改裝

實(shí)現(xiàn)公交車駕駛員疲勞檢測功能，能夠采集駕駛中的駕駛員面部信息，并對(duì)危險(xiǎn)行為預(yù)警。

對(duì)疲勞、注意力分散進(jìn)行預(yù)警

對(duì)抽煙、撥打電話、離開駕駛位等行為進(jìn)行報(bào)警

駕駛員疲勞檢測

公交車網(wǎng)聯(lián)化改裝

具備29類V2X預(yù)警功能，對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警，減少因盲區(qū)較大帶來的事故風(fēng)險(xiǎn)

HUD顯示公交車當(dāng)前的速度、導(dǎo)航等信息

車尾屏將當(dāng)前路口的信號(hào)燈狀態(tài)告知后方車輛，顯著降低后方車輛的闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)，并提高交通出行效率

車內(nèi)屏將到站信息和宣傳視頻播放給乘客

HUD和車尾屏顯示

公交車內(nèi)顯示實(shí)時(shí)線路信息

公交車闖紅燈預(yù)警

3  公交站臺(tái)網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用

通過對(duì)傳統(tǒng)公交站臺(tái)加裝智能化感應(yīng)和顯示設(shè)備，實(shí)現(xiàn)公交車到站信息顯示、到站時(shí)間預(yù)測，公交車線路自定義查詢，智慧終端無線充電等功能，方便乘客在候車過程中，及時(shí)了解公交動(dòng)態(tài)信息，合理安排出行線路。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

公交站臺(tái)網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用

4  總結(jié)

圍繞襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，達(dá)安中心目前已完成12輛公交車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化改裝，改裝后的公交車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程已超過50萬公里；已完成10個(gè)智慧公交站臺(tái)的功能改造，實(shí)現(xiàn)了高新區(qū)項(xiàng)目打造集研發(fā)、生產(chǎn)、測試、體驗(yàn)、應(yīng)用于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈的總體目標(biāo)。

通過對(duì)新能源乘用車進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)功能改裝，將為智能駕駛場景落地提供全路段的測試支撐，滿足車企對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車路協(xié)同功能、性能測試需求，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向大規(guī)模商業(yè)化。另一方面，公交車改裝實(shí)現(xiàn)的智能網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用將為更安全、高效的公共出行交通提供支持，讓民眾更深刻地感受到技術(shù)發(fā)展為生活帶來的便利。