汽車電子電氣架構正在從離散式向集中式演進，這意味著ECU的數(shù)量正在減少。而汽車功能的增加意味著軟件的數(shù)量和復雜性在不斷上升。對于測試驗證而言，軟件測試和仿真也更加重要。NI汽車事業(yè)部業(yè)務發(fā)展經(jīng)理王帥強調(diào)，在軟件定義汽車的背景下，開放性和平臺化是解決硬件在環(huán)（HIL）問題的關鍵因素。

軟件和服務能力成為未來汽車產(chǎn)業(yè)最重要的競爭力。億歐智庫報告指出，2022年汽車軟件達到264億元的市場規(guī)模。未來規(guī)?；瘧孟?，單車成本有望下探，但隨著應用功能復雜度增加，軟件單車使用量會有所提升，億歐智庫預計2025年中國汽車軟件市場規(guī)模將達到373億元。

軟件定義汽車時代的一個現(xiàn)象是，消費者經(jīng)常見異思遷，新勢力和傳統(tǒng)OEM在產(chǎn)品設計上追求常用常新，但兩者的風格上還是有明顯差異，可簡單概括為互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)OEM思維的差異。

互聯(lián)網(wǎng)思維主導的開發(fā)團隊更傾向于使用基于Linux的操作系統(tǒng)和諸如Python、C++、Java等開發(fā)工具，并強調(diào)測試中臺、管道化流程以及敏捷開發(fā)和自動化開發(fā)的理念。而傳統(tǒng)OEM更傾向于使用windows操作系統(tǒng)，而且更注重使用工具鏈，比如ECUTest、Veristand、CANoe等行業(yè)中主流的軟件工具鏈，并強調(diào)標準化流程、交鑰匙解決方案和高可靠性。

互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)OEM思維并不是完全對立的，在軟件定義汽車的趨勢下，兩種思維的融合將是未來的主流方向，開放性和平臺化是平衡兩種客戶期望的關鍵。

開放性

開發(fā)環(huán)境、軟件接口和交付形式

首先談下開發(fā)環(huán)境的開放性，測試工具應支持跨多種編程語言和操作系統(tǒng)的使用，以提升開發(fā)效率和靈活性。通過運用谷歌的gRPC技術，NI的驅(qū)動程序?qū)崿F(xiàn)了與不同編程語言和操作系統(tǒng)的解耦，從而確保了跨編程語言的開放性。目前，NI的大部分硬件設備已經(jīng)為Windows和Linux平臺提供了gRPC server的支持。

在軟件接口的開放方面，為了應對復雜的測試任務，往往需要將不同的工具集成整合在一起。NI擁有三款可以與車輛動力學、仿真模擬等多種第三方工具集成的核心軟件，分別是：兼容100+仿真軟件的仿真模型管理工具VeriStand、兼容8種主流編程語言的測試序列自動化工具TestStand和兼容200+數(shù)據(jù)格式的測試數(shù)據(jù)管理工具Diadem。

在交付形式的開放方面，NI提供了交鑰匙解決方案和客戶DIY方案兩種選擇，以滿足客戶多樣化的需求。在交鑰匙解決方案中，NI將提供核心軟件和硬件系統(tǒng)，以確保滿足客戶核心需求的60%至80%。此外，我們與國內(nèi)15家合作伙伴緊密合作，為客戶提供專業(yè)化的服務，其中5家合作伙伴具備全球服務能力。對于需要DIY方案的客戶，我們將提供前期驗證和核心代碼能力的支持，以實現(xiàn)白盒或灰盒的交付能力。通過這種方式，NI賦能合作伙伴或客戶，為其提供定制化的服務。

平臺化

設備系列化、I/O標準化和軟件管道化

在當今汽車研發(fā)周期縮短至僅20幾個月、車型變化迅速的環(huán)境下，耗時且資源密集的完全定制化系統(tǒng)和僵化不變的封閉交鑰匙方案已不再適用。平臺化方案成為介于這兩者之間的理想測試方案，它基于NI的PXI平臺和一系列工具鏈，能夠滿足客戶60%至80%的常規(guī)測試需求。這一方案不僅提高了靈活性，而且有效平衡了定制化與標準化，為應對快速變化的汽車行業(yè)提供了有力支持。

為了滿足從簡單到復雜待測件的測試需求，設備必須具備系列化的能力。NI為此提供了一系列軟硬件解決方案，涵蓋了從傳感器/零部件級別到系統(tǒng)級和整車級的全面測試需求。

針對客戶多變的測試需求，測試工具應該能實現(xiàn)I/O接口的標準化，以便靈活地應對各種硬件測試。為了實現(xiàn)這一目標，NI與合作伙伴Aliaro合作定義了X-Move平臺。借助NI的各種I/O板卡和Aliaro的萬能調(diào)理功能，可實現(xiàn)每個管腳的完全自定義功能切換，從而構建了一個高度靈活的測試系統(tǒng)。

在軟件管道化方面，云管端的配合可實現(xiàn)垂直的工具鏈，從而提升集群化測試能力。底層gRPC技術打破了操作系統(tǒng)和編程語言的限制，VeriStand軟件則負責模型部署和管理，TestStand則用于實現(xiàn)測試自動化，而Systemlink則提供了從線下系統(tǒng)到云端的整體打通能力。這種打通能力在構建數(shù)據(jù)中臺和實現(xiàn)管道化自動化流程中起到了關鍵作用。

舉個例子

NI的測試方案已在主機廠客戶中成功實施。某國內(nèi)主機廠客戶已構建了一個整車數(shù)字化測試系統(tǒng)，其核心測試對象為中央CCU和多個區(qū)域ZCU。借助NI的高性價比便攜式cDAQ/cRIO平臺，并結(jié)合gRPC技術，客戶成功搭建了HIL測試系統(tǒng)。利用NI的跨平臺能力，他們將硬件驅(qū)動與數(shù)據(jù)中臺的接口緊密集成，從而實現(xiàn)了高度自動化的集群測試。

一個緊湊的Compact系列測試系統(tǒng)能滿足一臺ZCU區(qū)域控制器的測試需求。考慮到軟件測試量的龐大，客戶配置了幾十臺CompactDAQ和CompactRIO測試平臺。通過這種方式，僅需2到3個機柜就實現(xiàn)了對幾十臺ZCU的并行測試，每臺控制器的測試成本降低了50%以上。